在我国，因政策以及消费观念的缘故，皮卡迟迟没有迎来属于它的黄金发展期。眼下，随着政策对于皮卡市场的利好，加上改装文化的兴起，年轻消费群体对皮卡文化已经有了更多的了解，曾经的皮卡也不再仅仅是传统意义上的“拉货神车”。
借着这股东风，不论商用车企业或是乘用车厂商，纷纷加大了对皮卡车型的投入，一时间国内皮卡行业迎来了新产品井喷式发展的一年。那么，在今年这些不胜枚举的皮卡新品中，谁是您心中的白月光，您更看中哪一款皮卡车型，在您心目中谁是“第一人气皮卡”呢？今年3月，在各方瞩目之下，江淮悍途终于揭开面纱，正式发布，让江淮皮卡形成了T系列+悍途的皮卡战略布局。就悍途本身的产品特点而言，主要体现在“猛、宽、强、智、野”五大方面，牛头造型搭配分体式LED大灯，极具美式肌肉感的车身线条，“T”型的中控台布局加上1965mm的车身宽度，造就了悍途勇猛、宽大的视觉印象。越野性能方面，悍途率先推出2.0T柴油版车型，搭载HFC4DB2-2E发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，并有两驱、四驱车型可选，后期还将推出4K22D4T 2.4T发动机、JE4D25Q6B 2.5T发动机以及3.5L汽油机发动机车型；结合大众与麦格纳的专业调校，悍途实现了舒适性与越野性能的统一，在博格华纳分时四驱系统+伊顿机械差速锁的加持下，沙漠、雪地也不能阻滞车友们去远方的步伐。轻声呼唤，便有响应；最新J-Link 3.0车联网系统是悍途实现人机智能交互的抓手，无论是车内音乐的播放、开车窗、导航等功能，在多达253项智能语音功能的协助下，均可轻松实现。了解皮卡市场的老炮们，对于纳瓦拉显然十分熟悉。从2017年上市至今，纳瓦拉已经进行了数次升级改款，最新的2021款于今年1月正式上市。作为一款经久不衰的市场热销车型，纳瓦拉有着自己的圈粉秘诀。动力方面，纳瓦拉2021款搭载2.5L日产QR25高效发动机，可输出最大功率193马力，峰值扭矩245牛米，为楼兰同款动力；传动方面，匹配6速手动变速箱或原装进口Jatco 7速自动变速箱，仅此两项便为其招揽了众多拥趸者。全地形电控分时四驱系统，配合电子扭矩转换，车友可以在高速状态下，轻松完成两驱/四驱的模式切换，体验极致越野的乐趣。与此同时，纳瓦拉最小离地间隙为215mm，配合31°的接近角、26°的离去角，为其通过性能的提升加分不少。作为日产家族的立身之本，舒适性在新一代纳瓦拉上同样有所体现，改进后的第二排座椅倾角、柔软且支撑良好的触感，在静谧的驾驶舱隔音能力中让驾乘者体会更深。3月31日，上汽大通MAXUS T90 上汽牛正式发布，共推出单/双增压、纯电动三种不同动力，共计19款不同配置版本的车型可供选择，其中，以搭载上汽π Bi-Turbo 双增压柴油发动机车型的强劲动力输出，使其瞬间成为市场关注的焦点。最大功率160kW，可在1500rpm时输出峰值扭矩500N·m，单从账面数据来看，上汽牛低转高扭的爆发性令人生畏，官方数据显示拥有最大拖曳总质量3.5吨以上的能力，爬坡能力更是达到100%（45°斜坡）。若仅从霸气硬朗的八边形进气格栅和动力输出，就判定其“西装暴徒”的身份，潮派的内饰以及个性化智能定制模式所展现出的“懂王”内核，一定会让人体会两极反转的谦谦先生居然如此多变。一体式双联屏设计，搭载全新斑马智行 VENUS 系统，集成智能车管家、远程控制、语音识别、车载导航等功能于一身；蜘蛛智选沿袭家族式的C2B个性化智能定制，为车主提供了造型细节、配色、长箱、标箱、手动、自动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等配置上的自由搭配，方便快捷。庆铃达咖H也在今年迎来升级改款，外观上的变化让人耳目一新。首先，新款达咖加大了车头进气格栅的尺寸，上下中网的设计，加上大面积熏黑材料的点缀，使其更具视觉冲击力，另外，引擎盖上的棱线造型也凸显了达咖H的力量感，如同蓄势待发的肌肉男。有个需要指出的小细节是进气格栅的右上方，镶嵌了蓝底的“QINGLING”小标，辨识度更强，也更显时尚。
“全能派质享皮卡”是庆铃对于达咖H的定位，不论越野穿行，还是游玩商用，达咖H都将扮演“全能派”的角色。动力方面，达咖H配备了五十铃技术加持的4KH1CT6H1的柴油发动机，最大功率105KW，最大扭矩320N·m；同时，汽油版车型搭载CE18发动机，最大功率170KW，最大扭矩310N·m，均满足国六b排放标准。传动方面，柴油版达咖H搭载了5挡手动变速箱，而汽油版则为6挡手动变速箱。
