8年沉淀的中国轿车门面 长安逸动PLUS进化再出发

作为中国品牌轿车的代表车型，2012年上市长安逸动曾连续27个月位居细分市场销量第一，累计销量过百万，并收获“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉，无论是在销量还是产品质量上都有口皆碑，成为了少数能跟合资品牌正面较量的中国品牌轿车。

时隔八年之后，长安逸动PLUS正式通过网络直播的形式云上市，以“PLUS”之名继续迎战合资对手，为中国品牌轿车正名。

在长安逸动PLUS的线上发布会上，长安汽车透露，截至上市当天，长安逸动PLUS已经收获了11559张订单。市场反应如此之好，长安逸动PLUS身上到底有什么独门法宝呢？

长安逸动PLUS一共推出了五款车型，售价区间为7.29万-10.39万元。从定位来看，明显就是奔着速腾、轩逸这类合资家轿去的，4730mm的车长与1820mm的车宽在尺寸尺度上已经全面超越了上面两位合资对手。

不过作为长安PLUS家族的新成员，逸动PLUS的优势当然不会停留在尺寸方面，在造型、动力、智能化体验方面，它相比合资竞品更是有压倒性的优势。

时至今日，设计早已不再是中国品牌的短板，长安汽车更是有全球多地研发团队加持。因此长安逸动PLUS的设计思路已经相当成熟，化繁为简的贯穿式前脸，配上横条式、蜂窝状双格栅造型以及识别度很高的LED灯组，把新车俊朗帅气的造型展现得淋漓尽致，非常符合中国消费者的审美偏好。

在车厢内部的用料和工艺方面，长安逸动PLUS再一次呈现出了超越合资竞品的细腻质感。双12.25英寸的连屏设计、红黑内饰配色、大面积软质材料包覆，不仅档次感到位，而且不管是摸起来还是坐起来都相当舒服，这是同价位的合资车型难以媲美的。

当然了，在年轻化大势下，长安逸动PLUS产品打造的整体思路还是向年轻用户倾斜，因此在年轻人喜欢的各类智能化配置上毫不吝啬。4G车联网、手机远程启动、蓝牙钥匙、全景影像带行车记录仪、全速域自适应巡航、自动感应尾门、语音控制和高德地图等配置都一应俱全。

在动力系统方面，长安逸动PLUS为消费者提供了两种选择。一种是1.6L GDI缸内直喷自然吸气发动机与爱信6AT/5MT的组合，虽然并不激进，但却符合主流家轿市场的选择，而且从绝对动力上来说，这台发动机已经优于同级合资竞品的水平。

另一种是蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机与7DCT变速箱的组合，这套动力系统搭载在高配车型上，1500-4000r/min的范围内可以保持高扭矩输出，而且传动效率达到94.3%，完全可以满足想要激情驾驭的年轻消费者的需求。

长安汽车总裁朱荣华曾说过，市场从来不会等谁。没有一定远见和市场预测，一个企业很可能预估失误，从而导致产品节奏跟不上市场变化。

从睿骋CC到第二代逸动再到如今的移动PLUS，长安汽车坚持SUV+轿车两条腿走路的战略是非常坚定的，只有不偏科且产品布局全面的车企才最有可能在存量市场中继续高速前行。

从造型、配置以及三大件等方面来说，长安逸动PLUS几乎每一点都达到了10万元价位家轿的顶尖水准。长安汽车显然是想用逸动PLUS进一步提高长安在轿车市场的竞争力。

不过，长安逸动PLUS面对的竞争也是相当激烈，如今很多合资品牌竞品的终端价格已经降到10万元以下，而且荣威i6、名爵6、吉利帝豪等多款中国品牌的实力也不容小觑。

所有这一切，有着8年积淀的逸动车系并不畏惧，因为逸动DT、第二代逸动、逸动PLUS已经完整的覆盖了10万元以内的轿车市场，还有着多年的口碑基础，2021年还会有UNl系列的重磅轿车发布。

因此我个人非常期待长安逸动PLUS未来能够取得优异的销量成绩，给所有正在别合资品牌下压的中国品牌提振士气——轿车、SUV，我们全部都要！