最便宜28万都抢着买 还直接上顶配！最火新车怒吼：还有谁！

从某种程度来说，“001”就是牛X，它有着“002”所没有的关键卖点，所以自诞生以来便被附上神圣的光环，疯抢倒不必，但至少是热销的。

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然而极氪001真的做到了，它不止热销，还被抢光了！

要是凌晨在看欧洲杯的你肚子饿得咕咕叫，拿起手机后才发现自己最爱的烧烤店“停止接单啦”！这时候只会有两个结果：1.睡觉；2.吃点别的。不排除有第三个：3.骂人。

谁能想象，这年头买一台国产车还得等上半年或更久？

最近，极氪官方的一篇推文里就说得很清楚：“极氪2021年的可交付定单已经全部售罄。6月15日起，我们停止接受意向金，而对于坚持选择极氪的用户，也保留了大定的权利和通道。”

简单可理解：极氪001这车今年的名额已经没了，正常来说6月15号之后就不能定车了，但想定的也不阻止，必须给大定（5000元/不可退），然后明年才轮到你提车。

那究竟预期交付顺序是怎样的呢？极氪官方：“6月15日前已经大定用户，将会于2021年10月起按定金支付顺序交付，部分配置可能2022年1月交付；在6月15日后才大定用户，于2022年春节后交付”。

所以今年6月15日前已经大定的，年内提车估计没啥问题，而之后的，就得等到明年春节后了。这里提醒一下，2022年春节是2月1日，其实和今年10月份没差多远，但春节后究竟是多后，谁也不知道。

我一朋友看到官方这个信息，就对我说：“一直以来我以为消费者就是上帝，可现在，感觉车企才是世界的造物主，我给你多少，你才有多少，一切都是命中注定，绝无偶然”。是的，这真是我一个朋友说的。

事实上，这并非极氪001在玩饥饿营销，如果有留意最近的新闻也会明白车企们的难处——芯片短缺，这是全球车企都将面临的问题，更何况极氪001刚开启预定就收到7万台订单，更何况极氪001采用了7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片。

而极氪官方对于停止接受意向金也说明了原因：确保用户体验[不赶工]。这句话没毛病，能让人听了心里舒服点，总比那些产能紧张，却直接叫喊消费者不想等就别买的车企/经销商们，情商高个几百万倍。

都什么年代了，小孩子才做选择！（有钱的）成年人必须顶配拉满！

极氪001不仅做到了预售两个月便疯抢，热度远超预期，甚至还成为了近期表现最异常的新车——大家更喜欢买顶配。

作为回顾，极氪001共有三款配置车型，两款价格相同、配置不同的WE版，接着是更贵的顶配YOU版。

出于惯性思维，以及考虑到Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等竞品的实际选购情况，正常来说中低配会更收欢迎，于是不少人一开始就在犹豫选跑得更快的WE版，还是跑得更远的WE版？

然而，极氪001的预定用户给各位打了个措手不及：明明这两样东西在WE版上不能同时满足，怎么还犹豫呢？孩子们，顶配走起！

而根据极氪官方最新统计数据，大定平均定单金额为33.5万元，而选择了顶配YOU版的比例高达40%。

值得一提的是，虽然说现在定车明年才能提，但2021年7月31日之前依然能享受大定5000元抵20000元（实际就是减去15000元）的权益。所以在政策之下，WE版和YOU版的价格分别为26.6万和34.5万，因此不难明白为啥还有人愿意在6月15之后下定。

此外，另一组数据也引起了大家的关注：选配用户比例高达82%，平均选配金额达1.9万元。

先不轮选配，极氪001本身在配置方面也确实颇有诚意，像无框车门、LED大灯、全景天幕、抬头显示、真皮座椅、热泵空调系统等都是标配，这样看来，即使是低配的WE版也能拿得出手。

而至于超过80%的选配比例，其实离不开消费升级的用户群体。能“盲定”一款接近30万的国产纯电车，说明还是有一定财力的，所以官方能提供选配，不少人也愿意付之行动，根据各自需求，来提前打扮下自己的“盲盒礼物”。

而在这其中，目前选择率最高的配置分别是雅马哈音响、空气悬架、按摩座椅、智能感应自动门。都是一些享受型配置，也能看出大家对于极氪001的寄望是一款开起来需要更舒适的纯电车。

