扣非后净利三年增长1200%，科力远信心何来？

2021年02月24日09:13

科力远2月22日发布股权激励公告，同时也将未来三年的成长曲线进行了充分展示：在营收持续高增长的同时，还须确保扣非后净利润三年增长1200%以上，方能达成考核指标，满足行权条件。

面对如此有挑战性的考核指标，科力远的信心从何而来呢？

梳理相关资料可以发现，即将迎来的产能集中释放、不断完善的产品梯队，构成了科力远未来三年高质量发展的底层逻辑。

在股权激励计划中，业绩考核目标以2020年营业收入为基数，2021年-2023年营收增速分别不低于20%、42%和70%，且扣非后净利润分别不低于0.2亿元、1.4亿元、2.6亿元。科力远此前的预盈公告则显示，2020年扣非后净利润为-1.5亿元到-1.35亿元，与2021年的最大缺口达1.7亿元，即2021年需在2020年的基础上增利1.7亿。

基于此，科力远在2021年的目标或将是全力争取扣非后净利润转正，彻底改善盈利能力。相关负责人也表示，将通过聚焦主业，提升核心竞争力，实现高质量、高增速发展。

在科力远产品梯队中，包括泡沫镍、极板、动力电池等在内的丰田HEV配套产业链将在2021年实现48万台套产能的释放，并迅速实现产品供货，带动营收、利润双增长。2020年，在配套产能达到24万台套的前提下，子公司湖南科霸HEV极板出货量增长48.6%，科力美营收增长超5亿元。

近年来，丰田作为全球混动销冠，电动化战略不断提速，生产需求迫切。为满足客户需要，科力远连续三年扩产。目前，生产HEV泡沫镍的常德力元已完成48万台套产能的量产准备；HEV极板供应商科霸公司已达成第三期扩产项目的量产准备，第四期已进入设备调试和人员育成阶段；科力美的动力电池第三、四期扩产项目将分别在上下半年量产。届时，丰田HEV配套产能将全面绽放。

分析认为，2021年是科力远陪伴丰田HEV在华开疆扩土的第8个年头，HEV配套产品广泛应用于丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、荣放、威兰达等混合动力车型。随着产能集中释放，科力远也将在今年迎来业绩拐点，并持续受益于丰田电动化战略以及技术路线图2.0等混动政策导向利好。

同时，通过颇具前瞻性的战略布局，锂电已成长为第二增长点。科力远与美团、哈啰出行、怪兽充电、小米等行业龙头企业建立了长期战略合作关系，实现批量供货。2020年，锂电业务继续爆发增长，子公司益阳科力远销售收入屡创历史新高。2021年，随着美团项目订单再次落地，民用锂电将继续保持50%的高增长率。

根据科力远公告，为加快锂电业务发展，其益阳厂区将进行搬迁扩建。新厂区将建设成为电动自行车、共享充电柜、智能家电等民用锂电池包以及复合锂电池及电池包的生产基地。

据了解，作为以专利创业、科技兴业的科力远，始终重视技术研发工作，“高安全性、宽温域、长寿命二次电池及关键材料的研发和产业化”项目荣获2018年国家科技进步二等奖。在先进电池技术及生产工艺的支撑下，具备出色产品力的轨道交通电池已进入国内多个铁路局进行试运行，并在今年迎来量产机会，可在满足市场需求的同时，完善科力远产品梯队，形成新的业绩增长动力。

主营业务的快速增长，为科力远达成股权激励考核目标奠定了基础，强化了信心；而股权激励计划则通过利益绑定，充分激发企业活力，加快发展。