盘点南京的这7个瞬间，城市发展的未来开始明朗…
2016年3月29日，南京动车段成立，接管南京、南京南、合肥南动车运用所。此前，上海动车段辐射华东及长三角地区，辐射管理沿江通道东段，浙赣等客运专线，沪宁杭城际铁路等，管辖南京、南京南、上海南、杭州、南翔、虹桥等动车运用所。
此举被网友称为“在南京铁路发展历史上意义重大”，甚至猜测或将成为“今后设立南京铁路局的决定性基础”。
之前，所有铁路局内，最多都只有一个“动车段”，而且动车段驻地，基本就是铁路局驻地（只有南昌铁路局特殊，动车段在福州，但南昌局内，也只有一个动车段）。现在上局内，有了两个动车段： 上海动车段；南京动车段（管辖合肥动车所），这种情况之前没有先例。
全国18个铁路局，上局辖区面积较大，尤其还控制着江浙两个经济大省，还有安徽这个农业（资源）大省，完全是泛长三角（含安徽）的领导，也许北京想适当削弱上海在泛长三角地区的控制力。
即便不成立南京铁路局，南京动车段，也已经享有了接近“半个上局”的权限；实现了事实上对“上海动车段”的分权。
跳出纯粹的铁路问题，综合2015年7月以来南京发生的事情，来看待南京的未来。
1）国家级新区获批；新区管理机构正厅级，常委主持；开放两免费过江隧道；台积电独资（开外企先河）进驻。
2）***总部、***空军总部落地。
3）持续一年的房价暴涨，地王频现，央企和民企中的各大地产巨头，疯了一样在南京抢地，而且楼市销量火爆，存量极少。
4）国家文明城市复牌（牌子本身很不值钱，但政治意义重大，以前因为杨季而摘牌，现在复牌说明：南京“带罪期”结束。）
5）以前被排除在江苏自贸区方案之外；现在担任省委常委的书记高调宣布“积极参与江苏省自贸试验区申报”。
6）南京可能有史以来最低调的市长，在最应该低调的两会上，高调宣布“竞争国家中心城市”，成为两会期间最被关注的报道之一。随后新华网开始讨论（与其说是讨论，不如说是列举南京的优势），继而南京开始为国家中心城市为目标重新修正十三五城市规划。
7）铁路上，南京由动车所，升级为南京动车段，以前与合肥动车所平级，现在成了合肥动车所的上峰。