澳洲英国全破产，维珍集团要完蛋

部分地区疫情趋缓，全球民航业似乎有所恢复。但坏消息仍不断传来。上周二（8月4日），英国第二大航空公司——维珍大西洋航空——在英国和美国同时申请了破产保护。让人对于这家大型航空集团的前途，充满了担心。

图：维珍大西洋航空在北京　摄影：拉上窗帘

自1984年成立以来，维珍航空给人们的印象一直是“元气满满的小伙子”。倒不是因为它的客货运输有多耀眼，而是因为它总是鼓捣一些新鲜事。比如说，与波音联手鼓捣“生物燃料”，创办维珍银河鼓捣太空旅游，在客舱鼓捣“美容院”，甚至允许员工自由休假鼓捣“放大羊”等等……其实就连“维珍”这个名字也很“元气满满”，这个单词中文的意思是“处女”。放在中国，工商局铁定不给批！

元气满满的浪漫公司需要大量银子。进入21世纪后，维珍的银子开始咬手。因为廉价航空四处兴起，严重地挤占了可怜的利润。更重要的是，维珍错误地选择了四发远程飞机，它的“4 Engines 4 Long Haul（四发带你飞更远）”战略在高涨的油价面前，被虐到体无完肤。

图：维珍大西洋航空在上海　摄影：拉上窗帘

英国太小，维珍的业务曾扩展到四大洲洲。包括比利时、爱尔兰、澳大利亚、尼日利亚和美国等，都曾有维珍集团的“分公司”。但时运不济，除澳大利亚外，其余分舵陆续关门，就连一度很被看好的美国维珍，67架的庞大机队也被阿拉斯加航空一口吃掉了。

澳大利亚是维珍集团的重要支撑。2000年维珍在澳大利亚创办廉价航空“维珍蓝”，以优质服务和低廉价格迅速占领澳洲市场，机队规模一度过百。但是2011年起，维珍改变策略，将它在澳大利亚的三家公司整合为“维珍澳州航空”，以“全服务”形式对飙澳州航空——现在看来很不乐观，不仅机队规模回落到了百架以下，而且欠下了五十亿美元债务。

图：维珍澳洲在香港　摄影：拉上窗帘

今年4月21日，维珍澳洲航空因破产进入了自愿托管程序。上周三（8月5日），它宣布了裁员3000人的消息，力图自救。因为中国资金占据着维珍澳洲多达40%的股权，很多分析人士认为中国可能会出手相助，甚至买下整个公司。

与维珍澳洲分舵相比，算是“总部”的英国维珍大西洋航空现在机队规模已经小到可怜。它曾经引以为傲的四发A340和波音747全部退役之后，机队将只有30多架的规模。拿到我国来，连前20名也排不进去。而且，这30多架中有波音787、空客A330和A350三种型号。被高运营成本拖垮，几乎是可以预见的。

图：维珍大西洋在香港　摄影：拉上窗帘

曾经与英国航空分庭抗礼的英国第二大航空集团，走到今天的地步令人唏嘘。看来无论多么追求浪漫，多么喜欢鼓捣新鲜事儿，都得先把自己的主业做好，把银子攒够。

中国资金是不是也会对维珍大西洋感兴趣呢？实话实说，可能有点儿看不上。但是与维珍澳州相比，维珍大西洋其实没有那么悲惨。因为它“傍上了”美国大佬达美航空，两者结为了紧密伙伴——2012年，达美航空出资，购买了维珍大西洋49%的股份。

所以，还是等着美国人来救它吧。