自动驾驶外卖上线，美团即将配送一切
来源：量子位
北京，首钢冬奥园区。
一家名叫「MAI Shop」的零售商店，最近刚刚在这里开业，然后马上成为新晋网红打卡地，吸引了大量游人和媒体的目光。
原因不在别的，而是因为这是一家AI智慧门店，实现了24小时无人零售 无人车送外卖。
只要在园区里，不管室内室外，你都可以随时随地买买买，稍等几分钟，就有通体黄色、有两只萌萌大眼睛的美团无人配送车送到你手边——还不收配送费。
前所未有的购物体验，简直就是“你在此地不要动，我去买几个橘子”的亲人级服务了。
这也成了整个北京的新零售标杆，和背后蒸汽朋克风的旧工业厂区形成鲜明对比。
从下单到收货，只要17分钟
走在首钢园的园区内，你总能看到这样的牌子：
有一个可爱的名字，比如「鸭梨站」、「柚子站」，标示着美团无人配送站，还有一个小程序码。
扫码进入MAI Shop的小程序线上店铺，就可以选择需要的商品，目前可以买一些零食、饮料、日用品等，起送价10元，无需配送费。
收到订单的AI智慧门店，机器人们就要运作起来了。
订单上的商品会被自动递送到AGV小车上，它最高可以承载5kg商品。
小车沿着地上的二维码，走到打包台，由工作人员装袋——这是全程唯一一个暂时还无法自动化完成的环节。
之后，商品就由无人配送车装载着出发了。
而在用户那一边，下单后只要稍等几分钟，就会有AI打电话过来，提醒外卖要到了。
紧接着，无人配送车会出现在你的视野里，逐渐开到下订单的站点。如果路上人多，它也会自动避障，挑没有人的路走。
整辆车左右各6个货柜，后面有一块触摸屏，前方左右部署了32线的激光雷达，头顶则是朝向前后左右的4个摄像头。
这时，只要在车后的触摸屏输入订单上的开箱码，装了你的商品的货柜门就会自动打开，外卖到手。
从下单到送达，整个过程平均只要17分钟。
配送无人，仓储也无人
没错，那个我们每天用来吃喝玩乐的的平台美团，现在开了这样一家智慧零售门店。
整个门店的系统正如上面所述，分为两部分，一部分是负责发货的无人微仓，另一部分是负责运货的无人配送。
我们现在看到的无人配送车是美团的中型车魔袋，从16年切入自动驾驶配送领域，18年正式开始迭代，基本上不到一年就可以完成一代产品的更新。
目前园区内有2台无人配送车，美团即将根据园区增长的用户需求把这个数字翻倍。
现场工程师表示，一台无人配送车可以用3~5年，甚至糟糕的天气也可以运行，下小雨、中雨都没问题，甚至还能防雪。因此，这种适应性也让无人配送车可以24小时运行。
美团无人配送开放平台负责人陈娜透露，十一假期期间，MAI Shop已经开始了试运营，过程相当高效，从用户下单到出单平均3分半的时间，之后再过3分钟即可出发配送，平均8分钟送达用户下单的站点，不到2分钟用户完成取货，效率很可观了。
并且，MAI Shop的商品支持范围也很广。
美团闪购无人微仓负责人未杏龙介绍，MAI Shop后端无人微仓系统平均每单等待200秒就可以完成分拣，其中70%的订单在120秒内就搞定了。
而分拣的这些商品不一定仅仅是常温保存的商品，无人微仓实现了多温区支持，并且实现商品柔性交接。
因此，这样可以支持的商品品类就非常丰富了，“家乐福里的商品我们可以支持83%，一般便利店的可以支持93%，除了超大、超重和冷冻的商品往外都可以在MAI Shop里实现无人分拣配送”，未杏龙说。
这种无人分拣 无人配送的模式，足以在同样人力下支撑更广的服务范围。
未杏龙说，MAI Shop这样的智慧门店和普通零售商店不同，高度的自动化让门店的经营者不需要大规模盘点商品、不需要任何此前零售行业的特殊工作技能，因此即使是美团的骑手也可以无缝跨岗，成为智慧门店的运营人员。
一名骑手可以通过视频的方式，监控多台无人配送车的运行状况，在用户遇到问题的时候还可以直接通过无人配送车后方的屏幕视频通话解决问题，这种情况下骑手依然有大量空余时间，可以完成门店的补货工作。
显然，骑手们，未来会有更加安全且多样化的新工作。
受益的不只骑手。
