跃跃御市:长安、长城收割''转型红利'',吉利''忍痛''冲高

　　5月，“自主三强”的销量增速正出现严重分化：吉利汽车已经连续2个月出现销量同比下滑，跌幅还呈现明显扩大态势；前两年遭遇转型阵痛的长安和长城，目前正处于红利的收获期，两家企业的销量增幅均跑赢车市大盘。

　　在全面进击高端的过程中，吉利正遭遇转型阵痛，其“忍痛”优化旗下低端产品的举措，对市场表现造成了不小的冲击。目前，长安汽车的单月和累计销量均已反超吉利。按照目前两家企业的发展势头来看，吉利今年将很难坐稳“自主一哥”的位置。

　　去年同期低基数带来的增量，在5月已基本消除。数据显示，5月，国内狭义乘用车共销售162.3万辆，同比增长1%，销量走势基本回归正常。有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安，增速正出现严重分化：多年的 “自主一哥”——吉利汽车，已经连续2个月出现销量同比下滑，跌幅还呈现明显扩大态势；前两年遭遇转型阵痛的长安和长城，目前正处于红利的收获期，两家企业的销量增幅均跑赢车市大盘。

　　多维度拓展布局，长城加速迈进“全球化科技出行公司”

　　据长城汽车6月8日发布的数据显示，5月，长城汽车共销售新车86965辆，同比增长6.2%；1-5月的累计销量达517547辆，同比增长65.3%，已完成年度销量目标的46.21%。

　　分业务板块来看，长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌正紧跟趋势，不断聚集品类生态建设，取得了市场销量的稳健增长。其中，哈弗品牌5月销售新车53849辆，1-5月累计销售331595辆，同比增长54.1%。长城皮卡的“霸主”地位无可撼动，5月销售新车20418辆，1-5月累计销售破10万辆，同比大增44.6%，国内市占率近50%。欧拉品牌的市场关注度持续走高，前5个月的累计销量达41756辆，同比大增514.0%。“坦克现象”持续发酵。5月，坦克300实现销售6090辆，环比增长10.7%，1-5月累计销售25913辆。此外，WEY品牌5月销售3011辆，1-5月累计销量18277辆。

　　为了加速向“全球化科技出行公司”目标迈进，长城汽车在多个维度不断拓展企业布局，进一步增强体系力。5月25日，长城汽车发布了第二期股票期权及限制性股票激励计划，推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，把“做工作”变成“干事业”，形成全新的“利益共同体”，促进公司长期稳健发展。

　　为助力实现“碳达峰”“碳中和”目标，长城汽车积极推进行业生态升级。长城汽车近日与宁德时代构建长期战略合作关系，共同推进新能源汽车产业的高质量发展；长城控股与中国石化正式签署氢能战略合作框架协议，共同为实现“碳中和”目标赋能。

　　同比跌幅明显扩大，吉利遭遇高端化转型阵痛

　　根据吉利汽车（0175.HK）在6月7日发布的销量快报显示，5月，吉利汽车的销量(含领克品牌)为96167辆，同比减少约12%，环比上个月減少约4%；前5个月的累计销量为530074辆，同比增长约26%，约完成其全年153万辆销量目标的35%。

　　今年，吉利汽车迈入科技吉利4.0时代全新发展阶段。在架构造车的赋能下，吉利持续向上，全面进击高端市场。其中，吉利旗下高端品牌——领克，5月销量为18059辆，同比上涨39%，领克全系车型累计销量达520744辆。

　　6月初，吉利汽车还正式发布了用户品牌——“我们”。吉利方面表示，这不仅是吉利对“以用户为中心”、“开门造车”理念的践行，也是吉利构建“平台开放、用户共创”全新生态的开端，将促成吉利与用户不断探索实践“开放、共创、探索、快乐”的用户品牌价值。

　　得益于架构造车，吉利旗下各个品牌将在今年迎来高端产品大年。不过，在全面进击高端的过程中，吉利目前正遭遇转型阵痛。自上个月销量同比下滑5%后，吉利本月销量继续下滑，跌幅还明显扩大。显然，吉利“忍痛”优化旗下低端产品，对其市场表现造成了不小的冲击。目前，长安汽车的单月和累计销量均已反超吉利。如果按照两家企业目前的发展势头来看，吉利今年将很难坐稳“自主一哥”的位置。

　　领跑“自主三强”，长安继续向智能低碳出行科技公司转型

　　据长安汽车6月9日公布的成绩单显示，“5月，长安系中国品牌汽车销量146125辆，同比增长16.4%；长安系中国品牌乘用车销量96514辆，同比增长32.6%”。5月单月，长安的销量以微弱的优势领跑“自主三强”，前5个月的累计销量已经拉开了较大的差距。

　　分车型来看，长安乘用车品牌旗下的UNI-K、UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸动系列，在5月的销量分别为5093辆、6408辆、23047辆、8239辆、6730辆、13172辆。长安在本月初还公布了旗下新能源产品的销量：长安新能源5月交付10018辆，同比增长1351%；1-5月累计销售27753辆，超去年全年总量。令人颇感意外的是，长安本月没有公布锐程CC的销量。

　　长安的销量之所以能够持续保持高速增长，很大程度上得益于其所开展的“第三次创业——创新创业计划”。通过对自身产品的产能结构进行调整，长安加速了产品和品牌的转型升级。在熬过前两年的阵痛后，长安目前正不断收割“转型红利”。

　　未来，长安汽车还将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型。具体来看，长安未来五年将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，陆续推出26款全新智能电动汽车。

　　此外，长安与华为、宁德时代共同打造的高端智能汽车品牌，日前也揭开了神秘面纱。5月20日,长安宣布,旗下子公司长安蔚来新能源汽车已更名为阿维塔科技有限公司。新公司将独立经营,打造丰富的智能汽车产品系列。（中国经济网记者 王跃跃）