本周，船东对小型散货船下了更多单！

本周，相关数据显示，船东在小型散货船市场上签约了更多的新造散货船订单。船舶经纪公司在其最新的每周报告中表示：

“本周的新船市场，几乎没有干散货船交易出现，但显示出一些非常有趣的强调趋势。Nisshin Shipping于本周将重点转移到5+ 5 Kamsarmaxes订单上，该规模细分市场迄今为止吸引了一些买家的兴趣。尽管过去几个月的运费出现了积极的趋势，但新的订购活动并未上升到人们在回顾过去的市场周期时所预期的水平。但是，持续的高收益将不可避免地将买家推向新造船市场。”

但在油轮市场，令人失望的货运水平暂时继续削减了购船欲望。但是，这并不是说油轮板块完全没有活动，许多人似乎预计今年晚些时候该部门将出现强劲的增长。在过去的一周中，我们目睹了许多新订单的出现。”

对于集装箱市场来说，这是一个忙碌的一周。CMA CGM 在江南造船厂和沪东中华船厂订购了6+ 6可选13,000 TEU集装箱船。每艘船的成本预计在1.40-1.45亿美元之间。买家将有可能将船只的容量提高至15,000TEU，并在甲板上安装双燃料LNG储罐。船只将从2024年开始交付。此外，黄埔文冲船厂还获得了4艘1,900  TEU支线船的新船订单。在干散货市场上，日本船东Nisshin Kaiun在江苏韩通船厂下了订单，订购了5+ 5艘可选的Kamsarmaxes（载重量81,000载重吨），于2022年6月开始交付，每艘价格为2700万美元。”

同时，在标普市场中，联合造船经纪公司（AlliedShipbroking）表示，“在干散货方面，过去一周来事情呈'安静’模式，总体活动保持在相对适度的水平（考虑到当前的市场状况）。尽管如此，购买意愿依然坚挺，目前已在各种类型的船只上有所表现。在油轮方面，由于转手的船舶数量较多，这是本周活跃性比较显著的一方面。

尽管货运收入总体上没有令人鼓舞的表现，但新造船市场目前正朝着不同的方向发展，尤其是考虑到最近资产价格水平的上涨压力，我们看到总体购买兴趣似乎很旺盛，这可能表明当前的势头可以在短期内（至少）得以维持。”

班切罗·科斯塔（Banchero Costa）补充说：“订单大量增加仍在继续，2021年的船舶Ning55,000载重吨，2020年Cheng xi的船舶已被整体出售，每艘价格为2850万美元。BW Canola  82,000 dwt  blt 被报道以2,400万美元的价格出售给了未公开的买家。

据报道，Castor Maritime以1,980万美元的价格购买了78,000dwt   Nord Sirius，2021年12月至2022年1月交付，东方天使60,000 dwt  blt 2012  Hyundai和K Spinel  blt2011分别以1,490万美元和1,450万美元的价格售出。

据报道，2012建造的VLCC，316,000  dwt ，以未公开价卖给了Yasa。该船经纪人总结称，“苏伊士型Silia T  165,000 dwt  blt  2002 Samho Greece的估计价格为1,580万美元”。