机场航线：大阪关西机场（RJBB）

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日本🇯🇵大阪关西机场（RJBB）

本文资料基于九元航空的 广州——大阪航线，请注意不同航线可能存在的区别差异。

更新日期：2019.12.26

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大阪关西国际机场（RJBB/KIX）运行特点

一、概况 General

1、跑道 Runway

跑道	长（米）	宽（米）	ILS
06L	4000	60	CAT II
24R			CAT II
06R	3500	60	CAT II
24L			CAT II

2、特殊机场/复杂机场：A类特殊机场

二、机坪运行  Ground Operation

1. 现场/签派频率：地面代理呼号Kansai operation 频率：130.95

2. D-ATIS可用，PDC不可用

3. 放行程序：在启动发动机5分钟前，联系Kansai Delivery

   呼号，目的地，计划飞行高度层，停机位。

4. 除/防冰能力：具备除冰和防冰能力

5. 部分停机位有特殊推出程序（8，41，80，82，84，86，88，90-99），请查阅细则

6. 低能见度运行，请参阅（20-9），无许可不要进入二类保护区

三、进场 Arrival

1. BERTH 进港，要求下FL150过RANDY

2. ALISA 进港，要求下FL170过SAEKI

3. 双跑道均可用于着陆(ATIS中有具体使用跑道信息，注意Y/Z)

4. 进近时如使用24R／L号跑道，按照进港程序进近，三边位置就可以得到ILS进近指令，按照高度限制自主进近。

5. 进港高峰期间，ATC可能会指挥在走廊口按公布程序等待

   eg: Due to traffic hold at ALISA as published.

   注意查阅 （20-2P／2Q），向台航向与进场航路的差异

四、离场 Departure

1. 大阪-浦东方向通常为HELEN1，HABAR TRANSITION

2. 夜间（EOBT 1330 — 2114 UTC）使用IWAYA1离场，和HELEN1的区别是24L起飞后直飞BB430

五、备降机场 Alternate Airport

请注意，非紧急情况下应前往公司运行规范所列备降场

机场	代码	跑道	长	宽	距离
德岛	RJOS	11-29	2500	45	36
神户	RJBE	09-27	2500	60	12
大阪国际	RJOO	14R-32L	3000	60	23
		14L-32R	1828	45
东京成田	RJAA	16L-34R	2500	60	266
		16R-34L	4000	60
福冈	RJFF	16-34	2800	60	244
名古屋	RJGG	18-36	3500	60	82

六、通讯失效

1. 与关西APPROACH/RADAR失去通信1分钟，应答机7600

2. 联系关西塔台，

3. 如不成功，按照目视飞行规则飞行

4. 如无法做到：

1. 06L/R保持最后指定的高度或4000ft较高者，飞向GATES，并实施仪表进近。

2. 24L/R保持最后指定的高度或4000ft较高者，飞向MAYAH，并实施仪表进近。

六、减噪程序：06L/06R着陆：

1. 1500ft以下建立着陆形态

2. 2500ft以下放轮 （本条应严格执行）

七、APU使用

在有桥载设备时，应停止使用APU。除非：

1. 预计推出前15分钟

2. 小于最短过站／维护时间

八、边防／海关／检疫 （B／C／Q）

无签证机组可在当地停留七天

八、注意事项

1. 冬季多侧风及风切变

2. 东京133.8与青岛进入上海的频率133.8相同，频率里有时候会听到青岛和上海的通讯，注意收听。

3. SADLI 进出换频 时会更改应答机编码

4. 大阪双跑道可用，通常06L/24R落地，06R/24L起飞，夜间可能有施工维护关闭一条跑道，夜间常用06R起降，具体以航行通告和机场实际运行为准。

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大阪关西机场到达攻略

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