营口港——2017年世界第23位大港评述︱阿法牛

2017年世界第二十三位大港——营口港评述

阿法牛AlphaBull

上海海事大学 陈心怡 编译

23营口港，中国大陆 (Yingkou, China)

2017年吞吐量：6,278,000 TEU，增长3.2% (2016年: 6,086,000 TEU)。

营口港的前景因债务问题而黯然失色

营口港去年集装箱吞吐量增长3.1%，高于上年的2.8%，但仍远低于中国港口的平均水平。

中国东北的“铁锈地带”——港口的腹地，仍然是提振吞吐量的主要挑战。

营口所在的辽宁省2017年国内生产总值同比仅增长4.3%，而全国水平为6.9%。

省级政策制定者希望，在其管理下的港口合并能恢复它们的竞争力。

2018年2月，由辽宁省政府成立的东北亚港航发展有限公司从各自的市级政府手中接管了大连港集团和营口港集团，这两家公司是辽宁省两大港口的主要运营商。

3月，中国招商集团(China Merchant Group)正式加入牵头整合计划的行列，双方签署了一系列协议。当时，招商集团表示，看好辽宁港口的未来，并将实行一项计划，以提高利润和效率。

然而，营口港的债务问题给其前景蒙上了阴影。

6月底，营口港务集团在上海上市的子公司营口港责任公司(Yingkou Port Liability Co .)表示，由于与债权人发生纠纷，其母公司持有的5.42亿股股票已被法院冻结。按当时的股价计算，这些股票价值约12亿元人民币(合1.8亿美元)。

此前有消息称，6月早些时候，营口港务集团几乎拖欠了5.31亿元人民币的债务，这是太阳人寿光大资产管理公司(Sun Life Everbright Asset Management)发行的人民币20亿元投资产品的一部分，由中国银行担保。

大公国际信用评级(Dagong Global credit Rating) 6月份发布的一份信用报告显示，截至3月底，营口港务集团的现金和现金等价物为43亿元人民币，而短期借款达到166亿元人民币。

基础设施投资占其债务的很大一部分。截至3月底，该公司在8个在建项目上投入了265亿元人民币，包括一个物流中心和5个多功能泊位。

该报告称，这些项目的完成需要更多的投资，而营口港务集团并未完全披露投资金额。

大公国际信用评级公司认为：“公司对在建项目的实际投资相当高，部分项目的投资规模无法确定。因此，它的进一步资本支出是不确定的，而成本控制需要加强。”

尽管大公国际信用评级对营口港务集团维持AA+评级(中国企业评级体系中排名第二的最高评级)，但由于该公司沉重的债务负担，该机构将其前景展望从稳定调整为负面。

营口港务集团没有回复记者的置评请求。

编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018