说起浦口火车站，大家最熟悉的莫过于朱自清的那篇《背影》了：1917年，朱自清先生的祖母去世，父亲朱鸿钧辞去徐州烟酒公卖局局长的差事回扬州治丧。办完丧事后，他们父子俩便一同来到南京，父亲朱鸿钧送朱自清上火车前往北京大学读书。那一年朱自清才20岁。在这种特殊的场合下，作为父亲对儿子无私、体贴的爱，使朱自清极非常感动。过了几年，当他再次想起那背影，父亲的影子便又出现在自己的泪眼中，久久不能忘怀。1925年，朱自清有感于世事，便创作了这篇佳作。很多朋友读到这篇文章的时候还小，不懂其中深厚感情，有时候可能还会抱怨为什么要背诵全文。等到我们做了父亲，恍然大悟，突发体会到了其中的父子情深，这橘子对儿子来说是甜的，橘之甜，可对父亲来说可能是苦的，离别之苦。人生又有多少事不是如此呢？经历过后方能感同身受。
▲出了浦口码头，就能看到老的浦口火车站。只是门口被一家小吃店占了，还停着车子。▲好不容易找了个僻静的镜头，尽头还停了几辆电动车。▲只好找了个侧面的镜头，记录下这古老的浦口火车站。
▲站名却叫南京北站，到底是叫浦口站还是南京北站呢，文末我们再聊。
▲破旧的候车室，侧面看还是很有年代感的。
▲就在候车室的东面，有一处今年4月15日才公布的南京市江北新区不可移动文物：浦口津浦路4号民国建筑。
▲这民国建筑确实很破，不知道的还以为拆了一半拆不动了呢。
▲穿过候车室能看到一栋小房子：铁路货运。应该是办理货运手续的地方。
▲破旧的不可移动文物前面有几栋外形酷似民国建筑，但看起来又像是仿建，焕然一新。马赛克处是一家门面，里面好像是私人诊所，因为门口挂着十字架。
▲这酷似仿建民国建筑院子里杂草丛生，能看出来长久无人打理，但并看不出来年代有多久远，猜测属仿建。
▲这栋楼破到看起来像是敲破了所有的外粉，里面还有人居住，因为门口挂着衣服和被子，或许是宿舍。
▲继续往前走就是行李包裹提取处。
▲前方左右侧就是上车的地方，古老的铁道静静躺着，大家静静听他诉说光阴的故事。
▲从天桥看上车处的铁道。
▲这停着的火车不知道在运营与否。
▲这些大家伙就是在客轮上看到的，一片繁忙映入脑海。
1945年4月9日朱鸿钧逝世，终年76岁。1948年8月12日，朱自清因胃穿孔病逝于北平（今首都北京），年仅50岁。如果朱父知道自己走后的第三年，儿子随自己而去，不知道会是什么样的感受，或许当年摘橘子的景象会不停重现，不停流泪，不停神伤。冷知识分享：朱鸿钧失去官职，在扬州赋闲时，和长者家相距不远，对童年的长者多有教导。此外，1926年出生的长者与朱自清次子朱闰生（1925年生）是中学同班同学，经常往来，结下深厚友谊。
1945年4月9日朱鸿钧逝世，终年76岁。1948年8月12日，朱自清因胃穿孔病逝于北平（今首都北京），年仅50岁。如果朱父知道自己走后的第三年，儿子随自己而去，不知道会是什么样的感受，或许当年摘橘子的景象会不停重现，不停流泪，不停神伤。
浦口火车站：始建于清光绪三十四年（1908年），占地面积20公顷，是中国唯一保存民国特色的火车站，被列为中国最文艺的九个火车站，是全国重点文物保护单位。但现状是惨不忍住，保护工作有待继续加强！民国三年（1914年），浦口火车站正式开通运营。浦口站是连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽，也是当时首都首位度的重要体现；1968年10月，南京长江大桥通车后，浦口火车站便停办客运。1985年，浦口火车站恢复了部分客运，并更名为“南京北站”，也就是说：浦口火车站是老南京北站的曾用名。为啥说老南京北站，因为规划中的南京北站比这更大更气派！改名南京北站的浦口火车站仿佛重振雄风，站场货运业务不断扩大，站场规模不断扩建；2004年10月，再次停办客运至今。2013年5月3日，南京北站旧址被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。
▲前不久，国家公布了新一批自贸区获批名单，南京自贸区位列其中；紧接着江北新区公布了南京自贸区的具体位置，大致如上图，老浦口火车站在其范围内。随着自贸区工作的开展，老浦口火车站能旧貌换新颜吗？这种文物不宜翻新反而可以做旧，如何开发是一个难点。抱着祖宗的东西不开发不行，开发过度了也不行。
▲南京北站示意图。
老浦口火车站如何借助江北新区自贸区实现腾飞呢？我们南京紫东地区认为可以尝试以下几点：1，把火车站变成火车展。景区内开发火车展区，包罗古往今来、国内国外各种车型，实物展现。不仅有静态展示还要有动态展示，还可以融入故事背景，如前文谈到的背影。2，充分发挥毗邻长江的优势。开发成既可以看长江，还可以玩长江（如游轮），甚至可以让火车渡江。3，浦口公园——老浦口火车站——长江组成铁三角。差异化、互补性、互动式开发，让大家来了就不想走，走了还想来，再来还能玩的特色景点！
父爱其实很简单，买橘子也好，送行也罢，朴实的言语或许那就是最伟大的父爱。人生只几十载，不用感慨白驹过隙恍如隔世，珍惜当下，尊父母，爱子女，无憾足以。
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