春节一过,重卡市场就将走出销售淡季,而率先复苏的很有可能是工程车市场。根据目前已知的消息,2021年全国各地将至少有超5.7万亿投资额的基建项目开工,工程车或将成为各家重卡企业不可错过的市场机遇。
那么,在以下六款车型中,您觉得谁是您心目中的“第一人气自卸车”呢?有“工程之王”称号的上汽红岩,不久前推出了最新的杰狮H6自卸车。该车采用杰狮H6平顶长驾驶室,外观靓丽,霸气侧漏。该车标配多功能方向盘、豪华空气座椅等配置,可选配360°环视、盲点监测、ADAS(车道偏移+前防撞预警)、疲劳驾驶预警等安全功能。红岩杰狮H6自卸车搭载CURSOR C9发动机+HY300H驱动桥+FAST12挡变速箱的黄金动力链,输出功率达360马力,动力强劲,经济省油。此外,该车整车B10寿命超过80万公里,通过了30万公里高温、高寒、高原等严苛环境验证,可靠性更好。中国重汽豪沃TH7自卸车采用TH7-W驾驶室,外观造型狂野、洒脱、健壮,有力量感;该车驾驶室内配有彩屏仪表、气囊主座椅、四方位影像以及其他更人性化、更潮流的设计,来提升舒适性与安全性。重汽豪沃TH7自卸车在动力方面可搭载MC11.46-61发动机,排量为11L,最大输出功率达460马力,最大扭矩为2200牛米。变速箱搭载的是HW25712XSCJ 12挡箱+HW50直连式取力器;驱动桥采用MCP16ZG,速比为5.92。一汽解放JH6领航版自卸车 五大领航带来更好用车体验
一汽解放JH6自卸车是一款定位中高端的产品,具有动力强劲、高舒适性、高可靠性和高安全性的特点,很快便受到用户和市场的认可。自上市以来,解放JH6自卸车累计产销已近20万辆。解放JH6领航版自卸车于2020年12月3日全新上市,动力领航、可靠领航、舒适领航、承载领航、服务领航,可为客户带来更好的用车体验。动力方面,解放JH6领航版自卸车可搭载潍柴WP10H、WP10.5H发动机,输出功率覆盖375-430马力。变速箱匹配的是法士特变速箱,驱动桥采用奔驰技术轮减桥。这一黄金动力链具有低转速大扭矩、传动效率高、承载能力强的特点。陕汽德龙X3000自卸车 潍柴WP12配法士特12挡箱
德龙X3000自卸车是陕汽在自卸车市场中的销售主力之一,该车采用X3000加长版平顶驾驶室,配有电动加热后视镜、日间行车灯、盲区监控系统、多功能方向盘、气囊减震座椅等,舒适安全。陕汽德龙X3000自卸车可搭载潍柴WP12.460E62发动机,输出功率达460马力,最大扭矩为2200牛米。变速箱方面采用法士特12挡变速箱,后桥采用16T MAN双级铸造桥。东风天龙KC自卸车 龙擎DDi75发动机+法士特变速箱
东风天龙KC自卸车采用天龙KC驾驶室,颜值高空间大,主驾标配多角度调节气囊减震座椅,无惧坑洼路面造成的颠簸振动,降低驾驶疲劳感。驾驶室的关键部位进行加强密封处理,并采用复合材料降低车内噪音,在吵闹的工地也可以让驾驶员享受到安静的驾驶环境。发动机方面,该车可搭载龙擎DDi75发动机,其最大输出功率为350马力,最大扭矩1400牛米,低转速就可以爆发出大扭矩,具有起步猛、爬坡快的特点。变速箱匹配的是法士特12挡铝壳变速箱;后桥采用DF440轮减桥,可选双差速锁,脱困能力强可轻松应对各种复杂工况。福田戴姆勒欧曼GTL自卸车驾驶室采用1mm全钢车身,经过10吨正、侧、顶压测试,保障安全;驾驶室采用碰撞后移技术,发生碰撞时整个驾驶室可后移200mm,有效缓冲保障安全。动力方面,欧曼GTL自卸车可搭载福田康明斯410马力发动机,11.8L的排量,最大扭矩2100牛米,大排量、大马力,低转速的情况下输出更高的扭矩,同路况降挡少、更平顺,整车运输效率更高。欧曼GTL自卸车采用了多种降重措施,底盘自重仅有10.9吨,上牌无忧。以上六款自卸车,您更看好谁呢?欢迎投出您宝贵的一票。