当然，这些所谓的选配都是顶配YOU版本身就有的，所以从另一个角度看，顶配=满配，也更加符合那一部分预算更充足的用户。而买到顶配YOU版的好处就在于：这是你能花最少的钱，却离空气悬架、无框车门、3秒俱乐部最近的一次了！

极氪001这次开创了“顶配香饽饽”的新定律，这点或许是极氪自己也没想到。而实实在在的订单，一组组亮眼的数据，极氪001着实也让不少努力多年的“新势力同行”感到绝望。

极氪001的预订情况确实是牛，但这一切看上去像极了一场梦，一场由极氪和用户共筑的美梦。

这不是我断定的，极氪官方自己也这么认为的~

从最初的的被怀疑，被称为跨界车，到现在被热捧，被称为“国产帕美”，极氪001做到了时间虽短，收获拉满。

然而从官方的话语中，其实还有许多耐人寻味的字眼：“我们共同让这个品牌进入了新局面”、“感谢为我们的持续进化注入新的思考”、“我们期待更多小伙伴新想法”...

从好的方面想，你可以认为这是品牌与消费者拉近距离，贴近用户需求的表现；从不好的方面想，也可以认为这超越了极氪品牌的预期，未来的路还是未知数，仍需各位“指点指点”。

虽然极氪001卖得还挺好，但极氪001最终是一款什么样的车，至少到目前为止，不排除还有变数。例如极氪就采用了大部分用户的意见，决定在车身外观上增加了一些饰条等等，也就是说，这比“盲盒”还“盲盒”，当然，如此改变也不是什么坏事。

但最怕的是啥？虽然说极氪非常热情的倾听用户心声，甚至有所落实，然而某些新增的配置，还得进行选装才有，例如副驾驶座椅通风和EC光感天幕等等。这时候不排除有些用户就想：我是希望你能有这些配置，最后竟然让我来选装？

另外有一点不知道大家有没发现，极氪官方并没有公布“ZAD完全自动驾驶辅助系统”的选装情况。在订车页面能看到，极氪001如果选装该系统就需要花费3.5万元，相比于基础版，将能多出支持NZP高速自主领航、H2H主动上下匝道和NZP城市自主领航功能。

不过，极氪001在辅助驾驶方面的配置规格很强，除了刚刚说到的算力比上一代提升20倍的Moblieye EyeQ5H自动驾驶芯片，硬件上还有7个800万像素的长距高清摄像头、1个250m超长感知毫米波雷达、12个短距超声波雷达等。

而没有该系统选装率信息，我猜原因是大家并未清楚极氪001的辅助驾驶技术会来自哪里，同时也不知道真正用起来感受如何，以及相关功能何时能下放等。

作为一台国产新晋纯电车，如果在辅助驾驶方面没有太大声量，这可能会导致难以追赶或赶超特斯拉等纯电品牌，毕竟自动驾驶才是未来的王者。当然，这些只限猜测。

接着，由于极氪001火爆的速度实在太快，所以一些问题咱们也不能忽略，比如最简单的，买了车，在哪提？

对此，极氪也给大家先打了“定心剂”，宣称2021年将会开设2加极氪重心、36家交付重心等等。不得不说，下定用户绝对是真爱，交付中心还没见到，在手机上就把车给定了。

但是，谁又能确保10月份就真的能交付呢~

反过来看，也足以说明了用户们对于极氪的信任。上有吉利，下有领克，咱们极氪怎么会PPT造车呢？当然，最重要的是“钞能力”，不像其他新势力，资金链一断随时倒闭。

即便一切看似匆忙，但得益于吉利集团靠背，得益于领克品牌的表现，这一切未知数，其实在大部分用户心中早就是已知数，就像1+X=2，求X，谁敢说X不是1？

别以为极氪001是领克电动化的新开始，格局小了，SEA浩瀚架构才是，而极氪001，只是新架构的首款车型罢了。

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21.6万入手凯迪拉克XT4是赚还是亏？老司机说这些优缺点你要知道！

不过有趣的是，大家并未多提SEA浩瀚架构，而是多提极氪001，不知道这对于领克电动化发展是好是坏？而极氪001所反馈出来的“匆忙与未知”，也不知道对领克的转型升级之路有没有影响？一切，还得交由时间解答。