散文||桥证国运
桥证国运
“惶恐滩头说惶恐，伶仃洋里叹伶仃”，当年文天祥写这首《过伶仃洋》以明心志的时候，正是大宋之殇国祚已亡之时。说的或许是宋室的衰亡，叹的是报国无门的绝望吧！伶仃洋一个让中国人无限感慨的地方，经过700多年的时空变化。而今已是旧貌换新颜，伶仃洋港是当今世界上最繁忙的港口之一。更因港珠澳大桥的建成通车成为世界瞩目之地，成了中国人实现“强国梦”的地方。港珠澳大桥是经过5年规划，9年建设，跨海岸55公里的特大桥梁。经过14年的努力终于在今年10月正式通车，为当今世界第一跨海长桥。我不是桥梁专家，也没有机会参与桥梁的建设。但从港珠澳大桥总工程师林鸣的介绍中我了解到了造这座大桥的不易和艰辛。尤其是建桥的沉管工程，这项技术是如何从无到有，从有到强。中国人是如何从被荷兰的沉管技术专家嘲笑与鄙视到由衷的欣赏和赞叹。海岛的建设是如何与海洋生态相得益彰。从人们害怕建岛会破坏白海豚的生存环境到建岛后该海域成为白海豚的栖息乐园。中国专家和建设者们是付出了极大的努力和智慧。当然我们在肯定建设者的成就时更感叹今日国力的强盛。如果没有今日强大的国家力量建造这样一座大桥是不可想象的。大桥的建成彰显了国家的实力，而国之实力造就了这样一座伟大的世纪工程。港珠澳大桥是今日国之重器，盛世华章最好的诠释。
从港珠澳大桥的建成我想到了一座古老的石拱桥——赵州桥，一座建于1400多年前的桥。今天依然雄踞在河北省赵县的洨河上。虽然关于赵州桥的建造记录已经很少，我们只能从很少的文献记载上依稀的知道是一个叫李春的人主持建造的。但我们知道1400多年前的隋唐是中国的盛世，一个开放，富强，自信的时代！这座盛世之桥传承了1400多年留之今日也成了世界古桥之最。在造这座桥的1200年后欧洲人才掌握了这样的造桥技术，赵州桥的建造技术整整领先了世界1200年。一个“隋唐梦”是多少中国人长期以来孜孜不倦的追求。“忆昔开元全盛日，小邑犹藏万家室。稻米流脂粟米白，公私仓廪俱丰实”不就是那个时代中国人的荣景吗？赵州桥承载了一个盛世的“隋唐辉煌”。也明证了国兴必桥兴的历史规律！
“卢沟晓月”著名的燕京八景之一。“半钩留照三秋淡，一练分波平镜明”这是多么静谧，美好而富有诗意的卢沟桥之月景啊！可是在那个积贫积弱的时代，中国人确守不住那一轮明月和三秋之景啊！卢沟桥注定要去承载那一段苦难的中国史。1937年7月7日日军的铁蹄踏破卢沟桥全面拉开侵我华夏的罪恶历史。当日军踏上卢沟桥时，卢沟桥一定在哭泣。“卢沟桥事件”是日军全面侵华的开始，也是我华夏儿女全面抗战的开始。卢沟桥见证了中华屈辱同样也见证了中华儿女奋起抗争的历史。
谈到卢沟桥不得不让我想起了命运多舛的钱塘江大桥。能够自主设计建造一座现代化的铁路公路大桥曾是中国人多年的梦想。茅以升先生在民国时期就让中国人实现了这个愿望。钱塘江大桥是茅以升先生主持设计建造的第一座完全由中国人自主设计的铁路公路两用大桥。可是这座大桥确生不逢时啊！大桥建成于1937年，正是日军全面侵华的时候。这个时候的中国是没有能力去守住和保护这座大桥的。当年日军分两路侵占中国，北线日军从东北一路进军攻进山海关，占领北京意欲夺取整个华北；南线从上海港登陆，夺取上海进攻南京一路西进，意欲占领整个华南。钱塘江大桥是日军南线西进的必由之路。在大桥建成仅三个月后，为了阻击日军的西进政府不得不下令炸毁这座能代表当时中国人骄傲的大桥。钱塘江大桥由我们自己而造确不得不自己而毁。这是多么无奈而又心酸的经历啊！钱塘江大桥见证了国衰则桥亡的历史无奈！
所幸阴霾一定会过去，光明一定会再现。中国人经过八年的艰苦抗战，最终取得了民族独立。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”我们已经走过了那段屈辱的苦难史，迎来了光明的大道。而那些横跨在江河湖海上的一座座桥梁就像历史的纽带一样。见证了我们曾经的苦难和辉煌也见证了中国人今日如何实现强国之梦。
插图/网络
作者简介
叶震霄 1980年出生于安徽歙县，现定居于浙江省嘉兴市在某大型台资企业担任部门经理。红学爱好者，喜欢写作。偶有作品发表。
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