量子资讯：快递如何盲目毁灭行业的？
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：快递如何盲目毁灭行业的？
2019.8.20
快递行业有一个不成文的规定，家丑不可外扬，网点出了事件，使劲的用处罚来约束，如果已经社会公开化了约束不了，才会从正面的角度来解决，要么让网点关门，要么让快递员自己走人。
尽管快递行业维护品牌形象与社会舆论价值考虑无可厚非。尽管行业内部群中灭掉刺头网点与正确的负能量成为企业政治的常态。
但是，从经营的角度去看，很多问题产生正是低快递费产生“蝴蝶效应”的聚集点，没有利润，拿什么去改善标准与服务销售。
给快递行业分享五个忠告。
1
减少款项等于降成本。
引导文：总公司对网点的罚项有两类，第一类是“以罚代管”。第二类是“费用处罚”。第一类是管理性的，第二类是财务性的。
实际操作中，第一类是罚网点的。第二类是罚员工的。
其实，第二类处罚业务员已经承担当，总公司又罚网点一篇，说是你没管好，事实上很多是因为系统没办法按时效节点与异常滞留产生实时提醒，以数据，短信，电话，到个人，到每单的去自动匹配化。
结果是，网点不得不用大量的管理员管理成本去对付，更不用说客服财务了。
后果是，不仅仅处罚重叠，管理重叠，连成本也重叠了。
评语：现在很多业务员离职，不是因为风吹雨打，而是被“麻烦”搞跑了。网点公司不是被价格战打垮的，而是被管理复杂与重叠成本拖垮的，做个50个人的快递网点，比经营5000个人的生产型企业还复杂。
2
改革要从收支去考核。
引导文：很多快递总公司的变革超乎想像，各种时效产品与项目天花乱坠何其繁多，原本项目开展确实是为了增收，只不过需要组织经营过程。
比如：某网点组织B网，某公司多频次与进港件到中转部细分。某公司开展供应链接转某某店，但是，所有增加网点成本换来的时效改革与产品改革并不是科学的改革，如果改革不是直接建立在盈利之上，网点本身没钱赚，又亏损个4~5万进去就变成了坏事。
改革，要帮网点盈利，同时又能增量才会成功。
评语：总公司老板的初衷一定是对的，方案推行时没有从网点收支的方向考虑一定会失败，直观的让网点出钱出人出力不讨好的方案又有什么意义，以前在暴利时代玩一玩伤害不了网点的经营根本，在微利或者是无利时代，制定这种方案的人一定是想把总公司老板害死，网点不健康，无疑于“杀鸡取卵”。
3
没有主业产品不行的。
引导文：快递行业死就死在没有实质性差异化主业与服务产品结合体，一味的向开放式的快递市场中跳，不死才怪。
比如：肯德基与麦当劳，虽然说在服务对象上是同质化竞争，但是，内部产品差异化竞争获得了不同的服务销售对象。
那么，快递行业为什么不能做，仅仅是没有大数据精准客户支撑供应链吗？
谁又见过肯德基麦当劳去种麦子与养鸡呢？
评语：总公司推任何项目，都不如引进品牌企业产品来的有效，固定闭环的通道，约定的服务费，1.5~2元的派费，只要达到全网发件总量的20%，所有的网点都活下来，抢着干。
快递行业不能有漂在水面上的“漂稻草彭涨”式大框架思维，不能陪马云玩大布局，做点环闭的实事更活的久。
4
平台只想要派件人员。
引导文：总公司应该意识到，同行与平台打垮运营网络是不可能的，但是，挖快递员只要通过派送费就可以。
实际上，以前倒闭的“全峰，快捷”与停业转型的“国通，天天”等等网络型快递并不是全是价格战的原因，很大一部分人员因为去了美团与饿了么，原因很简单，低派费再也招不到业务员派送。
他们的倒网与转型并不全是时效不行与网络不全，专线总可以有集中优势，关键还是低快递费造成人员流失耗尽了从业人员的生存和信任。
评语：从逐年上升的人工成本看，什么“驿站，寄递柜，中转部集包，去网点成本化”都是被动的，省下来这0.3~0.8元之间这点钱也会不顶事，只要邮政局宣布强制推行五险一金，分分钟就消耗了这些空间，更何况人支出。眼下1元每单派费已经到了用工可接受天花板，明后年不一定很容易忽悠快递员来干快递。
如何有任何一个平台用直补业务员1.5~2元派费，分分钟打垮网络快递。
5
止损涨价不全是坏事。
引导文：快递行业一起联合涨价叫垄断，是犯法的，如果各自涨各自的市场价格调整则没有问题。
快递行业认为一涨价就没有客户，在以前有“全峰，快捷，国通，天天”都在健康运营时，各自出来接业务量确实有影响。
关键的问题是眼下的快递费已经处于亏损状态，既使某家涨价也只是在亏损线之下，电商包裹80%快递费是亏损的，该抢的越多亏损越多，靠一点点返点省下来平衡都已经不现实了。
也就是说，只剩下“百世，中通，申通，圆通，韵达”之外，快递费3.5元以下连顺丰也没得选。也许有人说，各大快递还在冲量玩指标，你不做有人做，总公司永远是赚钱的，为什么么没有人反思，总公司用派费来平衡发件与派件网点说明了一点，总公司的空间也有天花板。
评语：如果快递行业所有都涨1.5元，拼多多会死50%电商，阿里会死10%电商，如果电商不想死，电商就会向用户转稼成本。
涨价后网点公司的件量和利润一分钱也不会少，无非是件量随着先涨后涨在各大快递公司网络之间流来流去，再也不用当心二三线快递，因为再起全网网络已经错过社会资本投资时机，加盟的大招已经失灵。
快递行业利用没得选的涨价策略，还必须等行业入更加趋于整合化，剩下三四家寡头化时，快递的跨界打击电商平台也无不可。
结语
快递行业从业网络平台正在变窄，只剩下“百世，中通，申通，圆通，韵达，顺丰”之外已经没得选。
传说中的什么“驿站，寄递柜，中转部集包，去网点成本化，第三方派送，自动化设备，”同样会被逐年上升的人工成本消耗掉。快递行业不是被外在环境拖垮的，而是内部僵化耗死的。