随着全球各行业（尤其是零售业）补货潮来袭，海外订单暴增，但伴随着不断疯涨的海运费率以及持续存在的集装箱稀缺循环，外贸人的谈判难度也在与日俱增！八仙过海，各显神通，谁有本事，订单就是谁的！
由于新冠疫情防控限制措施的影响，在很长一段时间里，全球各行业（尤其是零售业）都遭受到了严重打击，而在疫情得到些许控制以后，民众采购需求持续增长，但卖家大多因未能得到及时的原材料或货物补充，导致供应链一度失衡。
而今，他们不得不加大采购力度以补充库存，缓解供不应求的局面。而这也是节后海外订单量暴增的主要原因之一。
这一局势不光在美国较为显著，在越南更是如出一辙。
据海外媒体报道，胡志明市一家货代公司近日透漏，越南商品的需求比以往任何时候都要高，但只有跨国公司才能负担得起目前高昂的运费。
中小企业越来越难找到越南以外的集装箱舱位，转而选择寻找过剩的短期仓储空间。因为当下海运费实在是太高了，他们根本负担不起、或不愿意支付这让人难以置信的超高成本。（空运就更别想了，更贵）据Mike外贸说获悉，位于越南东奈省工业中心地带的Tin Nghia是越南最大的仓储和物流公司之一，在越南各地经营面积超过10万平方米。据消息人士透漏，由于当下海运费高的吓人，许多公司负担不起、或不愿意支付这些成本，更愿意等待形势的发展，希望利率在不久的将来会下降。于是找到该公司的短期存储服务作为过渡期，而该公司每周都会收到大量短期存储的申请。航运公司一般优先考虑现货市场价格，而这价格往往是合同价格的2到3倍。但即便如此，如果预订所需的集装箱量很大，也不可能确保足够舱位，有时候不得不选择分批装运。所以别看贵，你就算给钱，想要仓位也未必就有，当下海运需求火爆，为了确保集装箱和舱位的安全，托运人必须最多提前四周就要早早预订，否则根本订不到。据Mike外贸说获悉，一些承运人近日表示，到6月为止的所有舱位都已经订满了，而另一些承运人则说，尽管它们订购了更多集装箱，但中国愿意为每箱支付更高的价格，因此还不知道哪个市场具体要放多少个集装箱。而由于当下港口拥堵和空集装箱回流延误问题，这样的情况将至少持续1到2周。所有行业都受到了影响，尤其是低价值产品，由于成本（主要是海运成本）增加，出口量大幅下降。与此同时，进口也受到了影响，因为来自海外客户的订单正在上升，但为制造进口原材料是一个问题。提高对欧洲和美国的运力将有所帮助，但目的地市场的港口拥堵和设备缺乏是“关键”因素，这让运价在短期内很难回落，可能会一直居高不下。一些客户正在等待海运价格下降，但在新冠疫情结束之前，海运价格可能不会大幅下降。相信有做这个越南市场的外贸人朋友一定深有感触，很多客户在海运费上纠结＋纠缠，比以往谈判耗费的时间和精力要多得多，但就当下采购量而言，还是极具诱惑力的！报了Mike老师的课程，一直默默潜水学习，最近反馈，报课以后是20多年来成长最快的一年，开始带领6人小团队，销售额1700万美金。相信领英搞起来以后，业绩会更上一层楼！报了Mike老师的外贸课程，从0开始（纯小白），今年元宵节反馈，已拿下三十几个货柜的订单！
