穿过地平线

“我们的目标是世界冠军”

作者 | 甄 瑶

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2021年7月29日晚5时。上海汽车会展中心。一个属于地平线的夏日夜晚。

“这是地平线成立6年来，最重要的产品发布会。”聚光灯下，地平线创始人余凯拿着地平线第三代智能驾驶芯片——行业首款全场景整车智能中央计算芯片——征程5芯片边走边说，“我们的目标是世界冠军。”

当晚，地平线一口气发布包括地平线征程®5、以征程5为基础的高性能大算力整车智能计算平台、开源安全实时操作系统TogetherOS™️在内的四大产品，以及针对智能汽车产业链上下游合作伙伴的生态合作理念和举措。

其一，征程5芯片。

作为继征程2、征程3之后的第三代车规级产品，征程5突破了L4高等级自动驾驶算力瓶颈。当前的自动驾驶芯片领域，英伟达（NIVDIA）和英特尔Mobileye是业界公认的两大巨头，而地平线有望打破这一垄断格局。

一般而言，车载AI芯片的对比，算力和能效比是芯片最核心的竞争力。征程5采用16nm工艺，单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS，支持16路摄像头感知计算，支持自动驾驶所需多传感器融合、预测和规划控制等需求。

基于征程5系列芯片，地平线推出最多支持8颗征程5芯片组合形成的自动驾驶域控制器，最高算力达1024 TOPS。至此，地平线成为业界唯一提供覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的提供商。

其二，Matrix 5计算平台，采用4颗地平线征程5芯片，算力最高达512TOPS，且可选择GPU、MCU以及5G模块。

地平线副总裁兼智能驾驶产品线总经理张玉峰表示，在很短时间里，地平线与大陆集团、东软睿驰、立讯集团、联成开拓这4家合作伙伴，分别完成4款基于MATRIX 5参考设计的硬件。

此外，地平线还将与德赛西威、福瑞泰克、金脉、宏景智驾等软硬件合作伙伴，联合打造Matrix 5全场景整车智能中央计算平台。

其三，车载操作系统Together OS。

所谓Together OS，借用余凯的话来说就是，“来吧，我们为什么不一起来OS呢？”地平线宣布TogetherOS™️开源开放，携手智能汽车产业生态合作伙伴，共建车载OS开放生态系统，与AutoCore、斑马智行、长安汽车、长城汽车、江汽集团、上汽集团、雄狮科技达成生态合作伙伴关系。

其四，Matrix SuperDrive整车智能解决方案。

该方案集全场景自动驾驶和车内外联动体验于一体，基于Matrix 5硬件参考设计，兼容合作伙伴硬件，覆盖高速自动驾驶场景、城区复杂场景、低速泊车场景、智能交互场景和整车智能场景。

绝对主角是征程5芯片。发布会现场，余凯将8家首发意向合作伙伴——上汽集团、长城汽车、江汽集团、理想汽车、长安汽车、比亚迪、哪吒汽车、岚图汽车相关代表逐一邀请上台，畅谈智能汽车时代各自企业发展规划，以及与地平线的合作与期许。

“感谢地平线，中国有这样的芯片企业，未来充满希望。”在5月25日举行的2021款理想ONE上市发布会上，理想汽车CEO李想说。

2021款理想ONE的一大变化是芯片——两颗地平线征程3取代Mobileye Q4芯片。理想汽车藉此成为首家基于国产AI芯片，实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业，地平线征程3芯片也实现首次量产上车，使其AI性能提升12倍。

这显然不是一次简单的合作。对一家创业公司而言，能够实现从0到1的跨越，是何其幸运的事情。而这次，地平线与理想汽车达成基于征程5的预研合作，加快推动高等级自动驾驶功能的普及上车。

同行者还有长安汽车。从UNI-K到UNI-T，长安汽车为让智能座舱实现对视觉、语音多种感知数据深度融合，均采用地平线征程2作为智能座舱AI计算芯片。

“感谢长安汽车敢于用，乐于用，也勇于用国产芯片。”余凯说，2020年，地平线开启中国汽车智能芯片前装量产元年，实现从0到1的突破。时至今日，地平线芯片出货量已突破40万片，获得40多个前装量产项目定点，携手合作伙伴实现从1到N的价值共探。

上汽乘用车总经理杨晓东透露，下一代荣威RX5确定搭载地平线征程5芯片。帮宁工作室了解到，岚图即将批量交付的首款车型搭载了征程2，未来双方将围绕征程5开展合作。

“我们几乎所有量产车型都规划用征程3芯片，同时也会对征程5芯片进行产品预研。”哪吒CEO张勇在现场表示。

此一时，彼一时也。2015年5月，地平线创立之初，还只是一家不受关注的创业公司，时不时遭到业内外冷嘲热讽。现在6年过去，随着汽车智能应用商业化脚步加快，地平线已成为中国最炙手可热的AI芯片独角兽之一。

6年后，历经挑战、困难和彷徨，这家创业公司终于厘清方向——通过智能驾驶与车载智能交互联动驱动整车智能，不断提升驾乘体验，最终实现人机共驾，是智能汽车的必然趋势和终极目标。

亦因此，地平线升级了使命愿景。其使命是赋能机器，让人类的生活更安全、更美好；其愿景是，让每一辆汽车都搭载地平线的边缘人工智能计算平台。

回过头看，这两句话似乎就是与其核心文化价值观“成就客户，耐住寂寞”互相喊话。

发布会上，余凯多次提及地平线的企业价值观——全维利他，强调地平线坚持不做量产硬件，不做软件捆绑，不做封闭的打包方案，而是定位Tier 2（二级供应商）。

“汽车产业面临百年一遇的汽车智能化变革，合作模式与分工也在发生变革。”张玉峰说，地平线坚持做行业的最大公约数，支持Tier1（一级供应商）主机厂，是其成立以来便一以贯之的商业游戏规则之一。

“地平线提供基础设施，合作伙伴来搭建上层建筑，因此，可以衍生出多种多样的产品和玩法。同时，合作伙伴在开发上可以超过传统Tier1合作模式，展示智能化时代需要的新型合作模式，给行业加速创新加来巨大价值和意义。”张玉峰补充道。

地平线首席生态官徐健认为，在人工智能、大数据、ICT、5G和新能源技术交汇的当下，没有一家公司可以提供全栈技术，只有产业生态才能极大提升产业链协同效率，只有产业生态才能满足千人千面定制化开发，找到更多创新场景和应用。

中国智能汽车生态是一个勇敢者的生态，是一个年轻的生态，是一个协同的生态。在通往世界冠军的艰难道路上，余凯将如何穿过地平线？