全新逍客，不知道这种万金油的车子够不够合格。
如果让你挑一个喜欢的家用汽车品牌，最开始联想到的肯定不是日产，但是回归理性真要真金白银掏钱的时候，日产又是一个绕不开的品牌。
这辆官方命名为全新的车型，其实在第二代逍客的生命周期中算一次中期改款。
作为中期改款车型，全新逍客沿用海外版车型的设计，新车的整体造型更为年轻、运动。家族式V-Motion设计语言，LED大灯造型更加锐利，进气格栅尺寸也进行了加大，搭配镀铬材质更显质感。此外，全新逍客的前包围两侧造型更加立体，并且使用了更加复杂的进气口造型设计。
车尾方面，新车尾灯组内部灯腔结构进行了升级。同时，全新逍客还采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板配备了两段式银色护板。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm。
转头要说的就是最明显的变化，这次的逍客可以说已经越来越同步奇骏了，V-Motion的家族语言，真的是可以看上就非常的大气，还有顺眼。
此外，全新的led大灯组和银色的后视镜也能分辩和老款车型的区别。
全新逍客的内饰变化在于采用了一款全新的三辐式平底多功能方向盘，增添了一丝运动气息。同时，其中控液晶屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升。
细节上也是有着不小的提升，手和脚放的位子周围都加了包围，座椅方面也是融合了拼接，老款的方向盘也变成了纯黑，显得更加运动气息。
内饰还是搭载着日产的大显示屏，此次还升级了智能车联网的功能，从大部分人的体验中可以得知，这次的升级，语音识别，地图的准确和音乐APP的联动也是更加完善，切换起来也没有太大卡顿，不过还是可以再进步的。
除了外观之外，还有一个看不见的改变，经过全新调教后的动力总成，不仅功率有所提升，也能够达到目前最为严苛的国六B标准。
整辆车的性格依然保持了平稳、舒适的传统印象，符合这辆车的定位。
2.0自吸加上CVT的动力就像一瓶老酒，绵柔细长，不会有任何的突兀发生，绝对动力作为家用车来讲，超车加速都已经够用。
在负荷较低的情况下，这套日产的CVT也能很智能的将转速一直保持在很低的区间内，为燃油经济性和降低发动机噪音做出贡献。
在底盘层面，这辆全新逍客的质感是可以打上一个好评的，从基础硬件来说，同级别少有的四轮独立悬架，配合回弹有力的支撑，一点也不像一台日产，有一点德国车的感觉，面对小颠簸，整套悬挂干净利落，在山路过弯，也能信心十足。
其他层面上来分析，这次的全新逍客和老款比起来，其实没有太大区别，空间还是够用就行，这次超大的天窗增加了通透感。再看百公里的油耗，达到了6L也是常规SUV的量，可以说完全符合了目前我们大部分消费者的购车心理。
总体而言，这次的全新逍客是一个查漏补缺的过程，它加了一点科技、加了一点智能、加了一点细腻、加了一点好看。
没有黑科技，没有噱头，但仔细看销量，逍客每个月都能卖出一万多台，在汽车市场不景气的背景下，东风日产正在闷声发大财。
所以没有短板是一辆好车，把成本花在消费者的喜好上，这才是一辆畅销车，全新逍客两者兼备。