虽然会塞车，但我还是愿意开马自达去送货
继上次给羊自达（羊：？？？？？）投稿Miata之后，我Ark哥又来了。
昨天我卖掉了自己的Miata。毕竟有人愿意出接近双倍的价格买……
正好趁新西兰封锁降级之际，写写日常工作用车：马自达Bongo。
之前我开Miata送外卖，但是送了一段时间之后发现外卖行业不如以前好做了，开始不怎么赚钱。而且对于一台二十万km的小车来说，确实有点力不从心。说白了，这本来就不是Miata该干的事。
从那以后笔者就找了一份送货的工作。当地最低工资17纽币/小时，送货比最低工资高一点，为20纽币/小时，每周送不到十小时的货，赚到的钱能够hold住日常自己车的开销。
毕竟老板人也很不错，这份工作也就不经意间做了一年多，正好趁五一来临之际，来跟大家聊一下跟Bongo有关的事。
公司这台Bongo是1.8汽油版，除此之外笔者还见过4WD和柴油版，真心羡慕人家的4WD版，公司这台车，哪怕只是在有点湿润的草地上起步，都会像个铁王八一样，怎么踩油门都不愿动弹。
这台两驱版采用的是常见的MR布局，前面的机盖我找了很多种方法，还是打不开。哦对了，这是09年的车，还需要手撸天线。
车轮是在国内少见见的那种，为前单轮后单侧双轮结构，并且前轮尺寸要大于后轮尺寸，无差速锁，素车无倒车影像，但是有原装照地镜。
素是素，但马自达还是很厚道地给了电动调节后视镜，虽说只能调节副驾驶侧，但也没关系，驾驶位那边的直接手掰即可。
大灯高度可调节，下方则是后视镜调节键，据说剩下的预留键是为4WD车型而设的。
超乎寻常的一点就是这个橡胶双幅方向盘的手感，比一些皮质轿车方向盘都要棒。仪表盘只有时速表，水温表和油表。
怀挡设计，好处是给驾驶座的左边留了一个尺寸比较大的扶手箱，并且盖板十分平坦，方便驾驶员能够在上面临时书写。
靠近助手席为一个可以放文件夹的槽，前方是两个水杯位置，水杯旁边的空间实在是不知道做什么用，水杯后面则是一个用于存放笔的小槽，前方有一个类似于挂钩一样的东西。
整个中控十分简洁，原厂只配备一个收音机，没有蓝牙功能，连usb接口和aux接口都不提供，下方为空调调节区，不同的吹风模式，只需要按键就能自动转换。中控区上方为一个小储物空间，附带两张卡槽位置。
这个仿皮革座椅是我见过最耐用的，不管穿什么衣服，都很结实，划不坏。
也不知这个原厂油门垫块的作用是啥。
就连玻璃清洗剂都是前后分开的，后面就是一个简简单单的水袋。
或许大家看到这里会问，为什么不用海狮？其实笔者这里有一个十分奇怪的现象，新西兰什么车最保值？柴油海狮和柴油hilux，
相较之下，几万km的Bongo只需要8000块！！！虽然Bongo动力弱，空间没有海狮大，但它还是真正满足了不同消费者的不同需求。这件事挺有趣的，在新西兰开Bongo的，大多属于比较辛苦的职业，例如下水行业。
而海狮主要是有点规模的公司和个人，例如装修公司和电工，经常会在路上看到车厢里有工作台和各种架子的海狮。
而本地包工头就开皮卡比较多。
平时笔者的日常装配：
无可否认，这台Bongo十分的简陋（车况倒是很好，至今一点异响都没有），同时也存在很多设计不合理的地方，例如开车时间长了脚会痛，因为轮拱的位置正对着油门，同时又是右舵车，所以脚跟在轮拱上，脚尖在油门上，脚弓在空里，这酸爽……
但我依旧十分喜欢这辆车，因为劳动最光荣。
祝大家劳动节快乐。