建成12年后,电子科大清水河校区的交通问题依然无解?

2007年,电子科技大学清水河校区投入使用,随着学校不断地发展壮大以及周边龙湖时代天街等楼盘的建设,这里的交通不便问题在不断被放大。

12年过去了,这里的交通问题得到改善了吗?UP君走访了一圈,得到了否定的答案。更遗憾的是,这个问题似乎短期内难以解决 ……

ONE

公交车:116路成为“生命线”

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现在,要想从电子科大清水河校区周围进城,基本只能乘坐736路或者116路去接驳地铁站,其中116路可以说是一条电子科大的 “ 生命线路 ” ,常年拥挤,师生也多次反映,希望加开车次,缩短间隔,目前公交集团已在工作日原有的94班基础上增加4-6班,并根据客流变化适时进行调整。

UP君在乘坐116路时正值午饭后,按理说只是平峰期,然而依然是被挤 “ bia ” 了,车上的乘客绝大部分都前往犀浦快铁站。可以说,因为经过电子科大,116路完全不愁 “ 没生意 ” 。

736路就更惨了,受IT大道综合管廊工程影响,德源公交站-金沙公交站方向线路走向进行了大幅改动,从电子科大清水河校区南校门至清江西路需要乘坐20站,耗时近1小时!这种方式目前实在是不靠谱……

近期新开的771路成为了一个新的接驳地铁站选择,不过它只能接驳温江的凤凰大街地铁站,作用同样有限。所以,电子科大出行还是得严重依赖116路。

TWO

有轨电车:蓉2号线首开段作用不大

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于去年底开通的有轨电车蓉2号线首开段,倒是给了电子科大清水河校区一个新的出行方式,但是,它有那么大的作用吗?

此次开通的首开段起于电子科大清水河校区西二门旁的合信路站,止于郫温路中信大道口的晨光站,由于沿途经过的都是华为、富士康等单位,对电子科大师生出行带来的帮助较小。

借此机会,UP君体验了一次蓉2号线,从合信路站乘坐至晨光站,还发现了一些运营上值得关注的细节。

1、蓉2号线目前15分钟的间隔还是显得有些长;

2. UP君选择在上午11点时乘坐,几乎享受到了 “ 包车 ” 的待遇,除了起点站合信路外,其他站点仅有1位乘客上车;

3. 速度相比开通前体验时略有提升,不过耗时依然很长,天源路-德富大道一个站依然需要超过10分钟;

4. 由于蓉2号线首开段全部于道路中央敷设,在右转弯时,出于安全考虑,只能在左右两条道路左转弯灯亮起时方可右转,这一点上显然不太方便;

5. 虽然沿线很多地方还处于待开发状态,但出于安全考虑,每一个红绿灯都必须减速,安全通过,很大程度上影响了运行时间;

UP君乘坐蓉2号线全程,耗时约45分钟(仅计算乘车时间,未包含等待时间),要知道这还是平峰期,高峰期的话情况更不乐观。

最令人尴尬的是,返程时UP君在晨光站旁的菊松村公交站乘坐716路返回电子科大,耗时是多久呢?22分钟!……

从同样的位置去往同样的目的地,有轨电车耗时竟然翻倍。这其中固然有蓉2号线需要与其他交通工具进行 “ 磨合 ” 、线路走向绕、限速严格等多重原因,但不由得为蓉2号线的前景蒙上一层阴影 ……

受速度、走向等因素影响影响,蓉2号线的客流量也很不乐观。在观光的热乎气过去后,根据微博“地铁客流及运输研究阿牛”的统计,目前蓉2号线工作日客流量约1500人次,周末虽略有提升,不过也仅为约2000人次,情况实在是有些不太乐观 …… 赶紧把全线开通才是硬道理啊。

THREE

全线开通后,蓉2号线依然不解渴

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当蓉2号线全线开通后,情况会不会好一些呢?这几个问题亟待解决。

1. 运行时速有待提升;

