什么是操控？全新别克君威GS在S弯赛道上告诉你！

一说起运动、性能，脑海中立马联想到的是什么？炫酷的外观造型，还是炸街的发动机轰鸣？思来想去，最合适的应该是“赛道”。一款标榜运动性能的车，是一定要下赛道的。

那么问题来了，职业车手下赛道容易，喜欢操控、热爱性能的普通车友哪里去找机会下赛道呢？或许别克S弯挑战赛，就是一个绝佳的机会。

9月25日，非常巧合地在2020北京车展开幕前一天，别克S弯挑战赛成都站拉开了帷幕。作为受邀媒体，小编虽然没有参与正式的晋级赛，但也有幸感受了成都站的赛道，同30余位媒体老师小小比拼了一番。

成都站试驾赛道融入了鄂尔多斯国际赛道中的“长空弯”，除此之外，全国各城市的试驾赛道均融入了“骏马”赛道的设计元素。整个赛道弯道紧凑，处处险象环生。

小编到达现场的第一件事，就是观察赛道，后面又经过试驾教练的讲解，自以为心中有数了，没想到第一圈熟悉路线就直接刷新了整个印象。

赛道真的是要置身其中才能感受到它的难度的！

小编驾驶的是全新别克君威GS，具体的驾驶感受先放一边不提，单就赛道，小编可以保证：这是从业以来小编遇到的最紧凑最刺激的赛道。原因非常简单，整体面积完全不算大的试驾赛道，弯道非常紧凑，并且实际车道宽度也有限。

短短地一个赛道，融入了8个形态不一的弯道，其中包括完整的“长空弯”。说实话，第二圈正式开始计时，小编是没有奢望过能够跑进1min，但是大脑空白几十秒之后停稳在终点，居然只用了50s！

君威GS的实际驾控体验给了我极大的信心，在第三圈时用时再次缩短了3s！最后综合奖励和扣分，小编的最终成绩是44s多，在30余位同行中排12名。

说实话还挺知足的，毕竟有许多“老司机”在前，能得到这个排名，算是比上不足比下有余了。大部分厉害的媒体老师均能得到30多秒的成绩，也许这也从侧面证明了君威GS的优秀弯道驾控能力。

没错，终于要说到操控感受了。

其实说来时间不长，三圈满打满算加起来不超过5分钟，这是小编第一次接触君威GS，在上车之前对它完全陌生，但下车之后，却能够对它充满信心。

坐上车调整坐姿，全新君威GS的一体式运动座椅给人的第一感受不是舒适，而是一种全面的包裹感，尤其是腰部支撑和背部线条非常贴合。在起步的那一瞬间，就能够感受到全新君威GS 2.0T可变缸涡轮增压发动机最大174kW，峰值扭矩可达350Nm的强劲动力，一脚油门下去，反应迅速。

但在此时遭遇到第一个弯道，不得不换踩刹车，为入弯做准备，车速下降，但方向盘依然沉稳且灵敏。在过弯的时候能够清晰感受到从紧凑的底盘反馈过来的路感，在压弯的时候更加胸有成竹。第一个弯道略显轻松。

第二个弯道之前，有一段可以直线加速的距离，谁会放过这个绝佳机会呢？油门必须一脚踩死！这个时候减速的时机就太重要了，踩早了速度过慢，踩晚了冲出赛道。这一段加速—减速—入弯—加速—出弯的操作，充分体现了君威GS的综合操控。

直线加速迅猛，刹车制动及时，转向手感良好，车身姿态轻松。其实赛道完成到这，后面几乎都是顺理成章地一气呵成。因为只需要这两个弯道，基本就能感受到君威GS带来的绝佳手感。

与发动机匹配的是一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱，搭载了35MPa高压缸内直喷、双涡管涡轮增压器及Tripower可变气门管理技术等先进动力科技，可以根据工况在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，实现低速高扭矩、高速大功率。

在整个试驾过程中给到小编的感受也是顺滑、稳定且高效的。

除了精湛的弯道驾驭能力，全新君威GS还有非常多的亮点。例如说线条流畅的轿跑车身，动感的比例结构。在全新设计的GS专属空气动力学前后包围，及GS专属一体式动态平衡尾翼的加持下，全新君威GS拥有仅仅0.29的风阻系数。

全新君威GS配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，整个灯组由105颗LED光源组成，并具有10种智能照明模式。首次实现远近光灯一体式的自适应控制，并形成84个独立的照明分区，与前置摄像头配合，能以毫秒级的速度不断调整照射光束。

还有GS专属的18寸熏黑五幅运动轮毂，设计简洁，但Brembo的红色卡钳足够亮眼，搭配马牌运动型轮胎，运动气息呼之欲出。

来到内饰，除了前文中小编提到的一体式运动座椅外，还有ETRS按键式电子排挡，也就是最近新兴的按键式换挡，值得一提的是，君威GS的按键设计在位置和形态上有细微差别，在提升整个设计感的同时，也能避免误触误按。

搭配GS专属多功能运动型方向盘，带换挡拨片，可以随心所欲切换档位，掌控动力输出。

在科技配置上，别看君威GS没有那种“iPad”大中屏，但功能一样强大。首次搭载无线Apple CarPlay和百度AI智能语音助手，可以实现更便捷的手机互联，和语音指令。还有OnStar安吉星手机APP应用，包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。

最后最后作为一辆汽车绝不能少的安全配置，全新君威GS搭载高清流媒体后视镜、HUD平视系统、ACC自适应巡航，以及FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等动能，采用满足五星安全标准的BFI车身设计，全车高强度钢使用比例高达72%，标配双向预警式安全带和6安全气囊，能最大程度保障车内成员的安全。

说实话，真实心动吧？但有人说了，目前囊中羞涩怎么办？还有一款别克GS系列的小钢炮可以考虑一下。

威朗GS搭载全新1.3T直喷涡轮增压发动机，配合CVT智能无级变速箱，能够带来最大功率121kW、最大240Nm扭矩的爆发，响应迅捷，加速畅快。同时也有专门调教的高性能运动底盘，在操控上完美承袭GS的运动性能血统。

回到这一次的别克S弯挑战赛的本身，小编真心建议每一个赛车爱好者都可以了解一下别克这个一年一度的全国型活动，到现在，已经连续举办12届，每年的S弯活动，都着一个专属主题和专属试驾车型。

今年的晋级赛还在如火如荼地进行当中，如有兴趣建议咨询经销商（028-85953285），如果今年错过了，明年，摩拳擦掌，再试身手！

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