车界故事 | 阿友当维修站长的故事

阿友是位实打实的资深汽车人，生于70前的他长得高高大大，一副不怒自威的面容却又时常带着亲切的笑容，90年代中期就入职国内一家知名自主汽车企业，从事过车间工人、销售公司业务员、市场督导、维修站长、服务总监以及大区总经理等各种不同的岗位，管过几人的团队，也带过几十人的团队，他认为管理的真谛就是：7分制度+3分人情。

2004年，阿友所在的车企步入发展壮大阶段，社会上的车辆保有量日渐提升，为了更好为用户提供专业、专心的售后服务，同时也为了更方便培养更多专业的售后人才，公司决定自建一家高标准维修服务站。

很快，维修服务站在离公司大约3公里的一个临街路段建好，钣金工、油漆工、发动机维修技师、底盘维修技师、索赔员、接待员等共30多位员工都是从公司里精挑细选而来，他们每个人都有自己的绝活和鲜明的个性，且又来自不同的部门，如何管好这些人显然需要极大的智慧！所以，维修站长的人选尤为重要。

第一任站长干了不到1个月，就主动申请调走了；第二任站长是位以技术见长的大学生，理论知识非常扎实，管理也很严谨，竟然在不到1个月内被一名维修工拿刀子捅了屁股墩。其时，身任市场督导的阿友恰好回公司述职，公司领导问他有没有信心来当好这个维修站长，阿友二话没说就满口应承了下来。

到任的第一天，阿友身着便装开着一辆“故障车”以用户的身份来到维修站，维修接待人员很“官方”的接待了他一下，而后告诉他“车的问题挺大，一天不一定能修好”。阿友虽然不懂维修，但他在来之前是找公司技术总监确认过车辆真正故障点的，技术总监告诉他，正常维修的话最多半个小时是完全可以搞定的。

阿友将“故障车”交给接待员之后，也没说什么，便若无其事的跟一些维修人员聊天去了，一天下来，他基本上摸清了维修站当下最迫切需要解决的几个问题，一是有几个员工经常迟到，屡教不改，影响恶劣；二是维修站的激励机制存在问题，没有绩效考核，人们干多干少一个样；三是维修站离公司远，员工的午餐从公司食堂运过来之后都凉了。

第二天，阿友穿上工作服正式以站长的身份到达维修站，头一天跟他见过面聊过天的人不免一惊，这不是昨天的一个客户吗？怎么成我们站长了？

阿友人狠话不多，行动利索，第一时间召集所有人员开了个非常简短的会。先是直接点名那几个经常迟到的员工，然后很“亲切”的告诉他们：“我当站长后，允许你们迟到，但你们必须要给我一个充分的理由，而且每一次的理由不能重复，只要出现重复的理由，那么就将所有的迟到累计进行处罚。”

接下来，阿友跟员工承诺，关于绩效考核和午餐的问题一周之内予以解决。最后，他对昨天接待他的那名员工说：“我昨天开来的那辆故障车，半个小时之内如果不能修好，你就给我滚蛋！”

接下来的事情似乎都变得简单了，身负绝活的技工只用15分钟就将车修好了。绩效考核的事情，阿友其实早就有了方案，跟人资部一对接，立马就开始实施，工时费考核到每一名维修人员的头上，大家干起活来明显就积极多了，进站维修车次明显增加。

看起来最简单的午餐问题，倒是费了一番周折。公司负责食堂管理的大师傅据说是老板的亲戚，非常讲“原则”，即使维修站拉饭的车辆来得再早，也必须先紧着营销公司、车间以及公司管理人员吃完了之后，才会让他们装车，而那时，饭菜基本都凉了，人们喜欢吃的大饼和馒头往往也参差不齐了。

那天上午，离午餐时间还有半个小时的样子，阿友背着个相机悄悄来到了食堂，恰逢食堂的师傅们在做疙瘩汤，阿友亲眼目睹一位师傅用刚铲过煤的大铁铲直接到锅里搅合，咔咔咔，阿友连拍了几张照片，然后就大嗓门嚷嚷开了：“怪不得平时喝疙瘩汤的时候总会有黑色的煤渣子呢，原来你们是这么做的啊！”

那几个师傅可算是吓坏了，赶紧满脸堆笑的说：“领导，能不能高抬贵手饶过我们，今后我们一定不敢这样了。”

阿友板着脸故作严肃的说道：“那可不行，把你们负责人叫过来！”一会儿，食堂负责人来了，他和阿友实际上互相都认识，两人心照不宣的“寒暄”了几句之后，阿友事先安排好的打饭车辆恰好开了过来。只听食堂负责人大声地对着那些师傅们说道：“从今天开始，维修站的打饭车不管什么时候来，你们就什么时候开始为他们装饭，大饼、米饭、馒头敞开供应，都给我记好了！”

那几个去打饭的员工回到维修站将当天在食堂的见闻一说，阿友的形象瞬间便高大起来了。

一周后，公司再也没有员工迟到的现象发生了，因为那几个经常迟到的人实在没有什么正当的理由可编了。

一个月后，领工资的时候，人们惊喜的发现自己的工资比平时多了！自此，维修站的所有员工都对阿友服服帖帖！