物流集群
目录：
中文版推荐序 吴敬琏
译者序
中文版导读
前言
第1章 女装、海鲜和地区经济的未来 / 1
时装连锁店Zara的故事 / 4
当地劳动力：代价小，反应快 / 5
Zara来到了萨拉戈萨 / 6
有序的订单：时装的编舞 / 7
进进出出的货车 / 8
召集令：更大的空间，更快的速度 / 9
非洲飞鱼 / 9
今天捕到了什么？ / 10
鳟鱼的旅行路线图 / 10
波音747货机的机腹 / 11
最大运力的经济学原理 / 12
鲜为人知的目的地 / 13
从渔网到篮网的销售模式 / 14
无界的进出营运 / 15
增值即增量 / 15
拆箱：鱼游四海 / 17
一个物流集群的诞生 / 18
一个四通八达的地区 / 19
选择合适的地块 / 20
筑巢引凤 / 22
阿拉贡自治区其他的物流活动 / 22
大有大的竞争优势 / 23
经济影响 / 24
第2章 经济集群的艺术与技术 / 27
佛罗伦萨：文艺复兴时期的硅谷 / 29
乘着经济繁荣的东风 / 30
创新 / 31
佛罗伦萨艺术创新 / 32
金融创新 / 33
主顾的作用 / 35
劳动力、教育和知识流动 / 36
佛罗伦萨行业公会和技艺提升流程 / 36
硅谷文化 / 37
学生、叛离师门和跳槽 / 38
新观念，新人才 / 39
集群的共性 / 40
集群成员之间的关系：纵横之间 / 41
为什么要形成集群？ / 43
集群的优势 / 44
为什么不“全面开花”？ / 48
不懈地寻找经济的灵丹妙药 / 49
集群的缺陷 / 49
第3章 物流集群的地理特性 / 53
荷兰：天然的港口、通道和贸易商 / 57
罗马太平时期的成本最小化 / 57
运输模式的变换产生物流节点 / 58
荷属东印度公司 / 58
一头进，另一头出：转运节点 / 59
鹿特丹：现代港口的兴起 / 60
国际化的社会 / 62
新加坡：贸易中心 / 63
地理位置：东西方在这里碰头 / 63
气候：可靠交易的保障因素 / 64
文化：贸易商的真正国度 / 64
投资：岛国的“成长”史 / 65
巴拿马运河：人造捷径 / 65
第一代大洋通途 / 66
第二代大洋通途 / 67
第三代大洋通途 / 68
建设物流集群 / 70
孟菲斯：中心地带的集群 / 72
棉花和农奴交易站 / 72
弗雷德?史密斯的疯狂主意 / 73
挤进（时）区内 / 74
如果天气允许…… / 74
集群、园区，还是中心？ / 75
模糊的定义 / 75
人均物流值，或单位GDP物流值？ / 76
物流基地、园区和集群 / 77
天生优势 / 78
中心区位 / 79
地理成本削减和地理捷径 / 79
不同运输模式之间的天然纽带 / 79
气候优势等同于可靠性 / 80
先天与后天 / 80
第4章 营运优势 / 83
运输经济学 / 86
利用效果：空即是满 / 87
运输工具的规模经济 / 88
直达与集运 / 90
集群的整合作业优势 / 91
频率优势：越早越好 / 92
略过中转站的好处 / 92
取送货密度优势 / 93
集群的直达优势 / 94
运输周期 / 94
横向协作 / 96
轻重货的调和 / 98
多个承运人的优势 / 98
不断增加的广度和深度 / 99
运输的竞争性 / 99
运输模式的灵活性 / 101
流动性导致价格的稳定性 / 102
及时性：更大、更快 / 103
库存整合推动集中 / 104
时点优势：延长发货截止时间 / 104
时间跨度优势：1天能当2天用 / 106
资源共享 / 106
共享实体资源 / 107
共享人力资源 / 108
各就各位—预备—召回：无预警的逆向物流飙升 / 109
应急响应 / 110
合同转移时的知识分享 / 111
成长的空间 / 112
成本与服务 / 113
第5章 增值 / 115
供应链后期增值 / 118
准备零售 / 119
产品完成 / 121
门口10分钟的时限 / 125
提升收入曲线 / 126
二手产品的第二春 / 127
二手重机 / 128
客户服务：看得见的增值 / 129
