21条从车祸中吸取的经验谈，果断转了...（上篇）
中国人保财险 2016-12-23
天涯论坛有一位驾驶经验丰富的小伙子，他走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海……且全年基本无事故。
在路上，他目睹了多起车祸，并整理出一些经验谈……
以下是他的经验：
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。
2
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。
如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。
如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！
3
在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。
后来，在网上搜索了一下，这叫日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。
有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？
肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，买来自己装，很简单，很方便，也很帅！
4
发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6至8秒。
我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。
我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在ACC状态停留6秒。
平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
5
新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！
左右后视镜调整的标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子四分之一。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：
（1）调整后视镜时，要选择水平路。
（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
（3）后视镜有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，既要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。
我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断。有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。
学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。后视镜的盲区在什么位置呢？
我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜。
盲点镜有两个作用：（1）扫除盲点；（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。
6
灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。
如果变道时不打转向灯，前后车辆就不会提前为你的变道做准备，这可能造成危险。
打转向灯的作用主要是：
第一，处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
第二，让前后车辆做好让超准备。
打转向灯，是一种潜意识，即便在人少的地方开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
7
我的车贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。但时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：
第一，夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
第二，傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的。
有两个案例：
第一，在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，多亏贴了太阳膜，玻璃碎了，不过没击穿。
第二，在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿。
8
头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100公里每小时的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着的是我们的父母、朋友。
9
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就非常危险了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。
什么时候，需要做平衡与定位呢？
当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。 当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。
否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
10
停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。
关于停车，我有几点经验：
第一，停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。
第二，上车前，观察四周，其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
第三，倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。
上面的每一经验，都是小伙子在实际行车过程中仔细观察、悉心总结出来的。由于经验点太多，小编会分两次向大家阐述。咱们未完待续……