IT大道同样拥有不少红绿灯,让蓉2号线 “ 有劲使不出 ” ,且电子科大距离成都西站有差不多10公里的距离,开通后运行时间至少也需要半小时。

2. 建设进度待加快;UP君选取了几个节点观察进度,其中西站附近的高架段已完成箱梁架设,还未铺轨和安装接触网。

合信路站南侧只是修建出了有轨电车和主干道的隔离区域。

晨光站北侧的情况亦是如此。

虽然相比起去年有了一定进展,不过离蓉2号线全线开通,路还很长啊。

3. 路权问题;有轨电车轨行区有行人、车辆闯入也是个影响运营的大问题,比如邻近富士康的安埠站,下班高峰期就出现了这样的场景(图据成都地铁运营)。

成都地铁运营在富士康等公司进行了宣传之后,情况有所好转,但这类现象依然难以杜绝。

另外,蓉2号线还将修建一条红高支线,沿红高路建设,由电子科大至红光镇,在天润路合作路口处有预留。

不过该支线何时能够建设尚不明朗,UP君在去年11月有过爆料,详情请见:首曝 | 市域铁路+有轨电车,资阳人民、电子科大师生嗨起来!

在当时稿件的评论区,学校师生和周边居民可是没少吐槽啊,UPer们来感受下……

以上这些因素,让蓉2号线对电子科大来说,只能作为一个辅助补充,它并不 “ 解渴 ” !

FOUR

地铁:近期只有地铁6号线

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目前,电子科大清水河校区最近的地铁站还是犀浦地铁站,驾车也要至少6公里。

在建的6号线会在西区大道红高路口设置红高路站,距离电子科大清水河校区西门约2公里。这站将成为未来几年距离电子科大最近的地铁站。(下图据网友@AyuReady16)

根据规划,电子科大还将修建地铁12号线,这条线路连接郫都区、高新西区、中心城和龙泉驿区,直接覆盖电子科大清水河校区、龙湖时代天街、德源镇等地铁盲区。

不过地铁第四期规划方案基本确定,12号线不在其中,它或将成为第五期规划的一条重点线路,开建至少也要5年后。

看看沙河校区被3号线、6号线双地铁覆盖,清水河校区只有眼红的份啊!

FIVE

道路:IT大道成阻碍

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由于校园两侧分别被成灌高速、绕城高速包围,使得电子科大进城的道路严重依赖羊西线和IT大道。而IT大道综合管廊工程进度滞后,使得这条道路目前几乎处于车辆无法通行的状态,道路状况非常糟糕,UP君乘坐736路经过时真是感到无比折磨……

不仅如此,道路大部分处于施工状态还使得这一路段暂时无法修建蓉2号线。

至于羊西线,由于红绿灯众多,使得这条路效率并不高,虽然一直有快速化的打造,不过详细方案和开工时间暂时还没有出炉。道路规划上,这一片区依然很吃亏。

分析了这四条可以看出,无论是公交车、有轨电车、地铁还是城市道路,电子科大清水河校区周围都存在着 “ 硬伤 ” ,何时能解决真的难说。

SIX

同样的情况,这些高校也得面对

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目前,成都的高校中,通地铁的情况如何呢?UP君进行了部分整理(只涵盖已开通及在建线路,计算距校门1公里内的线路)。

四川大学:华西校区(1号线、3号线),望江校区(3号线、8号线),江安校区(8号线);

西南财经大学:光华校区(4号线、7号线),柳林校区(4号线);

西南交通大学:九里校区(6号线、7号线)、犀浦校区(2号线、7号线);

电子科技大学:沙河校区(3号线、6号线);

四川师范大学:狮子山校区(7号线);

成都理工大学(7号线、8号线);

西南石油大学(3号线);

成都医学院:天回校区(3号线)、新都校区(3号线);

成都中医药大学:十二桥校区(2号线、4号线、5号线);

西南民族大学:老校区(3号线、5号线)

成都体育学院:老校区(3号线、5号线)

四川音乐学院:(3号线)

四川电影电视学院:金牛校区(6号线)

可以看到,大部分高校还是有地铁站覆盖,没有的主要包括四川农业大学温江校区、成都信息工程大学(航空港校区)、西南民族大学(航空港校区)等,无一例外,这几所学校都紧邻高速公路,难道高速公路真的是高校出行的 “ 魔咒 ” ?

此外,团结镇的几所高校出行同样非常困难,这里目前更是连地铁远期规划都没,惨就一个字啊!

前天的吐槽稿件中,这其实也是可以互相吐槽的一个点。详情请见:成都高校歧视指南

高校出行难的问题还有很多,UP君只是选取了一个重点进行介绍,还有哪些高校存在这样的问题呢?欢迎UPer们在评论区留言!

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