库房里的药剂师 / 130
新业务搬进来了 / 131
物流业的供应商 / 131
物流集群里的产业子集群 / 133
第6章 基础设施 / 139
实体设施 / 141
枢纽基础设施：一个园区的画像 / 142
鹿特丹的水上设施 / 144
鹿特丹的陆上设施 / 146
网络：基础设施的互连和互动 / 147
辅助性设施 / 149
金融设施：货款两讫 / 150
信息设施：比特盒子 / 151
能源设施：为运输加油 / 152
更上一层楼：承运人是货主的基础设施 / 155
基础设施的限制：土地和拥堵 / 156
直接限制：现有能力 / 156
协同匹配，共同拓展 / 157
终极限制：可用土地 / 158
提高生产率以增加能力 / 159
内陆机会：空间置换，解决拥堵 / 160
填海造地：突破限制 / 161
长期资产的大量投资 / 162
第7章 政府的强大作用 / 165
政府在创造物流资产中的作用 / 167
公共投资：建立大型、共享的基础设施 / 168
土地使用许可与监管 / 172
吸引民间投资：奖励、补贴与税收 / 173
对物流友好的法规 / 177
政府效率 / 182
可持续性 / 185
政府协调不同集群的关系 / 188
集群的内部治理和管辖 / 188
外部联盟、外交和贸易关系 / 190
政府和经济的积极互动 / 194
第8章 教育和人力资本 / 197
职业教育 / 199
培养优良的物流操作员 / 200
设施运行需求：培训设备操作手 / 201
运输设备维修 / 202
为增值服务而培训 / 203
趁他们还年轻 / 203
集群的支持 / 204
专业教育 / 205
本科学位 / 205
专业学位 / 206
研究生教育 / 207
研究与教育 / 208
物流集群学术机构的本质 / 209
教育设施 / 210
大学+工作=教育+保有 / 210
植入式的教与研 / 211
招聘的纽带：联盟机会中心 / 212
知识创建的纽带：Dinalog / 213
其他的知识传播过程 / 214
隐性的知识交流 / 215
引进外国技术工人 / 216
世界性文化：周游世界的人和货 / 217
合作和信任 / 218
配送知识的研讨会 / 218
从教育到影响 / 219
第9章 对地区发展的影响 / 221
创造新的、更好的工作 / 223
物流集群的劳动大军 / 224
物流就业的广度和深度 / 224
高工资 / 226
升迁的阶梯：给所有人的机会 / 227
创造新的物流企业 / 229
小物流公司的机会 / 229
给郊狼物流物色专业人才 / 230
YCH变形记 / 232
从当地到全球：阿梅丽尼实业 / 233
新型物流服务公司的沃土：LogiCorp / 233
孵化和实验创新 / 234
创造企业的企业：WTDC / 235
使地区经济多元化 / 237
抵御衰退 / 237
超越产业陈腐 / 239
新的物流密集型产业集群 / 240
促进贸易，出口经验 / 240
经济影响 / 241
经济增长 / 241
公地悲剧 / 242
政府投资的回报 / 243
第10章 物流集群的演进 / 247
创建“扁平”的世界，并从中获益 / 249
物流是本地的，也是全球的 / 250
物流是扁平器 / 251
朝可持续性集群迈进 / 251
即将到来的低排放交通工具 / 252
使用替代燃料的运输工具 / 253
降低物流的其他环境影响 / 255
物流集群与可持续发展 / 257
新兴集群以及演进中的集群布局 / 257
新兴市场的新兴集群 / 258
新路径：创新弃旧 / 260
变化中的政府扶持 / 260
不断变化的风险 / 262
新技术 / 262
集群的衰亡：失败和消退 / 263
全球配送和转运的区域竞争 / 266
成功物流集群的特性 / 268
有利的地理位置 / 269
基础设施的支撑 / 270
政府的高效服务与扶持 / 270
教育、研究、创新 / 271
协作 / 271
增值服务 / 272
结束语 / 273
译后记 / 275
注释 / 277