专访威马CEO沈晖：造车新势力与特斯拉竞争是三英战吕布

雷帝网 雷建平 5月12日报道

威马汽车首款纯电轿车的量产概念版Maven日前亮相，威马汽车还推出全新威马EX5-Z，共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元。

在这场发布会上，威马品牌焕新计划也正式发布，向消费者展示了以“人本科技”为核心的未来品牌战略，并邀请萧敬腾为代言人。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，作为智能汽车头号实力派，威马以“智能、精致、轻松、有趣、包容”为品牌核心DNA，旨在让每个家庭都能拥有智能汽车，让智能驾驶成为用户日常，让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。

当前，各家造车新势力纷纷推出各种新产品，行业也进入到洗牌阶段，其中，威马、蔚来、小鹏汽车是属于头部三强。

威马EX5

2019年，威马旗下首款量产车型威马EX5累计交付量16810辆（上险数），第二款量产车威马EX6 Plus也如期上市。沈晖认为，当前阶段，如果一万辆车都没交付给用户，就谈不上新势力生存。新势力生存最终能活下来的就是威马、蔚来、小鹏汽车，形成媒体所言的WWP的格局。

原因在于，车要跑在路上，其次，纯电动车市场是主流市场，已被欧美市场所证明，中国最厉害的是应用方面创新，把混动车做到世界第一的可能性不大。

与特斯拉竞争是三英战吕布

对于造车新势力而言，目前最大竞争对手就是特斯拉。

特斯拉在中国市场很凶猛，攻城略地。今年5月1日，特斯拉还调整中国制造Model 3标准续航升级版基础售价，补贴后售价为27.155万元。这使得外界关注特斯拉降价是否会对造车新势力造成冲击。

沈晖对雷帝网表示，特斯拉到中国来是对新能源行业非常好的事，2019年乘用车2300多万辆，新能源车才120万辆，新能源车的比例比较低。

原因是普通用户对新能源车听都没听过，或印象不好，新能源车给人感觉是占牌的，或是拿补贴的，但产品本质做得不好。

“特斯拉来了后，大家更关注新能源汽车，关注特斯拉的人不可能每个人都买车，买车的人也不可能都去买特斯拉，这就对新能源车行业带来了利好。”

沈晖认为，特斯拉降价是很正常的事。特斯拉目前在中国生产的车并非100%国产，早期采用CKD组装模式，随着国产化率增长，成本会有一定下降。

“很多人说特斯拉来了，对中国新能源车是压力，我不认同这种说法，我觉得是共同发展，当年外资品牌进中国时，中国自主品牌哪个可能和他们比，品牌、技术、产品、团队、供应链、制造、质量都差。”

经过这么多年发展后，吉利和长城已经比很多进口品牌好了很多。沈晖说，自主品牌新势力和特斯拉比起来，与当年进口品牌和国产品牌之间的差距，简直可以忽略不计，甚至造车新势力还有优势。

相比其他造车新势力，威马团队最大不同是，创始团队主要是传统汽车人出身，尤其是沈晖，在吉利时曾操盘过沃尔沃的收购，对汽车行业的管理非常精通，可以说是经历过上一次外资品牌进中国的全过程。

以2019年度销量计算，造车新势力已经形成了威马、蔚来、小鹏汽车三个头部，不过，沈晖认为，WWP之间并不是竞争关系，而是共同发展关系。

沈晖说，“何小鹏是我师弟，和李斌也有不错的关系，说实在话，我们三家量都还不够。我觉得威马蔚来和小鹏怎么抗衡特斯拉的例子就是三英战吕布。单个打，吕布可能比三个厉害，但三英在一起，结果大家都知道。”

增强大众对新能源汽车印象

2020年以来，威马的市场策略发生了一些改变。

比如，威马汽车首次邀请萧敬腾为代言人。为配合新车销售，威马还在分众投放了楼宇广告，增强在城市主流人群的影响力。

威马投放分众楼宇广告，增强城市主流人群影响力

对此，沈晖对雷帝网表示，威马的初心是，让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活。威马整体走了差不多5年，新品也要上市，2019年底就开始准备了很多品牌露出的机会。

客观讲，普通老百姓对新能源汽车情况不太了解，威马又是很创新的企业，品牌知名度还有提升空间，这一波主要是要增强大众对新能源汽车的印象。

威马2019年9月邀请前优信CMO王鑫加盟，任首席增长官，向沈晖汇报。王鑫加入后，威马组建新的品牌营销团队，目的是让目标用户群体认识威马。

为何找“雨神”萧敬腾代言时，沈晖谈及几点理由：

1，萧敬腾不是偶像派，而是实力派。造车新势力也有偶像派和实力派之分。

威马与其他造车新势力不同，整车工厂和电池包工厂都是自有的，且威马工厂是经过国家严格审核，唯一有轿车和SUV生产资质的造车新势力企业，威马的基因是实力派，而不是偶像派，所以很难做偶像派。

2，萧敬腾经历很特别。萧敬腾参加了很多秀，每次差点被淘汰，经过努力又起来，都走到最后，威马在发展过程中也有很多坎坷，未来也有很多挑战需要面对，这个过程当中，有实力肯定都有惊无险的过去。

3，萧敬腾有爆款的歌，威马也想打造爆款产品，威马希望未来一两年可以赶上去，实力派、爆款这两个基因，是威马与萧敬腾非常契合的地方。

威马CEO沈晖

在造车新势力中，威马被认为是最缺乏互联网基因的企业。实际上，这是存在一些误解，威马一直与互联网企业有合作。

比如，此次威马EX5-Z配备超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费资源车机娱乐影音系统，可终身免费流量，还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好，带来与手机完全相同的使用体验。

沈晖说，威马是唯一一个和三大生态——百度生态、腾讯生态、小米生态打通的造车新势力企业。威马在生态链的布局比友商都早，威马最先开启交付的时候，百度生态就已全部打通，主要特点是包括百度地图和百度旗下爱奇艺已打通，也最深入的参与了百度的阿波罗计划。威马已与QQ音乐，及微信全部打通。此外，威马在2019年4月就与小米16大类智能家电全部打通。

“不仅如此，威马还是美团出行的第一批合作伙伴，三家只有我们一家是与美团出行合作，我们其实和这些互联网生态对接也非常深入。威马还与B站有合作，对小红书也很感兴趣，瞄准的就是Z时代人群。”

全球融资仍在有序推进

量产概念版Maven

威马日常经营中一直强调精细化运营 ，今年目标是要实现全年毛利率为正。

沈晖说，特斯拉十七年都没有实现净利润为正，威马作为创业企业，客观讲，上来就要求净利润为正也不科学，就像要求一个小朋友一下子考大学，养家糊口一样。但威马可以做到阶段性毛利率为正。

“如果不能做到毛利率为正，就会陷入到一个尴尬境地——车卖得越多死得越快，因为几个月以后对现金流产生巨大冲击。威马还不想变成坏样板。”

2019年3月，威马汽车宣布完成了总额30亿元的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元。

2019年下半年，威马汽车透露，公司开始D轮融资，以海外融资为主，预计融资规模10亿美元。不过，当前这一目标还未完成。

沈晖透露，主要原因是受到全球疫情的影响，这使得融资进展会比原来有所延误。当然，威马公司的基本面很健康，全球融资还在有序推进。

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