车闻丨汉兰达这么火 大众怎能坐视不管

如今在国内汽车市场,如果想找出车型覆盖最全的品牌,大众说自己是第二,想必也没有其他品牌敢说自己是第一了吧。轿车方面,Polo起步,到桑塔纳/捷达,再到朗逸/速腾,然后迈腾/帕萨特,一直到辉昂甚至辉腾,五万到一百万基本上占满了,中间还穿插了高尔夫/高尔夫嘉旅等等细分车型,规模之庞大令人叹服。

当然以上车型基本偏向了轿车市场,这是大众多年来耕耘的结果,因为可塑性平台的包容性,所以大众在相关车型的变种方面更加简单。这些平台就不举例了吧,什么PQ25/PQ35/MQB/MLB等等。平台战略也是大众集团最先发起的,目前已经成为车企们竞相模仿的理念。

不过随着国内SUV市场的疯狂增长,大众似乎没有意识到这场用车需求的转变来的这么突然。9月份,SUV车型销量的增幅远超轿车,达到54.21%,而整体销量也已经十分接近轿车了(9月轿车销量119.3万,SUV销量87.9万)。按照这个速度,SUV车型销量超过轿车的那一天,或者比我们预想的更提前。

途观是大众曾经在国内SUV市场的霸主,当年这款紧凑级SUV在罕有对手的情况下推出,创造了无数奇迹以及霸占了很久的销量榜首,而随着竞品们不断的革新,途观如今已经跌落至10名左右,风光不再。换代途观已经发布,预计明年将推出,但现在的市场状况已经不像过去那般简单了,不仅实力更强的合资车型层出不群,自主品牌也在SUV方面有了不小的造诣,未来新途观如果没有十足的卖点,将难以成大气候。

但这两年大众在SUV方面一直慢慢吞吞,好像对市场的转变没有足够清晰的认识,眼睁睁的看着竞品们的小型SUV,中型SUV不断推出,销量以阶梯式的规模增长。而大众自己只能守着老三样挣扎,保守的有点过头了。

大众中级SUV预告图

自从开放二胎的政策后,我国的用车理念有了很大一部分的转变,首先就是要大。所以不管式车企造车,还是媒体宣传,都在鼓吹7座车型的必要性。面对这个形势,有的车企就反应迅速,比如就势推出7座MPV以及7座SUV车型,市场反应都不错。在大众这边,新途安算是顺序换代的车型,但除此在没有相应的国产产品了。难道进口夏朗是认真拿来让我们买的吗?

这里看下销量数据,丰田汉兰达在换代后被誉为标杆级别的车型,销售状况远远超过厂家的预料,所以目前已经长期处于缺货以及加价的状态。有人说汉兰达在国内本来就有基础,上一代汉兰达就种下了大空间和高可靠性的好口碑,所以成功的换代自然就激起了更好的市场反应。

但国产锐界的成功,却值得国内很多合资品牌去研究。上一代锐界以进口的身份在国内销售,至于设计和功能性,大家一看便了,所以街上鲜能见到也就不奇怪了。但在换代后,全新的锐界摇身一变成了7座车型,技术和动力的支持也都向着最新的方向突围,所以尽管汉兰达的风头更大,但锐界的销量已经悄悄的破万了。

这不本田马上要推出中型SUV冠道,标致有全新的5008,就连中国品牌也已经在这方面努力尝试了,比如刚刚上市的传祺GS8,实力就相当不俗。其实市场上一直充斥的一种声音,途观小了点,途锐太高端,多希望大众有一款中型SUV来满足需求,毕竟大众情节几乎是国内消费者的共识。

大众CrossBlue概念车

好在这个愿望马上就能实现,一汽大众最新的7座SUV已经在无限接近量产,目前量产版的申报图刚刚在网上曝光。这款车的设计来自于2013年推出的大众Cross Blue概念车,研发自MQB平台,原本计划2015年就量产,没想到一直拖到了现在。

至于动力,大众现成的EA888 2.0T发动机和双离合器变速箱将成为主流配备,而国产高配车还有提供一台2.5T车型。目前大众正在大力研发全新的1.5T发动机,未来是否有望在低配车型上配备,还需要明年才知道。

大众中型SUV申报图

想必这款车就势未来强势竞争汉兰达以及锐界的车型,而笔者觉得这款车在国内的意义远大于刚刚上市的辉昂,毕竟未来销量有可能是新的突破。当然,根据目前的消息,新一代途观在国内也有可能推出7座版,将与这辆车搭配继续形成南北双子星。

但大众还是慢了点,因为在CrossBule概念车推出后,本来一蹴而就量产后就能抢占先机,却拖延到现在导致了一个尴尬的结果,国内已经有厂家率先将这款车量产……

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