申通，2021怎么走？
前言：
阿里最终给申通带来的变革是互联网企业化，因此，申通，正在转向“数治化”。申通快递所有的迹象表明，快递行业的老大哥陈德军总裁的决策是正确的，在申通快递更新迭代中，引入阿里这股外部力量不仅仅只是改变了股权结构，而且，改变了申通的经营大脑管理神经。长期以来，快递行业网点公司看待申通快递都是以行业竞争敌对关系与业务量化偏见看待申通与阿里的合作关系，却忘了这个时代的大趋势需要什么去迎接下一波挑战。在快递行业，价格战下行的大趋势不可避免，抛开“极兔，丰网，京喜”不说，仅从人民日报对社区团购的社评，“别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量，科技创新才是星辰大海、来看，消费大趋势在阿里，京东，滴滴，美团，腾讯，资本的拖累下，消费同质化势必进一步倒逼快递价格下沉。2021年快递行业最惨痛的教训并不是哪一个品牌快递的体量流失，而是那些纷纷加入新兴品牌快递的加盟商，为什么，原因很简单，从世界经济大环境到国内大趋势，没有三至五年看不到希望，而且，快递行业从来都是“重资产”竞争的投资赛道，讲简单了，要产生日均3000万单的网络规模，基础不在日3000万单，而是配套硬件投资与匹配的流动资金，百世就是一个“轻资产”案例。引导文：在快递行业，如果要其他品牌快递讲申通快递进入产品质量年，本身就是一个笑话，实际上，2021年的申通快递并不会去刻意追求网络量化，因为，从阿里的资本角度看投资，如果该投资不能盈利，阿里是不会持续追加任何投资的，因此，快递江湖上一直传说着“阿里投谁谁倒霉”的传言，比如百世。真实情况又如何，阿里投资申通并不是以纯投资的形式介入，而是在产品上的设计投资。比如菜鸟裹裹的业务导入，足以体现阿里的产品升级思维，菜鸟裹裹产品的成功与美团的效应如出一辙，当快递行业纷纷为了降低成本使用门店驿站与投柜时，菜鸟裹裹线上化寄递与门到门服务，正从送货上门与线上下单入手，既超越了通达系，也颠覆了顺丰模式，因此，未来的菜鸟裹裹完善了派送端的产品升级，菜鸟裹裹不再是菜鸟，而是一只恐鸟。2019年阿里以46.65亿元入股申通，成为第二大股东，其后申通股东与阿里签署一项购买股权协议，自2019年12月28日起3年内，阿里巴巴可以增持申通的股份，增持后阿里或成为申通的实际控制人，但截至目前，申通的大股东和实际控制人仍为陈德军。评语：申通快递引阿里在本质上并不是阿里投资多少钱，而是阿里的互联网产品经营模式上的改变投资，虽然说当下并不能确定申通以那一种规模的方式呈现，有一点可以确定的是，在2021年价格战惨烈的当下，申通快递一直在陈德军的“外脑”战略领导下前行。可以说阿里带给申通的变化是传统申通人看不见的，比如申通在菜鸟裹裹加持下走入互联网快递化，这种根本性改变基本上为申通“传统件”量身定做的，也附加申通“没有利润”不做的传统，因为，在2016年之前，申通，顺丰，邮政，在“传统件”上仍然是快递行业的三驾马车。引导文：在快递行业，如果说品牌快递之间的竞争，首先应该是服务产品管理系统的竞争，比如中通快递的服务产品网络管理系统，在通达系当中是最先进的，集成度与智能化程度最高，有趣的一点是，品牌快递系统在2017年之前的先进性，几乎与排名一致，而且，系统呈现出的功能几乎也趋于同质化跟进，只是在系统名称上的标准称呼不同而已。但是，自从行业进入2019年以后，服务产品管理系统的竞争已经开始分道扬镳，不再是四哥学三哥，三哥学二哥，二哥学一哥，跟班式的去“抄袭”改进，而是独立发展出新的“系统”分支，具有代表性的已经不是以往品牌快递的独立系统，而是分成互联网化与非互联网两大分支，其中，申通，圆通，京喜，一支。中通，韵达，极兔，一支。系统具体功能怎么分类，最明显的代表性在于系统“由内而外”与“由外而内”的区别，比如申通系统，网点公司有什么市场，什么货品结构，需要什么政策，已经能够直接从系统中分析出市场营销需求，网点公司不再需要从省区拿什么政策，或者说省区不管了。以至于申通快递网点感觉省区的“政策”能力正在减弱，实际上申通的网络管理正在进入互联网“中台”化，系统管理代替“权威管理与人为管理”会越来越多。评语：申通快递自从引进“阿里外脑”之后，出现了一种“大会小会”天天开的现象，这种天天开会思辩分析经营脉络，然后把经营脉络转化成管理系统的机制，让很多老申通人头疼，以至于出现这种论调，开这些会不如放个政策去抢个客户，等等。申通快递的快速数据化，随着“市场，网点，总部”三个环节的数据链性化和透明化的增强，以前这三者之间的模糊边界被打破，这使申通全网数据一体化调控正在走向现实。引导文：如果讲申通进入互联网化年，很多网点公司会说，一个连“小集散”都存在的快递怎么可能称的上互联网化，这里所谓的互联网化指的是各大品牌l快递都向互联网型快递靠拢，比如中通快递申请注册同域配，中通云仓来伊份。韵达成立了广州韵必达电子商务有限公司，韵达武汉永安电商基地，都是意在突破。那么，为什么说2021年是申通快递的互联网化年，因为，申通的网点公司明显可以感觉到申通快递当下的“双轨双向政策”，双轨指申通的传统政策与阿里的航海计划，双向指申通的传统电商业务与阿里的菜鸟裹裹业务，如果说双轨双向是新旧之争，不如说是变革初期的正常现象。一般性网点公司看行业，只关注当下最派费与政策返点，能够赚钱和发工资是最要紧现实的，但是，2021年很可能看派费与政策返点会迎来行业史上最大的困局，因为，品牌快递会对派费与政策进行全网性网点环境“兜底”匹配，确定ABC级别。为什么会如此，原因很简单，极兔，众邮，丰网带来的无底限价格战，拼的不是快递费，而是派费。评语：那么，申通快递会如何，必然是依靠大数据线上化深入高品质业务市场，急剧提升菜鸟裹裹的市场层次与服务溢价。随着申通快递的经营模式与系统管理的改变，整个网络运营“血液”开始从总部，网点，市场下沉，在下沉过程中，很多人事异动都会随之而动，因此，很多老申通人是不适应这种纯数字化经营模式的到来。当然，申通快递业务总量在短期内必然受到极兔，众邮，丰网带来的无底限价格战冲击。2021年的申通快递会以目不暇接的方式转型，无论是资本的主导方向和模式上的改变，因为，极兔，众邮，丰网带来的无底限价格战的深刻印象与11月3日晚间，上交所发布公告称，决定暂缓阿里蚂蚁集团上市，都从大趋势方向上影响申通与阿里的合作方向。可以预见的是，阿里会放大对快递行业的资本深入，申通必然是受益者。
