印尼为什么空难频发？

印尼三佛齐航空（外行多音译为斯里瓦加之类的）今天一架737-500客机失事，62人恐无人幸免。三佛齐是谁？印尼为什么空难多发，拉总今天紧急介绍一下。

图：失事客机26年机龄  Jetphotos图片

摄：wanghaotian

三佛齐航空是印度尼西亚第三大航空公司，它以印尼古代著名的“三佛齐王朝”命名。在它前面，是亚洲第一大廉价航空“印尼狮航”，以及国有的鹰航和旗下廉航“城连航空（Citylink）”。

三佛齐夹在狮航和鹰航的四杆枪（狮航下面还有一个Lion Wings）之下，日子很不好过。2003年创办至今，一直靠旧飞机艰难发展。但是前几年旅游市场旺盛，它依靠承接海外旅游团（主要是中国旅游团），也引进了十几架737-800，其中两架还是中国工商银行出的钱。

图：NAM Air  planespottets图片

摄：Andika Primasiwi

印尼国家还不富裕，人民都很艰苦朴素。在这种情况下，三佛齐的老旧飞机当然不舍得退役。为此它成立了子公司Nam Air，逐步将老旧的737-500转移给Nam，现在Nam也有十几架飞机了。

但是，这个过程还没有完成，出事了！

波音737-500是与737-300同时代的经典机型，比737-300更短更小。它在20年前已经停产。就连保养水平非常高的日本，去年最后一架也已经退役。此次空难若与飞机老旧有关，三佛齐和Nam剩下的737-500恐怕都得停飞。

就这次事故来看，飞机老旧可能是主要原因。飞机在爬升时发动机负担重，容易“憋炸”。但飞行员没有发出求救信号，ADS-B没有断电，看上去飞机并没有解体，因此也不能排除“故意坠机”或者“恐怖袭击”的可能。

事件刚发生消息不完善也不准确。拉总还是比较倾向于机械故障，毕竟737-500又老又小，出事的概率大。

印尼国土面积巨大，有各类机场600多座，适合发展航空。因此它也是“内循环”底气很足的一个国家。二十年前印尼政府鼓励发展民航业，兴起了很多民营航空，空难曾经接连不断，但大多都已经在“整风”后倒闭。三佛齐挺过了最艰难的时刻，祝愿这一次它也能挺过去。

但问题是印尼的从业人员培训普遍不足，很多流程“土法上马”，很多工具简省节约。拉总曾经搭乘过狮航的747飞机，对客舱油腻阴暗漏水很有感触。穷日子凑合过，确实没办法。

印尼鹰航、印尼亚航和印尼狮航近些年都发生过严重空难。狮航空难就是那次737 MAX坠机。要说很不可思议，上一班知道迎角传感器有问题，也遇到了机头自动下压，但下一班还是出事了。

发展中国家的民航队伍，无论在培训，在管理，在团队合作，在专业精神上，都稍逊一筹。这个问题确实是客观存在的。这种短处再遇到简省节约地使用老旧飞机，可能是印尼空难频发的原因。

手机编辑，缺很多图，以后再补。