男儿当自强，刚正面从不怂！试驾对比RX5与北京现代途胜！
先跟各位报个平安。
本周工作日事情太多，导致晚上加班频繁，没空更新公众号，还让小伙伴们误以为老湿真被弄死了，多谢各位的关心。
从汽车大规模进入中国普通家庭开始，买车选择合资品牌还是自主品牌，就是一个能引起道德绑架与争论的问题。
作为一个普通消费者，买车的钱都是自己辛辛苦苦赚来的，自然是希望既有里子又有面子。外观大气，内饰雅致，动力说的过去，最好是跑到车子报废都不会有一点小故障。
可说实话，时至今日，某些自主品牌车型还是走的价廉质低路线，自然怨不得重品质的消费者不青睐。
幸好，这几年不少自主品牌都凭借着多年来的沉淀，出了一些好的产品。这些产品有外形，有内饰，有动力，有科技。不客气地说，分分钟把一些合资品牌的骗钱货秒成渣，换个标都能多卖个几万块。
老湿今天要说的就是这样一款合资车——荣威RX5。
RX57月初在杭州上市，首月交车近万辆，上市不到两个月订单破4万，可以说这是一辆实实在在的爆款车。
人红是非多，车也一样。RX5自从上市以来就遇到各种各样的言论，没试过就没有发言权，我来说说我试驾的体验。
外形就不多说了，虽然我觉得外观大气，但外观这个就是仁者见仁智者见智的问题，在这个上面去纠结毫无必要。
此次的试驾车型为RX5 20T互联网版，试驾路线是从上海经无锡至苏州再返回上海，整个试驾路线有高速道路、有国道，有城市道路，同时由于当天台风莫兰蒂来袭，更是尝试了一下雨中的驾驶安全性。
上车前，提前用手机下载了荣威RX5的互联网汽车专属软件——“斑马智行”APP，已是初秋，为了老湿的180斤的小身板着想，还是要对自己好一点，先是通过APP远程启动座椅加热，然后再轻点手机打开车辆后备厢，放好行李坐进车里，开始了这次试驾之旅。
话说，有互动的科技才是好玩的科技，这么多年来SIRI的段子层出不穷，不就是因为SIRI这个小逗逼可以跟主人互动嘛。
虽然RX5搭载的YunOS for Car智能操作系统，还没有SIRI那么智能，但起码是一个好的开始。先设定下称呼，然后就可以对话了。
“你好，斑马！”
“你好，最帅的汤老师”YunOS for Car智能操作系统——斑马的女声回答，虽然没有林志玲那么嗲，但胜在清脆娇柔，同车的汤老师被我这个小花招逗笑了，兴致勃勃得跟斑马一来一回对话。
我只能说，幸好斑马不是个真人，不然真的要被我们几个玩死了。一分钟之内，斑马按照我们的语音要求，开关天窗，降低车内温度，通过网络寻找指定歌手或者指定歌曲……
从上海安亭出发后，语音说“去无锡灵山”，斑马迅速规划出最佳路线，随速自动调节地图大小、人性化的语音播报等功能，不得不让人对它充满好感。相比较来说，很多车型自带的导航总有各种遗憾，例如地图更新慢，导航界面比较死板，用手机连APPLE CAR或者蓝牙连接又都是不太方便。
除了包覆性极好的座椅，车内大面积的软包从中控台顶端一直延续至前、后车门内饰板，确实可以说是同级别SUV中软包面积最大的。从材料的处理和装配工艺上看，上汽可谓是“煞费苦心”，并且制造工艺也达到了很高水准。
RX5的静音表现非常好。即便时速超过100公里，我们也可以清楚地听到彼此在车内的交谈内容。荣威RX5车身前围采用特殊的吸音、隔音板材，在很大程度上隔绝发动机点火产生的噪音，并且整车经过上汽NVH试验室测试，胎噪控制到了最小。中低速行驶时车内静音效果依然很棒，过水泥板间伸缩缝时传递的振动和噪音都很小，在同级车里算是非常不错的。
内饰和科技属于锦上添花，一辆车最重要的还是动力总成。
RX5 20T互联网版搭载的是1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和TST7速双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩输出250牛米。点火启动，发动机声音称得上悦耳，声音比较线性，也没有令人感到不适的振动，D挡响应很迅速。应该说这款1.5T的发动机表现应该还是很出色的，低速驾驶轻盈灵巧，丝毫感受不到涡轮介入的顿挫，换挡平顺。中后段加速反应够快。充沛的动力储备让你总有继续加油的冲动，完全不输于合资品牌的1.6T发动机，甚至还有所超出。
此次试驾的前段部分，为了让大家更直观的感受到RX5的节油经济性，举行了一个小小的节油赛。所有试驾车辆加满油后，将加油盖贴封条，进入休息区后再统一加油，通过加油量的多少和公里数来测算实际油耗。老湿的信条是舒适性大过一切，所以上车就开空调，该加速加速，该超车超车，也不会吝啬急刹，最终的结果是百公里6.3个油。而同行媒体有的匀速前进，有的不开空调，最终有媒体的最终油耗为百公里4.98个油，可以说已经突破我的想象了，不过看到车上几个哥们一身大汗，老湿只觉得追求舒适还是正确的。
光说RX5好，并不直观，此次试驾，老湿还特意对比试了一下北京现代的途胜1.6T车型。
正所谓“没有对比就没有伤害”。实际上，全新途胜在同级别车型中算是比较“与时俱进”的了，能支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还可以通过手机APP，实现车辆位置查询等功能，但与RX5一比就有些逊色。
比动力，前面说过RX5的1.5T的发动机最大功率169马力，最大扭矩输出250牛米。途胜的1.6T发动机也有177马力，最大扭矩输出265牛米，此项RX5略输一筹。
比空间，则是RX5更大
除了数字的直观对比，老湿真身上阵，特意试了一下双方的乘坐空间，对于身高177的老湿来说，RX5前排头部空间为1拳，后排头部空间为1拳，后排腿部空间为3拳；全新途胜前排头部空间为3指，后排头部空间为2指，后排腿部空间接近2拳，可以明显感受到RX5的乘坐空间更宽适。后备箱空间方面，RX5基础容积为599L，后排座椅放倒后可达1639L，基础容积比全新途胜的488L还要大100多升。
合资品牌与自主品牌孰优孰劣，一直是个争论不休的问题。
作为一个普通消费者，如果一款自主品牌能在动力、内饰、外形、科技等等方面都不输于，甚至还超过合资品牌，价格还更优惠，附加服务又超值的情况下，为什么还一定要选择合资品牌？
以前是合资品牌更强，可看着荣威、吉利这些自主品牌一步步崛起，以后谁是汽车圈的新霸主，还真不好说。