如果说美团外卖承接的是配送环节，那么MAI Shop足以完成开店 配送两个环节，美团的触角也伸向了上游。
而现在的MAI Shop虽然只卖零食饮料日用品，但显然这整套解决方案完全可以承接更广泛的商品售卖，电子配件、化妆品、服装配饰……各种专门店都可以借此完成无人化。
毫无疑问，美团要做的不是替代原有的零售玩家，而是如之前帮助餐饮和本地生活商家一家，进一步实现零售的数字化和智能化升级。
作为目前中国最大的本地生活服务平台，美团在数字化和智能化方面的谋篇布局，今日只是开花结果。
美团的无人配送布局
实际上，无人配送这盘棋，美团在2017年就已经开始下了。
当时，他们开始招聘自动驾驶相关技术人才，并由美团首席科学家夏华夏亲自带队，还给校招生开出了不菲薪资，表达诚意和决心。
还有一部分努力，反映在与前沿学术界的合作上。
2018年5月，美团正式宣布加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD），推动自动驾驶数据共享。
而同时在国内，美团也与清华自动化系合作，将感知技术、视觉全局定位技术落地在无人配送车上。
2018年7月，美团对外官宣了无人配送开放平台，各类无人配送车也亮相在了公众面前。
这是中国——乃至全球范围内，第一个以无人配送为核心的产业生态圈，由政府、高校、企业三大部分组成。
平台为每一位加入的企业、高校等提供配送产业链上中下游的全方位信息，包括且不限于：可应用落地场景，政府示范需求，行业标准，产品研发技术需求，硬件资源需求，人力资源需求等。
当时就有评价，这是一条没人走过的路，但可能也是天然适合美团的路。
因为一方面，无论是自动驾驶还是无人配送，现在都处于技术创新到商业落地的探索期，各方面标准都急需建立，一个由行业领导者发起的平台，利于团结一切可以团结的力量，推动标准制定和商用落地。
另一方面，美团的平台和生态优势，也是在无人配送领域搭建开放平台当仁不让的核心原因。
在美团的业务场景中，供需两端都有最直接的刚需和痛点，诸多技术和业务玩家，无需再进行场景和需求验证，就能直接在美团无人配送开放平台，来检验自己的技术。
所以美团无人配送开放平台一出，果然应者云集，而且行业标准等也应证了之前判断。
在2019年4月，美团无人配送车“小袋”通过了服务型电动自动行驶轮式车测试资质，这也是国内首个获得该资质的产品。
甚至，连无人配送领域的行业标准《服务型电动自动行驶轮式车技术要求》都是美团和相关单位联合起草的。
更进一步，美团的无人配送系统，开始在北京、雄安新区等多地落地测试运营，初步验证了规模化运营的可行性。
此外，突如其来的疫情还加速了无人配送的迫切性。
在今年年初新冠疫情爆发时，美团无人配送车团队经过72小时时间紧急攻坚，比预期提前了11个月，将无人配送车落地到了北京顺义。
可以说，在无人配送这件事上，美团现在不仅是行业代表，也是行业扛旗手。
为什么是美团？
但可能你也会有疑问？
为什么是美团？或者美团如此押注无人配送，又是为什么？
先讲宏观。宏观到需要从历史规律和社会发展周期。当我们都在谈第四次工业革命时，都已经潜移默化地将当前所处的各项新技术包含在其中。
从AI、自动驾驶、5G、云计算、大数据、区块链……相比于成熟的互联网和移动互联网，这场蒸汽机革命、电气革命、计算机及信息技术革命之后的生产力变革，实现了人类已有成果的集大成。
如果是蒸汽革命和电气革命，塑造了我们如今线下为核心的物理原子形态，而计算机及信息技术革命，奠定了当前byte比特为基础的线上科技互联网世界……
那么第四次工业革命，首要实现的就是物理原子和互联网比特之间的融合，线上和线下，将实现前所未有的交融交错和新形态共生。
并且这种交融，也被渐渐厘清出三阶段：
第一阶段是数字化，特别是线下实体的数字化； 第二阶段是自动化，线上线下的数据可以实现闭环，自动化循环反复； 第三阶段，即是智能化，无论是数字化还是自动化，最终都是智能化服务，能够实现机器对生产力和社会的降本增效。
重估美团