【车评】以“EVO“之名，向未来进化
以“EVO“之名
向未来进化
如果你是自吸超跑的拥趸，更需要极致的赛道驾驶体验，那么兰博基尼Huracán EVO系列绝对是你不二的选择。读到这里，它早已完成了零到百公里加速。
日前，我在2021兰博基尼Esperienza赛道体验日活动上体验了Huracán EVO和Huracán EVO RWD后驱版，试驾当天又逢大雨，雨后赛道非常湿滑，让本就刺激的赛道试驾又增添了一分乐趣。
我上来就选择了Hard模式——挑战Huracán EVO RWD后驱版。按下红色的启动按钮，5.2L的V10发动机立刻给出了躁动的回应，它好像在提醒我：“请对我的实力抱有敬畏之心!“的确，610马力的功率和560牛·米的峰值扭矩全部在后轮释放时，不是谁都能驾驭的，更别说是在湿滑的赛道上。
为了熟悉车辆，我们听从教练的安排首选选择了街道驾驶模式（STRADA），在该驾驶模式下，即便是稍微激烈一点的驾驶，车身依然非常稳定，需要注意的是，如果选择自动挡，变速器会始终保持在较高的挡位，防止动力突然爆发，因此，如果你想在出弯时体验更强的推背感，需要在入弯时手动降档。
由于赛道湿滑，教练特别叮嘱，宁可选择赛道（CORSA）模式，也不要使用运动（SPORT）模式，因为SPORT模式会激发ESC SPORT设定，车辆更加容易漂移，虽然带来了更多的驾驶乐趣，但是对于大部分人来说，在湿滑赛道上是非常危险的，反而CORSA模式会相对稳定一些。
切换至CORSA模式，仪表显示主题也随之变化，更加具有运动感。车辆可以发挥出的极限也变得更高，需要车手对油门和转向的操控也变得更细腻。回想起来，当我不断去尝试更高的过弯速度时， Huracán EVO RWD后驱版的稳定性与四驱版相差无几。它的后轮会出现比四驱版更多一点的滑动，即使这样会损失一些圈速，但是由此激发的肾上腺素所带来的快感却让人毫不在意那零点几秒。
当然，如果你是一个极致的圈速追求者，需要车辆提供精准的操控反馈和循迹性能来保证完美的行车线，请选择Huracán EVO四驱版。作为首款采用车辆动态管理系统预判逻辑的兰博基尼车型，Huracán EVO集成四轮驱动和四轮转向系统，树立了车辆响应表现、灵活性和驾驶舒适性的标杆。
极具辨识度的独特设计更赋予了Huracán EVO卓越的空气动力学性能和强大的驾驶动态表现，配合自然吸气式V10发动机释放的高效动力和扭矩，可显著提升驾驶者的动态驾控体验。即使是在如此湿滑的赛道上，Huracán EVO四驱版也是稳如泰山，让我的驾驶充满了信心。
本次试驾还有个意外的惊喜，兰博基尼还安排了越野场地试驾，不要误会，不是用Huracán越野，而是“解锁任何道路“的超级SUV Urus。作为世界首款超级SUV，Urus承袭了纯粹家族基因，在坐拥SUV舒适性与多功能性的同时，也拥有比肩超级跑车的性能与灵魂。搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，Urus拥有高达650马力、850牛·米峰值扭矩的同级别最高功率输出和强劲动力，从静止加速至100公里/小时仅需3.6秒。
雨后的越野路变成了泥泞路，但是在越野（TERRA）驾驶模式下，更高的离地间隙使Urus依然可以从容应对。最值得一提的是Urus的后轮转向系统，一个中大型SUV的转弯直径竟然和一个A级车差不多。坐在后排望向窗外，Urus在掉头时，车尾就像是在原地转圈一样。这也就不难解释为什么在只有一个车身宽的越野路上，Urus可以轻松转过90度的弯角。
在试驾结束之后，我还与兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生进行了愉快的交谈，深入了解了一下兰博基尼的未来规划。
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Q：兰博基尼已经官宣了电动化计划，分为三个阶段：2021-2022年，依然打造纯粹的内燃机超级跑车；2024年底之前是混动阶段，实现目前三条产品线的电动化；2025-2030年将推出纯电动产品线。目前来看，整个超跑市场都没有纯电动化车型，您如何看待这个细分市场？
A：目前就超级跑车这个细分市场来讲，我个人认为，混合动力是迈向纯电动化的一个过渡阶段。下一代的Aventador车型将会搭载V12发动机和混合动力的组合系统，这也是一个非常好的消息，意味着我们将会继续见证V12发动机的强劲性能。
在过渡阶段之后，我们计划推出首款纯电动兰博基尼车型，即第四条产品线。目前可以确定的是，首款纯电动车型将是一个2+2座的车型。我认为，这个阶段不会发展得很快，因为超级跑车代表的是驾驶激情，而就目前的纯电动技术而言，要应用于超级跑车还不够成熟，电池电机的重量会影响超跑的操控性。而且目前纯电动技术带来的体验还不能够完全与传统内燃机发动机所媲美。我们的客户不应该在驾驶超跑的同时还要担心里程数还剩下多少，接下来哪里有充电站等等。我认为，至少在纯电动车相关的基础设施全面完善和覆盖以前，这个细分市场还不会很成熟。
02
Q：我们已经谈了很多兰博基尼的混动和电动化路径，能否透露一下兰博基尼接下来可能会使用到的动力总成，以及有哪些新技术的使用？
A：首先，在新车型上我们将会采用新技术和动力总成，具体将会在未来揭晓。大家如果了解兰博基尼的历史就会发现，在过往我们如果决定采用一个新技术或进入一个全新的细分市场，我们将会采用最为独特、最具创新的技术解决方案重新定义这个细分市场。所以在混合动力或纯电动领域，兰博基尼未来将采用的技术一定不是现在市场上普遍已经有的技术，我们不求最早，但求最出色。