牛年牛市！这些车型开年即热销，新年换新车不妨跟着买！
前言：在上年，因为疫情的缘故，导致汽车市场受到了不少的影响，在2020年完成销量目标的车企三分之一都不到，并且在上年下半年开始，汽车市场才开始恢复生机。而来到今年，疫情已经有效控制，从上年的12月份来看，已经处于稳定的状态，并且有明显的上升趋势。（以下数据均来自乘联会）
因此，在刚刚过去的1月份销量当中，相比上年也有着明显的增长幅度，，1月份国内狭义乘用车市场销量达216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。
车企
在车企总销量的榜单中可以看到，德系（四家）市占率为25.6%；日系车（五家）20.6%；自主品牌（五家）26.5%；美系车（一家）6.9%。其中南北大众分别夺得了第一和第二的位置，并且同比都有明显幅度的正增长。而在前十的排名当中，自主品牌一共有三家，分别是位于第四的长安汽车、第五的吉利汽车以及第七的长城汽车，结合上年的销量的来看，这三家自主品牌可以说是自主品牌当中的“御三家”，有些非常高的人气和销量，并且车企的研发实力也达到了可以和合资品牌较量的程度。
轿车
在轿车方面，1月份轿车销量105.7万辆，同比增长29.1%，环比下降0.9%。在今年1月份，榜单第一的位置易主，第一名由新朗逸夺得，在一月份销量超过了5.5万台，同比增长也接近30%，上交了非常亮眼的成绩单。第二名则是被抢夺月榜单冠军的轩逸，相比朗逸少了差不多3000辆，不过同比增长比新朗逸要更高，达到了32%。位于榜单第三是重新回到四缸机行列的英朗，在1月份也有着超过4万辆的销量。
新朗逸
指导价：9.99-16.19万
优惠幅度：3-3.5万
新朗逸在增加车身尺寸轴距之外，也在设计上改变了不少，同时也增加相应的配置基础。整体的实力得到比较明显的提升，在朗逸庞大的用户和口碑基础上，新朗逸很自然的会被“捧”起销量。当然，新朗逸销量高的缘故，其最重要的还是这款车的特性—中庸。但这并不是贬义词，放在新朗逸身上非常合适，虽然没有非常明显的优势和特点，但是却在各个方面都能满足到消费者，同时还有非常可观的优惠幅度。
轩逸
指导价：9.98-14.30万
优惠幅度：0.8-1.5万
轩逸销量高的原因相信每一个人给出的看法都是大同小异的，无非就是空间大，省油省心、驾乘舒适这三个点，这三个点可以说是一辆合格家用轿车的评判标准，同时也是国内消费者最看重的三个要素。而轩逸身上很好的把这三个点发挥到了令人非常满意的程度。
英朗
指导价：11.99-12.59万
优惠幅度：2-3万
英朗的前身是凯越，凯越在当年可是比轩逸还要火的车型，在更换了新名字之后，英朗也很好的继承了凯越的卖点，销量在其更换成三缸发动机之前都是名列前茅。但是，就在前几年英朗无厘头的换上三缸发动机之后，便没有了声音。所幸的是，英朗现在又换上四缸发动机，销量马上攀升。由此也证明了，即使三缸发动机再怎么好，国内消费者还是不愿意接受。
SUV
在SUV方面，1月份SUV销量98.9万辆，同比增长23.5%，环比下降8.6%；排在SUV月度榜单中前三依然是非常熟悉的哈弗H6、长安CS75以及本田CR-V，从上年开始这三款车型几乎都是在这个位置上。而在今年的1月份，这三款车型都有所增长，其中哈弗H6同比增长接近80%，第二名的长安CS75也达到了67.3%的大幅度增长，而本田CR-V增长幅度虽然比较低，但是也有超过30%的增长幅度。
哈弗H6
指导价：9.80-15.49万
优惠幅度：2-3万
哈弗H6这款车型被称为“国民SUV”，之所以有这样的称呼并不单单是因为销量高的缘故，其产品的特性非常的适合国内大部分的消费者。价格在10万左右之间，低配到高配的车型配置分布非常合理，也非常的细化，这也是哈弗H6配置车型众多的缘故，在很大程度上满足到各种各样的消费者需求。当然，在空间等方面，哈弗H6也是给到消费者满意的表现，可以说哈弗H6拿捏国内消费者的心理很是到位。
长安CS75
指导价：10.39-11.99万
优惠幅度：1.5-2万
正确的说应该是长安CS75 PLUS，其实在没有PLUS版本之前，长安CS75的销量虽然也不低，但并不是那么亮眼，很少挤入前三的位置。而只从长安CS75更新PLUS版本之后，其设计上有了很大变化，整体的质感也有着非常大提升，此时长安CS75的销量便直线上升，事实证明长安并不是车型实力不够，而是之前的设计确实不怎么讨好消费者。不过，除了设计上的改变之外，长安CS75 PLUS相比长安CS75来说，在空间和配置方面也有不少的提升，并且也更换了最新长安蓝鲸发动机。
本田 CR-V
指导价：16.98-27.68万
优惠幅度：1-1.5万
本田 CR-V在合资SUV当中，一直都是销量的门面担当，而这一代的本田 CR-V也更加受到消费者的喜欢，并不是那么运动、张扬、也不是那么的沉闷的设计非常适合大部分消费者的审美。而至于其他方面，除了空间之外，其实本田 CR-V也没有什么非常亮眼的地方。简单来说，除了本身本田 CR-V的产品力比较均衡，本田 CR-V热销的缘故，在很大程度上是根据其口碑和车型影响力支撑而来。
MPV
在MPV方面，1月份MPV销量11.4万辆，同比增长15.7%，环比下降17.4%；虽然MPV的受众群体比较小众，但是随着市场的年轻化和消费者需求的改变，很多人会愿意购入一台MPV来作为家用车。在1月份的销量榜单当中，五菱宏光、别克GL8以及凯捷分别在前三的位置，其中在得到换代之后的别克GL8不仅在上年有着非常亮眼的销量，来到今年依然有着30%的增长幅度。
五菱宏光
指导价：4.58-5.88万
优惠幅度：0.3万左右
对于这款车相信不用大咖多说，便宜好用、能载人载货，简单来说五菱宏光是国内三四线城市作为拉货的最佳车型。最重要的原因真的便宜，这对于一些做小生意的小老板说，是非常合适的车型，并且怎么操都不会心痛，况且还非常“耐操”。
别克GL8
指导价：23.29-52.99万
优惠幅度：0.5万左右
即使别克GL8在没有换代之前，依然也是众多公司或者接待服务企业首选的车型，而在换代之后，别克GL8的档次感得到了明显的提升，这对于公司用车和接待用车来说，是非常吸引的，也是选择车型的首个要素。并且这一代的别GL8还推出更高级别的版本，增加其车型的竞争力和产品力，再加上基于本身别克GL8的口碑，销量上升是再正常不过的事情了。
五菱凯捷
指导价：8.58-13.48万
优惠幅度：暂无
同样还是出自五菱汽车，凯捷是五菱全球银标首款车型，这意味着凯捷是五菱汽车高端化的首款车型。而从凯捷身上也可以看到，虽然还是五菱的标志，但是和此前的车型有着非常大的不同。凯捷作为一款主打家用的MPV车型，在质感和实用性上都给到了一个让人比较满意的表现，同时在价格上所覆盖的人群是国内购车消费的主力群体，加上五菱品牌的效应，让凯捷虽然上市没多久，便有着非常不错的销量表现。