大众旗下纯电先锋 试驾ID.4X 还是熟悉的味道

作为最早进入中国市场的汽车品牌，大众曾经在中国车市是神一般的存在，时至今日大众仍然是不少中老年车主的第一推荐品牌。

随着中国汽车文化的发展、自主品牌的奋起直追以及年轻消费者凸显个性反抗权威，大众不再是独占鳌头一枝独秀，但不得不承认，深耕中国市场四十年，大众依然是最懂中国消费者的汽车品牌之一。

在面对新能源汽车的风口，造车新势力雄心壮志来势迅猛，大众不动声色暗中发力推出了试水新能源市场的ID.4 X。

前段时间，这款车在江苏区域正式上市，综合补贴后售价19.9888万元-27.2888万元。

除了亮相发布会以外，大众还为车友媒体提供了各项车的技能展现，以及轮胎测试等等，以及专业人士全方位向车友们阐述新车的各项智能功能，让车友们最切实的感受到ID.4 X真正的强劲实力。

新车上市就不再多说了，主要是跟大家聊一聊这段时间的试驾感受。作为一个被吐槽审美陈旧、水泥直男的人，照旧被小九屋排挤在了静态品鉴的环节。

所以还是如同上次一样，小九屋负责审美，去污粉负责开车！

先说外观，ID.4 X是由上汽大众基于全新MEB新能源平台推出的首款电动车产品，先简单看看车的外形。ID.4 X采用了大众品牌全新电动家族的设计语言，前脸看上去给我一种“丑萌”的感觉，当然这就是我自己的一个感觉，车的前脸还是挺耐看的，贯穿式镀光的设计很有特点。

车身设计很有活力，线条流畅明朗，运动姿态十足。车尾采用了贯穿式的LED律动尾灯，尾部的设计更能让人一眼看出这是一款极具科技感与未来感的车。总的来说这款车的外形颜值还是很好看的，不能说超级高颜值，但是也长在大部分人的审美上了。

灯光方面，ID.4X前大灯配备ID.Light光眸矩阵式大灯。该大灯的创新性在于其具备自适应调节远光照明系统，以及自带高辨识度前后灯迎宾光效。

车的内饰给了我惊喜，内饰颜色搭配非常新颖洋气，在内饰上大众这一次改变得非常彻底，已经不再能看见保留什么传统设计元素了。车内的大部分元素都采用了皮革的包裹，很有质感，看上去很高级，这也是大众一直以来被称赞的地方，内饰质感一直在线。

作为一款全新电动汽车，新车嘛就要跟得上潮流，此次车内便有了氛围灯的存在，“氛围灯”这个词近来我们也不少见，很多对车内饰有要求的用户在购车时就会很在意这点，也是当下的一个潮流趋势，此次ID.4 X不仅有了氛围灯，还有着众多颜色和模式供用户开车时选择，车内分别为完全到位。

值得一提得是，ID.4X配备得AR-HUD增强现实抬头显示，得益于AR技术的虚拟现实增强技术，将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，让驾驶者在驾驶时体验前所未有的酷炫科技感。

重点来了，也就是试驾感受，一言以蔽之——依旧还是熟悉的大众。

首先是起步的感受，目前市面上的很多新能源汽车会把动力输出放在第一位，似乎不这样不足以体现电动车的优越性，但大众很聪明在动力感受和驾乘感受上取了一个中间值，即车主能明显感受到动力真的比普通燃油车更强，但在保持其起步灵敏的情况下又不会过分迅猛，符合大部分人开燃油车的习惯与感受，这点设计也是很贴心了。

底盘是采用了前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬架组合，分为后置后驱和前后双电机四驱两种布局，在开车的过程中也能明显的感受到车身很稳重，在路过一些颠簸路段和减速带的时候车内感受到的震动感也没有很强烈。

在开车过程中还有一点我要点个赞，就是车的转向系统，ID.4 X的转向系统非常轻盈，指向性也很精准。车的各项科技配置在这里也不多说了，就说一句，别人有的这款车都有，并且大众作为汽车老品牌，在科技智能方面也有了深厚的积累，用户对其也十分信赖，其产品质量完全没话说。

整个试驾过程中没有一点儿问题，高配置的车给我的试驾感受也是十分顺畅，这一次在车的续航方面因为没有跑很长的路所以不能给到大家伙一个准确的数据，但是根据我试驾的情况来说车的续航没有任何问题，长途开车也不在话下。并且这款ID.4 X充电也很方便，直流快充30分钟可从30%充到80%，最快十分钟可以充电行驶100km，并且随着新能源汽车的普及，大家也不用再为充电困难而烦恼了。