耀眼的宝骏530 躁动的紧凑型SUV市场

什么叫爆款车型？在十年前大概是没有这个词语的。

就算有其他的近义词，也肯定形容的是一众日系、德系车型，像当年的四眼Polo、第三代CR-V、宝来以及第六代高尔夫等等，火归火，还达不到爆款的程度。

有趣的是，当市场普遍用“爆款”二字来形容一辆车的时候，这辆车居然不是曾具有统治地位的合资品牌，更不是豪华品牌，而是一辆自主SUV，这些网红词语的诞生与运用几乎就是中国汽车品牌崛起的简史。

一样的段位 一样的高手

毫无疑问的是，在2月刚刚超过了哈弗H6销量的宝骏510称得上爆款。不过，略不严谨的是宝骏510属于小型SUV级别，与售价区间、级别都要更高哈弗H6不属于直接竞争关系。

硬要比的话就像是奥迪Q3超过了宝马X3，除了SUV销量榜上的排名外，没有更多的实际意义。

当然，这次交锋的火花并没有因段位不同而停止。相反，随着宝骏530的正式上市，战役被彻底打响。

从当下的关注度来说，宝骏530的出现几乎是自主品牌在紧凑型SUV这个级别里的一颗惊雷。自发布后1个多月的时间，仅凭静态的基础信息，就已经获得了10万台订单，这简直是用设计圈粉的非典型案件。

说实话，无论是都市白领还是三四线码农，如果不告诉你品牌与价格，几乎不会有人会想到这事一台面对二线到十八线城市定位的车型。这事宝骏近年来在设计上的厉害之处。

当初我们说初代哈弗H6的成功很大原因要归功于当时自主品牌稍显老气的设计环境，完美契合国人审美的哈弗H6自此打开了中国SUV的大门。

而从宝骏530的推出来看，它正好代表着年轻一代对于SUV的理解，它将抓住更低年龄段的消费者犹豫的目光。

同样以设计为出路的还有刚刚上市的众泰T500。自众泰在T系列上开启原创新时代之后，人们反而开始注意起这个品牌的设计，而正是在原创的号角被T700打响之后，这台立志成为爆款的T500则完全展现出了它的生命力。

诸如悬浮式车顶、低半级的售价、全液晶仪表以及双色内饰等等，凡是具有爆款潜力的配置众泰都毫不吝啬的用到了T500上，而这，才是最具竞争力的众泰。

用紧凑型SUV走出的路

当然，无论是关于宝骏530还是众泰T500，它们的细节我们无需说的太多，网上已经有相当数量的评测去详细介绍这两款车型。

接下来我要表达的则是，为什么攻坚了多年的自主品牌，却依靠着紧凑型SUV走出了一条自己的路，火拼合资的路上到底做出了怎样的努力，或者说，现阶段的消费者到底需求一台怎样的紧凑型SUV。

从先前的哈弗H6以及今天的宝骏530来看，要满足国人对于一台紧凑型SUV的渴望，无非满足4条传统要素：高颜值、低价格、高配置以及大空间。

而此前的合资品牌就不满足这四条要求吗？实话实说，大多都是符合的，并且个别车型在一些点上还做到了同级最优，比如CX-5的颜值、CR-V的空间等等。

不过，当自主品牌在颜值、空间方面开始无限接近于合资品牌的时候，它的价格与配置优势则会放大到非常明显，这也是为什么近年来自主品牌占据了紧凑型SUV市场近七成份额的核心原因。

在我周围，因为价格与配置的优势选择自主品牌的人不在少数，在越来越理性的后SUV选择性增长时代里，合资品牌仅有的技术优势与品牌格调已经变得越来越无力且不明显。

当然，DearAuto的汪老师总是说评价一辆自主车型要看是否好开，才是关键。行驶品质的突破才是真正代表中国汽车进步的核心要素。

而纵观这两年自主品牌紧凑型SUV的发展，抛开传统四要素向驾驶质感发起挑战的车型已经不再少数。

且不谈已经准备好了的WEY与领克，拿去年大涨160.3%的博越来说，已经在这方面表现出了比肩合资的实力。

整体而言，展现出强大号召力的自主紧凑型SUV主要还是在不断推陈出新、技术突破的的基础上能够保持传统四要素的核心优势，这一点是消费者拿着配置表一个一个比较的关键。

最后

爆款也好，网红也好，对于自主紧凑型SUV来说，有些要点会变，而有些要点永远不会变。

在平稳发展期，一炮而红的事件只会越来越少，如果宝骏530能够复制510的成功，请不要怀疑，它不只有好看那一点。

▲法律顾问林小明：13608177936▼