涨价，义乌，涨的合情合理

前言：

在电子商务行业，电商商家利用快递行业的竞争进行恶意压价，终于在2020年双十一期间会品尝到苦果。

快递行业非常现实，服务产品需要“服务费用”去支撑，每个服务产品产生的环节都需要资源和人员成本，快递网点加盟商和派件员只不过是服务产品的组织载体而已，因此，印证了一句话，没有利润就没有服务。

为什么2020年的双十一是电商品尝“物流”苦果的一年，原因很简单，电商平台和商家贪婪的压榨已经导致物流行业末端升级所需的成本和时间，简单的讲，电商商家过低的快递费导致品牌快递加盟商没有办法投资驿站与快递柜，这些没有终端的网点，过于依赖菜鸟驿站与丰巢快递柜的直送，会因为菜鸟驿站与丰巢快递柜的容量限制，结果包裹送不下去！只能堵死在网点。

根据国家邮政局预测，今年快递旺季共103天，在双十一期间（11月11日-16日）将出现旺季最高峰值，预计快递行业日均快递业务量达4.9亿件，确定是日常业务量的2倍。

那么，作为快递行业兵家必争之地的市场情况又如何，下面作三个分享。

PART

01

义乌市场稳定涨了

引导文：随着各大品牌快递在双十一期间的中转费上调了0.3元，义乌市场各个品牌快递的网点公司同步给电商涨了价格，当前，义乌市场快递费稳定在0.3公斤最低价1.8元以上，似乎，义乌市场包裹0.3公斤最低价1.8元已经形成了共识，而且，这次调整涨价，并没有促使电商商家外流，因为电商商家很清楚，义乌周边的网点并不具备义乌本地网点的操作产能，比如诸暨市场，虽然说在快递费发货成本上仍然有0.1～0.3的价格优势，但是，诸暨市场的品牌快递加盟商的操作产能并不具备消化义乌市场电商的产出体量。

例如：以义乌电商商家“如燕与阿诗玛”为例，平时的发件量各自在5万单左右，双十一期间可以猛增到单个电商日均发货15～25万单，这些“爆款”型电商足以挤垮义乌外围任何一家网点公司。

这一点，电商商家很清楚义乌市场的优势，因此，此次义乌市场涨价，几乎是风平浪静。

义乌市场除了一些由外围网点向义乌市场“倒货”的“黄牛件”受到涨价影响之外，义乌市场最受影响的是大包裹，因为，各大快递品牌对限制大件发货几乎是不约而同的下发了文件，结果导致这部分电商商家也不得不主动涨价。

评语：2020年的快递行业非常缺人，有很大一部分网点是因为“低派费与低快递费”导致的，另外，随着驿站与快递柜的普及，快递网点淘汰了很多派件员，问题是，驿站与快递柜的门店面积与柜子容量并不是随着每一年的市场增长率去同步扩容的，因此，2020年的双十一必然成为末端“爆雷”年，可以这么理解，快递末端从“门到门”服务转向“配到存”服务，直接在末端派送形成了一个“中间端”，后果是，驿站门店与快递柜前面最终成为包裹堆成山的“地摊”服务。

PART

02

义乌的体量新神话

引导文：根据2019年数据显示，快递业务量前十大城市从高到低分别为：广州、金华（义乌）、深圳、上海、杭州、北京、苏州、东莞、揭阳和成都，合计占据国内快递业务总量的48.23%，广州快递业务量为63.47亿件，稳居全国首位，占比10%。义乌以59.23亿件屈居第二，占比9.7%。

根据交通运输部2020年最新数据，中国快递业务量年均增速超过30%，快递业务总量和增速连续五年稳居世界第一。其中中国义乌的快递量已位居世界第一，为国内最为集中的外贸产业带之一。据悉2020年全国人均快递包裹量近60件，约为全球平均水平2倍。

