湛江北站建设后会和湛江西站互相联通吗？

这个问题的答案是显然的，不仅湛江北站和湛江西站直接联通，而且新建湛海高铁时还将建设湖光线路所，三个站场之间将两两互通。这里说的湛江北站是指新北站，是广湛高铁上的湛江北站，湛江未来的高铁中心站。

湛江西站联络示意图

湛江西站，位于中国广东省湛江市麻章区疏港大道22号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是江湛铁路的终点站，湛江西站站场规模为3台7线，其中预留1台2线，途经线路为江湛铁路、湛江东海岛铁路。

湛江西站

湛江西站已于2018年7月1日投入使用，标志着湛江正式进入高铁时代，3个小时内可以到达广州，极大的方便了湛江市民的出行。

遗憾的是，湛江西站只能开行200公里每小时的动车，离市区较远，和湛江站没有铁路线直接串连。目前，湛江西站和湛江站分属广州铁局公司和南宁铁路局公司，两个车站间没有铁路直接相连。

2019年07月29日传来好消息，《湛江铁路枢纽总图规划（2016—2030）》正式获得批复，湛江称为第51个由中国国家铁路集团有限公司直接负责编制铁路枢纽规划的城市中，也是继广州、深圳之后广东省的第三个。

湛江铁路枢纽总布置图

根据规划，除了深湛铁路外，未来还将有广湛、湛海、合湛和张海一共五条高铁汇聚湛江、进入城区，把湛江与国家高铁网络连接在一起。

铁路枢纽总图的获批，弥补了湛江交通一大短板，奠定了湛江作为全国性综合交通枢纽或者高铁枢纽城市的地位，标志着湛江交通真正进入了以大通道、大枢纽、大港口、大路网为主骨架的大交通时代。

广湛高铁示意图

2019年8月21日，广湛铁路可行性研究报告获正式批复。2020年6月30日上午，广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行，广湛高铁采用盾构隧道形式，将首次穿越湛江湾海底。

广湛高铁全线开工动员会

该隧道全长9640米，其中明挖段928米，盾构段7352米，管片外径13.8米，内径12.6米，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

湛江湾海底隧道示意图

广州至湛江客专正线全长约400.111km，线路自广州站西端引出，进入湛江市，于既有吴川站并站后，线路取直经海东新区（预留设湛江东站条件），以隧道穿越湛江海湾及湛江主城区后，在湛江市霞山区设湛江北站，出站后连接规划湛海高铁和湛江西站。

2021年2月10日，湛江自然资源局公示了《湛江中心站枢纽地区综合开发规划》规划草案批前公示，湛江中心站（湛江北站）的具体位置和周边的规划及其附近片区迎来了发展良机。

湛江高铁中心（新北站）站片区用地规划图

近期，@湛海蓝天路过湛江市霞山区县道669西厅村时，赫然发现广湛高铁第十标段指挥部项目经理部也已进驻了，只是目前还没有开工作业。

中铁二局已进驻

广湛高铁站前10标段的里程范围为DK416+570.424至DK420+190.993，全长3.6公里，也就湛江湾隧道至北站之间的这段距离了。由于此段需跨越黎湛铁路，并且从现机场北部穿过，湛江新北站又需要占用已部分机场用地，目前还尚无法大面积作业。

广湛高铁湛江北站和第十标段线路走向示意图

此外，合湛高铁和湛海高铁早已启动前期工作。合湛高铁已纳入两广的今年开工计划，年内开工建设的可能性较大。湛海高铁的前期工作目前处于暂缓状态，可能是原设计无法满足建设海南自由贸易港的需求吧。

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