全线贯通！曹妃甸港成为蒙东地区全新出海口！

近日，一列发自内蒙古锡林郭勒盟多伦县的载有3281吨煤炭的列车，抵达曹妃甸港铁路通用站并完成作业任务。

这标志着锡林郭勒至曹妃甸港站的铁路干线全线贯通，曹妃甸港成为蒙东地区全新出海口。

据悉，这是国铁集团进行线路调整后首列由多伦发至曹妃甸港的煤炭列车，货物由内蒙古蒙俄经贸集运有限公司发运，在曹妃甸港通用码头下水外运，后续将形成常态化运输。

随着国家“一带一路”倡议的深入实施，曹妃甸港在国家能源交通战略中发挥着越来越重要的作用，已成为包括内蒙古在内的西部地区以及蒙古国的重要出海口，并与锡林郭勒盟实现了互联互通。

锡林郭勒盟北与蒙古国接壤，南邻河北，是蒙古国矿产资源南下出海的重要通道，域内矿产非常丰富，是国家重点煤电基地；下属的多伦县年产40万吨聚丙烯产品，同时还有丰富的褐煤资源。

2020年以来，曹妃甸港集团与蒙东地区铁路管理部门及区域重点煤炭贸易企业积极对接。

去年11月，以唐山港口集团在锡林郭勒盟设立内陆港为契机，曹妃甸港集团与锡盟兴富投资公司、锡多铁路公司建立了战略合作关系，就粉煤灰下海、蒙东铁路物流通道建设等业务开展合作。

今年2月，曹妃甸港集团首开中蒙煤炭集装箱回程班列，首次采用中蒙俄互认的集装箱运输方式由蒙古国直达我国沿海港口，曹妃甸港作为国际物流大通道的枢纽作用进一步显现。

曹妃甸港，又名'沙垒甸'，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三洲西面最古老的区域。

据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点;建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。

可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

众所周知，水运是当今世界上成本最低廉、最便捷的运输方式，就船舶而言，吨级越大，则运输费用越低。

随着经济全球化进程的加快，尤其是我国加入WTO后，现有港口的负荷日益加重;远洋船舶向大型化、专业化的发展也对港口的吨级和专业化程度提出更高要求。

2002年6月，交通部的一项调查显示，我国沿海港口数量虽多，但深水泊位比例低，尤其是大型专业化深水码头短缺，急需建设能接纳第四代以上集装箱船码头、大型外贸原油和铁矿石码头。

曹妃甸可谓适应了这种急需。

为实现港口高质量发展，曹妃甸对内加速港口转型，对外加快港口合作。

其中，布局海外仓，常态化运行中欧班列，打造中蒙俄经济走廊重要出海口，并增开唐呼铁路非煤货种，开通至欧洲散杂货航线、东南亚集装箱航线。

同时，通过工业互联网、大数据、人工智能等，对港口生产组织管理、工艺流程、关键设备进行优化，试点建设无人码头，做大做强物联无车承运平台，建设智慧港口。

为加强港口间合作，曹妃甸主动与天津港口集团建立津冀世界一流港口联盟，打造环渤海自由贸易港群。

同时支持唐山港口集团加快发展，统筹曹妃甸港区和京唐港区码头航线、内陆港共建共享，并推进两个港区集装箱业务整合。

曹妃甸港既环渤海，又联京津，自然资源丰富，水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。相信不久的将来，它将承载更多的发展新模式，向“绿色、阳光、智慧”型世界一流港口加速挺进！