【鹏锦科技冠名】第13批目录: 能量密度超160Wh/kg车型达14款

摘要：本批次目录配套电池企业有宁德时代、比亚迪、盟固利、威睿电动、国轩高科、江淮华霆、力神、亿纬锂能、鹏辉、捷威、德朗能、中航锂电等。

2019年1月4日，工信部发布了2018年第13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括48户企业的95个车型，其中纯电动车型共有45户企业83个型号、插电式混合动力车型共有4户企业10个型号、燃料电池车型共有2户企业2个型号。

在这95款车型中，新能源乘用车有53款、占比55.8%，新能源客车有12款、占比12.6%，新能源专用车共有30款、占比31.6%。

本批次目录中，共有27家锂电池企业提供配套，分别是宁德时代（20）、比亚迪（14）、盟固利（10）、威睿电动（7）、国轩高科（6）、江淮华霆（4）、力神/亿纬锂能/鹏辉（3）、捷威/德朗能/中航锂电/力信/大连中比/福斯特/合众新能源（2）、孚能/卡耐/欣旺达/亿鹏/冠城瑞闽/东风海博襄阳新能源/创源天地/普莱德/上汽时代/上汽大众/新中源丰田汽车（1）。

从电池技术路线来看，三元电池有53款、磷酸铁锂有26款、锰酸锂有10款、未知类型电池有4款、多元复合锂有2款。

在这83款纯电动车型中，能量密度在105（含）-120Wh/kg区间的有3款、占比3.6%，120（含）-140Wh/kg区间的有18款、占比21.7%，140（含）-160Wh/kg区间的有48款、占比57.8%，大于160Wh/kg的有14款、占比16.9%。

与前几次目录相比，本批次目录中高能量密度车型爆发，能量密度大于160Wh/kg的车型有14款，达到今年以来最高，配套电池企业有德朗能、福斯特、欣旺达、盟固利、卡耐、普莱德、宁德时代、捷威（2）、比亚迪（4）、力信，其中德朗能能量密度最高，达到165.84Wh/kg。

乘用车：高能量密度车型创新高

本批次目录共有53款新能源乘用车，其中纯电动车型有43款，插电式混合动力车型有10款，从技术路线来看，三元电池有46款、磷酸铁锂有3款、多元复合锂有2款、未知类型电池有2款。

配套电池企业共有20家，分别是比亚迪（12）、宁德时代（9）、威睿电动（7）、江淮华霆（4）、鹏辉（3）、捷威/德朗能/合众新能源（2）、孚能/国轩高科/福斯特/欣旺达/中航锂电/卡耐/力信/盟固利/普莱德/上汽时代/上汽大众/新中源丰田汽车（1）。

在这43款纯电动车型中，能量密度在120（含）-140Wh/kg区间的有2款、占比4.6%，在140（含）-160Wh/kg区间的有27款、占比62.8%，大于160Wh/kg的有14款、占比32.6%。

与前几批目录相比，能量密度在120（含）-140Wh/kg区间的车型减少，达到今年以来最低，相反地，大于160Wh/kg的车型大幅增长，达到今年以来最高。具体如下图所示：

在这43款纯电动车型中，续航在250（含）-300公里的有4款、占比9.3%，300（含）-400公里的有20款、占比46.5%，400（含）-500公里的有17款、占比39.5%，大于500公里的有2款、占比4.7%。

客车：入选数量大幅减少

与以往批次相比，本批次目录入选的客车大幅减少，共有12款新能源客车，其中纯电动车型有11款、燃料电池车型有1款，这11款纯电动车型能量密度全部在140Wh/kg左右。从电池技术路线来看，磷酸铁锂有11款、锰酸锂有1款。

共有5家锂电池企业提供配套，分别是宁德时代（6）、亿纬锂能（3）、国轩高科/盟固利/东风海博襄阳新能源（1）。

专用车：盟固利/宁德时代/国轩高科配套前三

本批次目录共有30款新能源专用车，其中纯电动车型有29款、燃料电池车型有1款，从电池技术路线来看，磷酸铁锂有12款、锰酸锂有9款、三元电池有7款、未知类型电池有2款。

共有12家锂电池企业提供配套，分别是盟固利（8）、宁德时代（5）、国轩高科（4）、力神（3）、比亚迪/大连中比（2）、中航锂电/力信/福斯特/亿鹏/冠城瑞闽/创源天地（1）。

在这29款纯电动车型中，能量密度在105（含）-120Wh/kg区间的有3款、在120（含）-140Wh/kg区间的有16款、在140（含）-160Wh/kg区间的有10款。

结语：2019年新能源汽车补贴新政出台在即，根据网传的退坡版本，2019年补贴将整体退坡40%，届时推荐目录也将按照新的技术标准推翻重申。尽管《汽车产业投资管理规定》已经取消了能量密度必须达300Wh/kg的限制，但是目前来看补贴仍然跟能量密度挂钩。在今年发布的所有目录中，宁德时代的能量密度最高，达到了170Wh/kg，预计补贴新政实施后，将会有更多能量密度超过170Wh/kg的车型出现。