百年车企放大招！这辆全新SUV真的很符合国情？

近几年新势力造车的趋势快速飞涨，单单国内的新势力品牌就有数十家，这对传统车企的影响也颇有之大，抢占了一定的市场份额。

到了2021年里显然传统车企就按耐不住了，比如大众集团建立完专属的新能源平台之后，连续在短时间内相继推出二款纯电动产品，丝毫不给新势力品牌发力的余地。

作为大众专属的MEB平台旗下第二款车型，ID.6 X就看准了三排座椅布局SUV市场，并且号称是大众家族迄今为止尺寸最大的SUV。

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外观上采用了ID家族最新的设计语言，硕大的密封式进气格栅也已经成为了纯电动车的标志，而中网还配备了贯穿式LED灯带，而且车标也是能点亮，在打开车门或解锁时，都有流水式的光效，给车主营造出了满满的仪式感。

侧面则使用了传统的设计手法，并没有太多硬朗的线条勾勒，营造出十分柔和的感觉。不过作为定位于中大型SUV车型而言，相信消费者更关心的是它的尺寸，长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距达到了2965mm，接近3米的轴距也保证了车内的空间实用性。

此次体验的是2021款Pro 极智长续航版，就配备了20英寸的轮毂，如果你觉得视觉不够饱满，还可以选择顶配车型，拥有了21英寸的轮毂。另外，全系后轮的制动系统依旧使用了鼓刹设计，对于20万至30万元的售价，多少有些不太厚道，再者就是刹车制动性能一些削弱。

尾部设计与前脸形成了相呼应，依旧是贯穿式LED灯组，同样在解锁时也会有动态的灯效，在如今也算是非常流行的设计，如果在夜晚户外亮点时极具辨识度，路人也会投来羡慕的目光。

内饰则是使用了简约的风格，但科技的氛围感一点都没有缺席，12英寸悬浮式中控屏幕配合上5.3英寸的全液晶仪表，带来满满的科技感。

而ID.6 X搭载的车机系统内置功能也非常丰富，配备了导航、手势控制、语音控制等功能，并且还可以通过在线商店下载应用扩展功能。

值得一提的是，AR-HUD抬头显示功能，可实现速度、导航、驾驶辅助等信息投影在前挡风玻璃上，另外导航指示还支持实时实景，带来更好的使用体验感。

作为主打三排布局的家用SUV，空间表现并不会太差，以教授178cm身高为例，前排调整好合适的坐姿后，头部空间还有一拳的距离。来到第二排保持前排座椅不变的情况下，腿部空间拥有二拳的距离，头部空间则与前排几乎相差无几，也拥有一拳的空间。

而到了关键的第三排，腿部空间剩余三指的距离，头部空间则是二指距离。第三排空间的表现对于成年人来说并不算太友好，更多只适合偶尔短途应一下急，或者乘坐家里的小孩。

动力上，新车使用了单电机的后驱版本，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配的是宁德时代三元锂电池，NEDC工况续航里程为588km。

实际驾驶感受，在城市路段行驶，动力输出十分线性，并不像传统纯电动车型一样，一踩油门就窜，它更像传统燃油车型，轻点油门，动力平顺线性带动车辆前行。

当切换运动模式后，充沛的动力储配就很好的体现出来，踩下油门的那一刻，推背感就随之而来，瞬间将你按在椅背上。但到了中后段加速，动力响应还是偏向于舒缓，毕竟车身重量和动力数据摆在那儿。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体表现依旧保持了大众独有的德系味道，通过一些坑洼路面，减振器处理得十分干脆利落，不会有多余跳动，还富有不错的扎实感。对于侧倾的抑制也较为出色，高速过弯时也提供了足够的支撑性，不会出现晃晃悠悠，“开船”似的感觉。

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目前ID.6 X全系共有5款车型，售价区间为23.9888万元-33.5888万元，涵盖了近10万差价的选择范围，综合配置来看，教授认为更加推荐选择2021款 1st Edition ID.初见版，价格为27.888万元。配备了更齐全的安全和科技配置，例如车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航、AR-HUD增强现实抬头显示等功能，为日常行驶提供了更好的保护措施以及使用上的体验感觉。

总的来说，大众ID.6 X发挥出了大众集团该有的水平，在目前传统合资品牌纯电动的领域里极为罕见的存在。定位于三排布局的中大型SUV，无论是空间表现还是日常的实用性方面，都看准了国人二胎以及未来三胎的用车情况，为用户提供除了新势力造车以外，传统品牌的纯电动车型选择。

更重要的是，更亲民的售价范围也对理想ONE、蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型进行了打压。百年品牌的造车经验和可靠的品质保障，这也是专属于大众ID.6 X的实力优势之处。