17万入手第三代雪铁龙C5!为你的法系浪漫情怀买单!
距离上一代雪铁龙C5面世已经快有10年之久了,而第三代C5终于千呼万唤始出来,庐山终露真面目了。从严格意义上说,这辆C5并不能称作第三代,顶多就算是一款中期改款车型,但既然厂家都这样称呼了,砖哥也无可奈何,那么现在,咱们就一起看看这辆C5有何亮点。
在这一代雪铁龙的车型上,LOGO从以前的尖锐造型变成了如今凸显厚重的设计,砖哥还是挺喜欢原来的版本。透过LOGO的变化也可以看出整车的轮廓也偏向圆润,侧面腰线也非常的明朗,而尾灯也有点像天逸C6四点式矩阵的造型。
说到了尾部,咱们就顺带说说尾箱。C5的尾箱容积是439L,两侧也没有很占用空间的向内凸起,整体的开口也是挺大的,这也方便放置很多东西。
再看C5的内饰,砖哥觉得C5可能是想要做出与同级别不一样的设计,算不上喜欢,总之就是法国人设计风格的与众不同之处吧。整体采用软质材料也有着不错的触感,仪表盘方面有着12.3英寸全液晶彩色仪表盘,显示效果也很绚丽。砖哥要在这里提一点,后排空间根本就对不起这2815mm的轴距,或许是发动机占用的空间太多了吧。
这辆车搭载的是1.8T配合6挡手自一体变速箱,最大扭矩280N·m,对于日常驾驶完全是没问题的。但是这辆C5的降挡并不是特别灵敏,反应有些迟钝,只有调到S挡模式后,这种情况才会稍微好些。还有C5在怠速情况产生的抖动非常的明显,甚至会影响到舒适度,但是开起来时,胎噪等等的噪音困扰还是不大。在底盘方面,C5对于一些路面上凸起的字符传递到车内的震动给人的感觉很干脆,一点也不拖泥带水。
总的来说,这辆C5给砖哥留下最深的印象应该是它的底盘和悬挂的调校了。在空间上,身为一款中型车,2815mm的轴距,后排坐着还会挡脚,稍稍高一点的人挺直腰就会到顶。空间优化对于法系车来说一直以来都是一个硬伤,而面对中国市场对空间的需求,这个伤分分钟就是致命的。
毕竟现在这个级别的车,空间都越来越大也越来越舒服,结果你反其道而行之,销量能上去吗?这是雪铁龙应该好好考虑的问题,别让一辆好车,因为空间的问题阻碍了销量。