庆铃达咖H继承五十铃“抗造”的产品特性，采用了优化前后桥、悬架传动以及提升车架等底盘系统，可靠性、承载力都得以提升。受政策利好的影响，加入皮卡阵营的汽车厂商不断增多，但同样有一批远见者，及早便扎根于皮卡产品的研发，福田皮卡便是其中之一。在推出多款受市场肯定的皮卡车型后，福田皮卡结合市场的消费趋势变化，于今年3月6日，正式发布了福田大将军皮卡，并针对休闲、运动、垂钓、房车等不同细分市场用户，同步推出了不同版本的车型。造型上，福田大将军满足了消费者对于宽体大皮卡的期盼，据官方数据显示，大将军皮卡车身宽度达到1960mm，宽敞的车内空间优势，加上炯炯有神的前大灯，粗壮的FOTON镀铬标识，大将军一副纯正的欧美大皮卡范，在硬朗的整体轮廓线条下，被勾勒的更加明显。动力是福田大将军的重头戏，欧康2.0T国六柴油/汽油发动机、2.5T五十铃柴油发动机，均是福田大将军的可选动力。其中，柴油发动机匹配6速手动变速箱，而汽油车型则配备采埃孚8AT变速箱，成为大将军的重要卖点之一。市占率近50%，一场车展能掀起整个行业的集体狂欢，长城皮卡的号召力毋庸置疑。而作为长城皮卡旗下的高端产品，长城炮自上市以来便独得用户恩宠，这与它对皮卡市场发展趋势的深入洞察息息相关。
上市伊始，长城炮便推出针对不同细分市场的商用版与乘用版，紧接着以此为基础推出越野炮，将市场的皮卡热情逐步推向高潮。多样化的外观造型固然引人入胜，但作为自主皮卡品牌的闪亮名片，长城炮搭载了自主研发的2.0T GW4C20B汽油和GW4D20M柴油发动机，更凸显了自身实力；前者可输出最大功率140kW，最大扭矩360N·m，后者可输出最大功率120kW，最大扭矩400N·m。长城炮皮卡的定位直面传统中高端合资车型，以实际行动诠释了中国汽车品牌集体向上的实力与风貌。与日系皮卡对国内皮卡行业产生影响形成鲜明对比的，江铃域虎9是必须要提及的一款定位于美式高端皮卡的重磅车型。与域虎7是主打宜商宜乘的全能型皮卡不同，域虎9瞄准的是偏好更强越野属性的高端皮卡用户，所以，从外型设计到车辆配置，域虎9均表现出了更高端的形象。矩阵式大灯、梯形大嘴式前格栅，向外凸出的轮眉加上车身刚直的线条，整体来看，虎里虎气的外型特征的确比较契合域虎的名号。但霸气的外型只是表象，动力上的强劲显然更符合域虎9的高端身份，柴油款车型搭载2.0T福特puma系列发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m；汽油版车型匹配2.0T福特eco boost系列发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配方面，两款动力均搭载了采埃孚8AT变速箱，且因为上市早于前面几款车型，域虎9成为了国内首款搭载8AT变速箱的柴油皮卡。作为一款高端皮卡，域虎9的越野能力同样不容小觑，博格华纳TOD双速智能四驱系统的加入，可使得域虎9在包括泥地、沙地、雪地、岩石、4H、4L、经济以及运动等8种驾驶模式中来回切换，保证了任何路况下均可达到最佳的越野性能。历经多年长盛不衰的江西五十铃D-MAX皮卡，在5月新上市了全新一代D-MAX。相较于上一代车型，全新D-MAX在外观、底盘、动力、舒适性以及智能化配置方面均达到了新高度。粗狂饱满的车身线条，在“BOLD BUT EMOTIONAL”理念下兼具运动与时尚感，全新一代D-MAX升级传统的6孔格栅为双横幅镀铬饰条造型，配合“獠牙”设计，营造了满满的视觉冲击力。整车的最小离地间隙达到245mm，加上接近角为27.2°、离去角为24.1°，使其获得了更好的通过性。动力方面，全新一代D-MAX搭载劲蓝动力II 1.9T柴油发动机，可输出最大功率120kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信6AT自动变速箱，是市场中拥有良好口碑的动力组合，不仅动力强劲，静音性能同样表现优异。全新一代D-MAX的悬挂系统采用双叉臂螺旋弹簧独立悬架，根据舒适性与承载力的不同诉求，进行了相应的平衡，降低了高速越野过程中的路面冲击感，更加平顺自然。后桥搭配的电子差速锁与分时四驱系统的配合，既能让用户体会野玩乐趣，有避免了打滑、陷车的尴尬。从日系到美系、由高端宽体到商乘两用，新款皮卡车型近两年如雨后春笋般层出不穷，既有开创全新时代的全新面孔，也有不断完成升级换代的老朋友，虽然2021年上半年接近尾声，但皮卡市场火花四溢的活力并不打算就此打住，未来，相信还将有更多的新品加入这一阵营。那么，在这品种繁多的众皮卡车型中，您更偏好哪一款车型呢，理由又是什么？
