于多孩家庭来说，最麻烦的可能就是出行问题，父母加上孩子就5个座位，如何带上能帮忙看娃的爷爷奶奶或者姥姥姥爷是个问题。所以今天咱们要推荐的车型就显得很有必要了，纯电动、大七座，不仅可以免费上牌，免购置税。
昨天关于鼓励三胎的政策相信大家都看到了，虽然有些人可能觉得非常不现实，一个都费劲，还仨？但EV君身边就真的有好几对三胎家庭的朋友，照样其乐融融。不过对于他们来说最麻烦的可能就是出行问题，父母加上孩子就5个座位，如何带上能帮忙看娃的爷爷奶奶或者姥姥姥爷是个问题。所以今天咱们要推荐的车型就显得很有必要了，纯电动、大七座，不仅可以免费上牌，免购置税，还能直接带上全家人一起远行。
上汽大众 ID.6 X/一汽-大众ID.6 CROZZ南北大众在2021上海车展期间带来了第二款ID系列纯电动产品ID.6。新车延续了此前的命名方式，上汽大众版本名为ID.6 X，一汽-大众版本为ID.6 CROZZ。与ID.4系列相比，ID.6的尺寸更大，定位中大型纯电SUV，同时提供了6座和7座布局形式。动力上继续提供后驱和四驱两种模式，最大续航里程588km。此前EV君刚刚体验了上汽大众ID.6 X，新车的整体轮廓，包括大灯组的造型等等，几乎都和ID.4 X保持一致。不过新车通过加粗饰条和保险杠装饰等，使前脸看起来更宽厚一些。定位上同样如此，ID.6 X超过4米8的长度已经达到了中大型SUV的级别，2965mm的轴距使其可以提供6-7座的座椅布局。内饰的整体布局和功能配置同样与ID.4 X相差不大，但是肉眼可见ID.6 X在一些细节上更高级。例如配色上更显档次、双缝线工艺更多、带菱形纹路的金属饰板更突显质感等等。启动方式上大众ID系列彻底进入了电动化时代，仅需踩下制动踏板，将挡位拧到D挡，待仪表显示绿色READY字样即可随时出发。ID.6 X配备了一套双色拼接样式的复合材料座椅，前排支持电动调节和座椅记忆，第二排提供独立空调和双Type-C接口，支持前后和靠背角度调节。座椅布局上新车提供2+2+2的六座版，以及2+3+2的七座版两种可选。动力方面ID.6 X同样提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，共有三种不同的功率版本。分别为单电机132kW/310Nm、单电机150kW/310Nm和双电机225kW/460Nm，其中双电机车型为前置交流和后置永磁同步电机的组合。动力电池则有两个版本，总能量分别为62kWh和83.4kWh，单电机车型的NEDC最大续航里程为588km，双电机版车型的NEDC续航为565km。
2021款比亚迪唐EV版本车型，售价区间为27.95-31.48万元，NEDC工况续航为505-565km。值得注意的是，新车不仅提升了续航能力，更降低了售价区间，而这一切都要归功于其搭载的磷酸铁锂刀片电池，明显降低了其新车成本。比亚迪唐作为包含燃油、插电、纯电的全平台车型，其整体造型均基于Dragon Face设计语言打造。不同版本车型，会针对不同定位进行细节调整。2021款比亚迪唐EV作为小改款车型，在外观方面的变化较为细微。其设计方面的调整，更多在于全新家族化内饰方面的改变。新车内饰部分的升级主要在于东方元素的点缀、颜色搭配的改变以及内饰材质的更新，例如“龙爪之痕”氛围灯、真皮龙鳞纹座椅、BYD Heart龙擎之心等设计元素的增加，Ultrasuede ®超纤高档类麂皮面料的点缀。比亚迪唐EV采用2+3+2的七座布局方式，第二排座椅支持前后移动与靠背角度调节，第三排乘坐空间对于成年人而言，更多适用于短途应急。动力方面，2021款唐EV四驱高性能版搭载前后两台驱动电机，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，后电机最大功率200kW，最大扭矩350N·m。长续航版本车型采用前桥单电机驱动模式，前电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m。2021款比亚迪唐EV搭载的电池容量为86.4kWh，四驱高性能版NEDC工况续航为505km，长续航版NEDC工况续航为565km。
蔚来是国内新势力电动汽车公司中最为成功的品牌，在品牌力、产品口碑和用户服务上都几乎是完美表现。当然，定位豪华级的ES8价格自然也不便宜，而且要注意，上面标注的仅是起步价，还有一些配置需要选装。蔚来的家族设计现在已经是深入人心了，X-Bar家族式前脸成了蔚来品牌非常鲜明的标志，辨识度极高。而在旗舰产品ES8上，所有的设计都相对气场更足，看起来更霸气。此外，全新改款后车尾924mm的高位刹车灯是目前量产车中最长的，在路上很容易就能认出它。内饰部分蔚来ES8没有盲目的堆砌大屏幕，而是在功能体验和工艺用料方面下足了功夫。大面积真皮包覆、金属饰件、钢琴喷漆、月蚀镀铬装饰等，共有超过18种内饰材质及工艺组合。6-7座两种版本设计也照顾到了很多家庭的需求。另外新的窄边9.8寸仪表、11.3寸中控屏，以及全新样式的双辐方向盘，看起来质感和档次感都有所提升。动力方面ES8搭载了前后两台电机，前永磁电机功率160kW，后感应电机240kW，总输出功率可以达到400kW，最大扭矩725N·m，零百加速只需要4.9秒。标准的70kWh电池包可提供415km的NEDC续航，升级到100kWh电池包后可以达到580km。
补贴后售价：31.98-35.78万元（有不少幅度优惠）腾势X是腾势品牌划归到戴姆勒汽车后的第一款车型，其三电技术上与比亚迪唐EV同源，设计方面则由戴姆勒完成。由于上市时间不短了，目前腾势X在终端市场有着不错幅度的优惠，性价比不错 。腾势X纯电采用了梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA，与此同时融入了化繁为简的设计理念。让腾势X纯电的外观看上去更加精致、豪华。前脸封闭式设计让整台车更有电动化味道，圆润简约的线条让整台车更有韵味。内饰采用了沉浸式飞行座舱的设计理念，15.6英寸悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶仪表的加入为新车增加很强的科技感。用料和做工上一如既往的考究，各种皮质、软搪塑、镀铬等高级材料的应用，豪华氛围十足。2+3+2的七座布局，和唐EV的表现十分接近。第三排的问题在于坐垫较低腾势X纯电动四驱版车型的综合最大功率360kW，最大扭矩660N·m，零百加速4.6秒。电池容量达到82.8 kWh，NEDC综合工况续航500公里。单电机版车型的综合续航稍多一些，为520km。
