日内瓦车展_沃尔沃北极星Polestar 1

北极星Polestar一直是沃尔沃集团内高性能车型的标杆，并且参加各项顶尖赛事。目前北极星Polestar更是成为了沃尔沃集团内的一个独立品牌。它的首款全新开发的车型Polestar 1在去年发布并亮相2018年日内瓦车展。随着小星一起来了解一下这款高性能插电混动跑车的技术细节吧。

↑Polestar1插电混动动力总成 (来自沃尔沃)

北极星Polestar1车型同样基于沃尔沃SPA车型平台开发。因此从外形来看它非常像S90车型的Coupe双门四座跑车版本。但其实车身由外到内进行了全新的开发。赋予了这款车型强劲性能的同时，Polestar 1成为了业界标杆的150公里纯电续航里程插电混动车型。

↑Polestar1后轴双电机加前轴ISG电机组成插电混动动力总成 (来自沃尔沃)

北极星Polestar1后轴采用了双电机架构。每台电机可输出80kW、109马力的动力。两台电机总计可输出160kW、218马力及480NM的动力至后轴。并且这两台电机分别带有独立的变速箱来驱动左右后轮。从而可形成可控的扭矩矢量，提升过弯性能。

↑Polestar1前轴使用4缸双增压DriveE发动机 (来自沃尔沃)

前轴配备了一台34kW、150NM的ISG电机与4缸双增压DriveE发动机进行配合。与后轴的双电机形成电子四驱系统。全车的总动力输出达到了强劲的600马力、448kW、1000NM。

↑Polestar1采用了模块化碳纤维CFRP作为车身材料的一部分 (来自沃尔沃)

北极星Polestar1采用了沃尔沃SPA车型平台，但超过50%的零件进行了重新设计。其中就包括创新的模块化碳纤维CFRP材料的使用。Polestar 1车身采用碳纤维和铝合金混合工艺大幅降低了车身重量。同时车身刚度反而增加了45%。

↑Polestar1车身采用碳纤维和铝合金混合工艺 (来自沃尔沃)

通过碳纤维材料减下来的重量留给了Polestar 1更多的设计空间给更大容量的电池组。因此在车辆总重不变的情况下，Polestar1比SPA平台的其他车型增加了一个电池组。其放置在后备箱位置，加上位于车身中轴的电池组，Polestar 1的高压电池组总容量达到了34kWh。因此可支持这款插电混动车型纯电行驶150公里。完全可以满足市区内日常行驶的需求。北极星Polestar 1后备箱还使用了工业风格设计，让用户通过视窗直接看到高压电缆的连接。

↑Polestar1后备箱工业风格的高压电缆视窗 (来自沃尔沃)

北极星Polestar1采用了来自Ohlins 全新的CESi（Continuously Controlled Electronic Suspension）主动悬挂系统。Ohlins是一家历史悠久的瑞典公司，专注高性能主动悬挂系统的开发。

↑Polestar1采用Ohlins CESi主动悬挂(来自沃尔沃)

Ohlins的CESi主动悬挂系统最早的案例可追溯至2003年S60R首先配备的Four-C主动悬挂系统。通过智能的Four-C悬挂控制器、DSTC动态稳定性控制器以及车身各处的加速度、转向、车身高度传感器，整个悬挂系统可连续调节它的响应特性，来配合四驱和动力系统达到最高的车辆动态表现。北极星Polestar1此次使用的全新CESi主动悬挂进一步优化的主动悬挂系统的性能。加上后轴双电机扭矩矢量技术的使用，车辆的过弯表现更加优秀。

↑沃尔沃Four-C主动悬挂系统 (来自沃尔沃)

北极星Polestar1还使用了来自Akebono六活塞高性能刹车卡钳。有强大的动力的同时，还配备了强大的制动力。保证车辆能走能停操控更加的得心应手。

↑Polestar1采用Akebono六活塞高性能刹车卡钳 (来自沃尔沃)

Polestar CEO介绍Polestar 1技术细节介绍视频

ThomasIngenlath作为沃尔沃集团的高级设计总监开发了SPA车型平台，给广大用户带来了无比漂亮的一众沃尔沃车型。现在他又出任北极星Polestar品牌的CEO，给沃尔沃集团带来了新鲜的血液，注入了运动的基因。很快紧跟Polestar 1这款高性能插电混动车型，Polestar 2纯电动中级车和Polestar 3纯电动大型SUV的设计将浮出水面。届时小星再给大家详细介绍。

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