今年5月，小编就在成都见到了星越L的实车（帝豪S 星越L联袂而来：颠覆，是吉利一脉相承的基因），当时还只是一个亮相，记得小编还在文章的最后预测，星越L的定价应该会在20万级别。按理说多一点少一点四舍五入都是20万，但是真的没想到，起步居然只要13.72万。
而顶配车型18.52万，落地也就是20万出头。
这个定价好像在意料之中又在意料之外，而在具体配置及实际的驾驶表现上，超出预料这样的形容不够准确，应该说：超出了20万的预料。
试驾车型：星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型是的没错，小编在7月的末尾拿到了一辆星越L的试驾车。说实话，吉利的车型接触多了，像是期待、激动这样的词都已经用累了，但这一次试驾星越L，小编还是体会到了新的惊喜。还是先说下静态的一个感官，虽然在之前的推文中有讲到，但在车展人潮拥挤中看车和在烈日高照下看车感觉确实是完全不同的。不光是第一眼会让人喜欢，星越L是越看越好看，越看越顺眼的。这得益于吉利4.0时代下设计语言，中网采用了直瀑式的内凹设计，看起来立体感十足，两侧矩阵式LED大灯极为亮眼，并且还提供了随动转向大灯、自动头灯等功能。下包围设计也非常简洁，横置的密集黑色饰条与贯穿式镀铬饰条更具视觉张力。尾部的设计也是同样简洁，采用当下流行的贯穿式尾灯，周正平直。分体式英文标识非常高级醒目，有真正高端车的味道。底部双出排气孔被黑色饰板取代，真正的排气系统被隐藏在了下方。宽体的设计在星瑞上有感受到一二，放到星越L上则更显得大气磅礴了。具体体现到尺寸上，就是定位为紧凑型SUV的星越L，轴距却达到了惊人的2845mm，车身尺寸完全媲美合资中型SUV。如果说大尺寸大空间作为国产车的优势，我们早有预料，那么打开车门看到星越L的内饰，相信所有人都会赞一声漂亮。尤其是试驾车黑/绿双色内饰，简直完全击中小编的审美，在5月车展第一次见到时，就已经非常喜欢了，这一次试驾几天的近距离接触，简直爱不释手。星越L的内饰设计以及配置，完全配得上豪华、科技及舒适并存的评价。大面积的皮质包裹不够，星越L使用了大面积的翻毛皮材料，配上一米的中控大屏，以及360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，全景天窗，无钥匙启动，多功能方向盘，HUD抬头显示等配置，CMA架构的的实力便展露得淋漓尽致了。试驾车型还配置了10个BOSE扬声器，在线播放音乐，完全是一场纯粹的听感享受。说到这里小编就要引入动态试驾体验了，在音响效果和全车优质隔音的配合下，不论是闹市行驶还是高速行驶，星越L的车内噪音都被控制在一个非常低的水平，进一步提升了整个驾驶和乘坐体验。国产的2.0T车型，其实很容易被联想到轻飘、松散、高油耗等负面评价，但星越L搭载的是来自沃尔沃Drive-E系列的VEP4直列四缸2.0T发动机，并提供了两种调校，最大功率分别为175kW、160kW，扭矩分别是350Nm、325Nm，传动系统匹配的是爱信8AT以及7速双离合变速箱，高配两款车型还提供四驱系统。试驾车是两驱顶配，也就是160kW功率/325Nm扭矩的配置。实话实话，第一脚油门下去小编就很舒适，加速流畅、平顺，动力响应快，并且能明显感觉底盘非常紧凑扎实，高速行驶一点都不会发虚，非常容易出现不知不觉时速就上100的情况。这是非常舒适的驾驶体验，而刹车的表现也完全不落下风，不突兀，不会有强烈顿感，制动反应和动力响应一样灵敏，这样大的一辆SUV，在拥挤的城市道路上开起来居然非常舒适。而作为SUV，星越L的底盘调教应该是偏软偏舒适的，非常适合家用。在切换到运动模式之后，小编还能感受到明显的加速提升，整车的各项响应速度也更快更灵敏了，手握方向盘还是非常有驾驶欲望的。但实话实话，更适合家用、体积庞大的星越L也确实不能给到特别强烈的推背感。（想要运动感，不妨看看星越）这样的价格，搭配这样丰富的配置，以及舒适的驾乘体验，星越L真的太令人心动了。而7月才正式上市，7月下旬才开始陆续交车的星越L，仅新锋吉利一家店的订购量，就写满了一整面超大KT板，目测绝对不少于50台。说来说去，小编还是那句话，如果有心动一秒，那就去试驾，真的，绝对不会失望的。
