清洗发动机后，油耗升高？ 怎么办？
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近来不少车友为了能让爱车顺利度过漫长的春节长途，所以纷纷前往门店维护保养爱车，期中不少车主会要求清洗爱车的发动机。
发动机清洗过后，也有不少车主反映油耗比清洗之前高了一些，不知道是什么原因。那既然有车主问了，大虎悠一个一个回复，还不如一次写就一篇长文来专门阐述这个事情。
其实发动机清洗是一个很笼统的说法，它包含了几种清洗项目，究竟什么清洗项目会导致发动机油耗增高呢？下面我们一项一项来“过”一遍，好让广大车友能有一个系统的认知。
发动机油路清洗，有几种“洗法”：第一种是在保养时，旧的机油放干净之后，往发动机里倒入清洗油，然后启动发动机，让机器怠速运转一段时间，再次停机后，放掉清洗油，重新灌入新的机油。
第二种清洗方法，是在换机油的时候，直接往新机油里怼入一定量的发动机清洗油，一直等到下一次保养周期到达的时候（兑入清洗油之后的机油，一般不能使用超过5000公里）随机油排出即可。
一般来说，发动机油路清洗，是不会导致清洗完毕后油耗增高现象的。除非您使用的清洗油黏度很高，发动机工作时需要花费更大力气去“搅拌”清洗油，可能会微微的升高些许的油耗，但这种情况很少遇到。
缸内清洗最常见的就是 “泡沫法”，主要针对的是缸内积碳。方法也不难：拆掉火花塞之后，把泡沫清洗剂用机器打入气缸里面，灌满气缸。大约5分钟之后，用真空泵把气缸里的清洗剂抽出来，然后用气枪吹干气缸内部，最后装回火花塞。
这是利用专用清洗液对积碳的溶解作用来达到洗净气缸内部效果的方法，清洗的彻底性还算不错，操作简单，因此是比较主流的保养项目之一。
至于之前有车友提到的“核桃砂”物理清洗，其实主要也是针对气缸内部的，但“核桃砂大法”施工需要涉及到拆卸进气道，工时费可不便宜，因此到目前为止依然并不是主流施工项目。
气缸内部的清洗，只是去除掉缸内积碳，因此也并不会导致油耗的升高。但需要提醒的是，清洗液呆在气缸内的那5分钟里，或多或少会有些许通过活塞和气缸的缝隙，漏到曲轴箱里。因此一般都是按照先清洗，后换机油的步骤执行。
1节气门清洗
节气门就是油门的专业名字。节气门其实就是一片可以翻转的铝板。车子没有启动的时候，节气门就是关闭的。当驾驶员踩下油门踏板，节气门就打开。踩的越深，节气门就开的越大。
之前我们在文章里谈到过，发动机会自动稳定空燃比（空气-燃料比例）。随着节气门的开度越来越大，发动机的进气量也越来越大，所以汽油的喷射量也就越来越大。进入气缸的空气和汽油多了，发动机自然就更有力道了。
可是随着车辆的使用，节气门上会慢慢的积碳，轻微的积碳对发动机没任何影响。但随着积碳的严重程度增大，节气门的铝板上生成了厚厚一层“结焦”，问题就出来了：
该关闭节气门的时候因为被那层脏东西卡住而无法关死；该打开节气门的时候也会因为这些脏东西卡住铝板而无法“开到位”。于是车子就动力不足，疲软无力了。
2进气道清洗
进气道特制进气歧管，进气歧管积碳要是很严重，管子的直径就变小了，直接影响到进气流量，这个很好理解。另外，大量的积碳沉积在进气门上，也会导致进气门关闭不严实。沉积到喷油嘴上，导致喷油嘴结焦。因此进气歧管也是清洗的一个重点部位。
进气道的清洗和节气门不同，进气道最主流的清洗方式，就是“气流冲刷清洗”。发动机保持一定的转速，然后把清洗剂从节气门前面匀速喷射。
发动机工作时的强烈吸力会把清洗剂吸入，清洗剂随着空气一起雾化进入发动机，在通过进气道的时候，强烈的冲刷效应之下，把进气道洗干净。
当我们的车子去做了节气门清洗、进气歧管清洗之后，节气门变得灵活自如了，进气道也通顺了。从机械硬件角度来说，车辆应该是“瞬间满血”的，
可是，别忘了行车电脑里面还记录着发动机之前的运行参数。啥意思？就是说你的发动机已经适应了保养之前的运转状态了，你突然把节气门洗干净后，行车电脑是一瞬间无法适应的。
这需要一定的行驶里程来弥补：保证不断有新的数据输入到行车电脑，然后你的车子油耗指标就自然会恢复。
除了上述提到的原因之外，当下气温普遍寒冷，这也是造成发动机油耗增高的因素之一，
除此之外，保养更换机油之后，新机油的黏度是否较高？或者说加注量是否偏多，冬季胎压自动降低等因素，都会影响到油耗表现。