那么，义乌市场各大品牌快递网点具体各自占比多少呢，中通日均520万件，韵达日均500万件，圆通通日均390万件，申通日均300万件，百世日均270万件，极兔日均180万件。义乌最近日常日均在2200多万件，预计双十一义乌最高值日均4700多万件。

问题是2020年的双十一，阿里系电商预售分为两波，2020年11月1日至2020年11月3日为第一波正式活动。2020年11月11日至11月13日为第二波活动。预计这种模式对义乌市场电商商家释放的体量时间周期更长，更平缓。

评语：对义乌市场快递行业来说，阿里系电商预售分为两波对整体影响并不大，因为，义乌市场拼多多的占比较高，而且，2020年双十一活动时间的调整，对习惯了双十一购物的“剁手党”来讲，仍然把很多期待放在双十一当天购物，因此，此次阿里系电商预售分为两波实际上造成了网点公司在运能准备上的浪费。

但是，阿里系电商预售分为两波，仍然能够缓解各大品牌快递网点在末端派件上的压力，应该说，菜鸟系统对快递行业的末端监督预测仍然是直观透明的。

PART

03

涨价影响市场占有率

引导文：在快递行业，各大品牌快递内网都已经上调了双十一期间配置的外租车和临时工成本，大体上调费用在0.3元左右，因此，网点公司也同步上调了外租车和临时工成本，大体上调费用在0.1～0.3元左右，那么，快递行业各大品牌快递网点给电商商家普遍上调了0.3～0.6元。

但是，各大品牌快递市场受新兴品牌快递的低价影响，例如极兔，极兔进入10月份以来，全网日均总量已经达到了1200万单左右，因此，通达系大多数以发件为主的网点公司在实际给电商商家涨价的效果并不理想。

实际上，品牌快递总公司在双十一期间向网点摊派的成本是受品牌快递中转成本空间影响的，2020年上半年，各大品牌快递单件中转成本分别为：中通0.79元，韵达0.89元（估计值），圆通0.9元，申通和百世1.03元（估计值），从单件中转成本来看，中通依然是领先对手的。

从以上成本看，品牌快递总公司对网点的涨价直接影响到网点公司在本地的市场占有率，因为，当下的客户很现实，谁有价格打单给谁。

根据公开数据显示，截至2020年上半年，品牌快递市场占有率总体排名如下，中通（20.57%）>韵达（16.61%）>圆通（14.57%）>顺丰（10.79%）>百世快递（10.58%）>申通（10.38%）。

由此看来，双十一的第一天，既11月1日，品牌快递的市场占有率会因为内网涨价幅度产生第一个分水岭，2020年16.48分，中通快递产生了1亿单包裹，遥遥领先于其他品牌快递。

评语：品牌快递的市场占有率会因为内网涨价幅度产生第一个分水岭是不容置疑的，原因很简单，网点公司必然会把涨价传导给电商商家。

问题是，当下的电商一但适应了分流的品牌快递，在当下快递费趋于临界值的状态下，一但双十一活动停止，这部分客户就很难回头，因此，很多网点都采取了“限时涨价”，主动维护客户，但是，这种方法在往年有效，在2020年并不一定有效，原因是，阿里系电商预售分为两波，拉长了涨价时间，这是电商商家难以接受的。

结语：

义乌市场是全国的风向标，根据预测，双十一的第一天，中通快递有望超过1200万单，这跟中通快递的内网涨件策略不无关系，从2020年16.48分，中通快递产生了1亿单包裹看，快递市场在快递费趋于临界值的状态下，影响市场占有率和网点的市场占有率是全面性的，因此，2020年的双十一之后，网点公司的稳定在品牌快递之间会逐步浮出水平，品牌快递之间的口碑竞争从涨价开始。

END

双十一，个别网点罢工，

通达系，资本的启示

共配，想赚钱，先清理三个隐形毒瘤

双十一，网点操作，派件，回货三大应急预案

网点，用做快递的思路去做商超必亏