在逐步完善国内汽车市场的战略布局后，不少中国品牌车企开始积极发展海外市场，以进一步扩充销售版图，占据更多市场份额，提升品牌销量和利润表现。在过去的2020年，多家中国品牌车企在海外市场都收获了不俗的反响，在销量和市场占有率方面皆实现增长，不妨看看它们都有何亮眼的成绩？
长城汽车将俄罗斯视作除了中国以外最大的销售国，其更是在2019年建立了图拉工厂，并导入哈弗F7等明星车型。2020年，长城汽车在俄罗斯累计销售新车17381辆，同比增长超四成，更是成为中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量冠军。在俄罗斯以外的海外市场，长城汽车也取得不俗的表现，其2020年累计出口新车超7万辆，同比增长8%。除了俄罗斯图拉工厂，长城汽车在2020年还通过收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇工厂，实现海外版图的进一步扩张，并助推品牌在海外市场制造能力和影响力的提升。对于“走出去”的品牌发展策略，长城汽车董事长魏建军充满信心——“未来五年，海外市场年均增幅将达70%，哈弗品牌将实现销售40万辆的目标”。从目前的情况来看，虽然长城汽车目前的市场表现与既定目标相差甚远，但相信随着品牌在海外市场发展的不断深入，会得到越来越多消费者的认可。论中国品牌车企出口海外的“资历”，五菱汽车称得上是“前辈”，早在30年前，五菱汽车就有出口泰国市场的业务。如今，五菱汽车在海外市场的版图也触及中美洲、南美洲、非洲、中东、东南亚等40个国家。要说五菱汽车在海外市场哪款车型最吃香，当属“一车四卖”的宝骏530。在国内，其被称作宝骏530，而在海外市场，该车共有五菱 ALMAZ、雪佛兰Captiva及MG HECTOR三个身份，对应的也是不同的销售市场。上汽通用五菱目前暂未公布去年全年的出口量，而从最新的数据来看，宝骏530在去年1-7月共向全球市场累计出口20621辆，成绩相当不俗。值得一提的是，如今在国内大热的五菱宏光MINI EV也有望输出海外，甚至已经有网友在海外拍到相关车型的实车图，有理由相信其将成为品牌在海外市场的又一爆款车型。作为“出海”较早的奇瑞汽车，在2020年也有着不俗的市场表现，其全年累计出口新车11.4万辆，同比增长18.7%。目前来看，奇瑞汽车已经布局全球80余个国家和地区，并在海外建立了十个生产基地和超1500家的服务网点，从制造、销售到售后都已形成相对完善的服务体系。而今，奇瑞汽车也已累计出口超170万辆汽车，市场占有率和销量成绩都有不错的表现。吉利汽车去年共向海外市场销售新车超7万辆，同比增长25%。对于海外市场的布局，吉利汽车更偏向于输出高价值的车型，以吉利博越、博瑞、领克等产品为主，而首批吉利豪越车型也于去年底输出至菲律宾市场。其中，吉利博越在中东地区尤为吃香，其年销量更是一度超过六千辆。除了传统的轿车输出业务，吉利集团也正积极布局商用车型的发展。今年初，吉利新能源商用车集团与以色列UTI公司达成合作关系，就远程E200 8T纯电动轻卡车在以色列市场的研发和销售事项进行深度合作。此举将帮助吉利集团扩充品牌在以色列卡车市场的发展版图。从目前中国品牌车企在海外市场的布局来看，主要以发展中国家或是中东国家为主，而在汽车底蕴相对浓厚的欧美发达国家，中国汽车品牌的身影则较为少见。但从部分中国车企的海外布局规划来看，发达国家将是它们下一步推进的重要方向，轱辘哥也希望中国汽车品牌不仅能“走出去”，还可名扬海外。
