这是一场豪赌！15分钟可充80% 全新电池能让新能源车腾飞？

每一个时代都会孕育出属于一个时代的企业。汽车市场亦是如此，受到了“新四化”的冲击，除了传统车企转型电动化之外，还孕育出了特斯拉、蔚来、小鹏等一批新能源时代的企业；同时，也孕育出了新能源汽车产业链上的另外一批企业，全球动力电池龙头企业宁德时代就在其中。

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前几日，宁德时代做了一件轰动整个汽车和电池行业的举动，它正式发布了第一代钠离子电池，创新的锂钠混搭电池包也在发布会上首次亮相。

从宁德时代公布的信息来看，第一代钠离子电池的单体能量密度高达160Wh/kg，在常温下充电15分钟，电量就能达到80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率，具有高能量密度、高倍率充电、耐低温等优点。这么一来，第一代钠离子电池不就能完美解决纯电动车在低温环境下的亏电情况了吗？那么它是怎么实现的呢？

第一代钠离子电池能做到高能量密度、高倍率充电、耐低温等优点，得益于宁德时代采用的正负极材料和研发的新电池系统。

正极材料方面，宁德时代使用了克容量较高的普鲁士白材料，并对该材料的体相结构进行电荷重排，从而解决了普鲁士白在循环过程中容量快速衰减的核心难题。值得一提的是，该材料的克容量已经达到了160mAh/g，跟目前市场上的锂离子电池正极材料差不多。

负极材料方面，宁德时代开发了具有独特孔隙结构的硬碳材料，该材料能让钠离子自由穿梭并进行大量储存，从而解决了钠离子无法像锂离子在石墨层中通过的难题。而宁德时代采用的硬碳材料克容量可达350mAh/g以上，与其他电池采用的石墨材料相当，拥有克容量高、易脱嵌、易循环的优点。

由于目前钠离子化合物价格比较低，这不仅能让宁德时代的钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、耐低温等优点，还降低了该电池的生产成本，让它在市场比锂电池更有价格优势。不过，对比于目前的磷酸铁锂电池，钠离子电池的能量密度还是比较低，所幸低温环境对它的影响比较小，相比于锂电池，它拥有较大的优势。

在电池系统方面，宁德时代开发了AB电池系统解决方案，就是将钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，并集成到同一个电池包里面，再通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制，不仅充分发挥出钠离子电池高功率、低温性能好的优势，还也弥补了该电池现阶段能量密度的短板。

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此外，按照规划，宁德时代目前已经开始对钠离子电池的产业化进行布局，计划于2023年形成基本产业链；同时，该企业还表示下一代钠离子电池能量密度目标为200Wh/kg。

另外，值得一提的是，可能是受到第一代钠离子电池发布的利好，从而影响了宁德时代的股价；数据显示，7月29日收盘，宁德时代每股股价达556.8元，收涨6.05%。

宁德时代采用普鲁士白材料和硬碳材料，从而降低了钠离子电池的成本，又开发AB电池系统解决方案来维持钠离子的高能量密度，使得它实现了高能量密度、高倍率充电、耐低温等优点；但仅是从数据上面看，第一代钠离子电池并不会成为主流新能源汽车的首选，目前中高端车型都在追求超长续航能力和超高能量密度，显然三元锂电池、磷酸铁锂和固态电池才是它们的首选之一。

不过，第一代钠离子电池的诞生对比宁德时代来讲，其具有重要意义，不仅是对企业本身，还是对动力电池领域的未来发展规划；有了第一代钠离子电池这个突破口，宁德时代未来才能研发出更好的钠离子电池。