最近行业又有多家企业被爆资金链出现问题！近日，天津一家成立23年电动车厂出事，公司相关人员却下落不明，可见三轮车市场要淘汰弱企，招呼都省了！即便是老牌大厂，没有核心竞争力照样说倒下就倒下。
一批批整车企业接连出事，究其原因：一方面是企业自身实力偏弱，无法应对政策出台和规范化整治带来的压力；另一方面市场竞争形势白热化，加剧了中小企业的淘汰；再者原材料价格的疯狂上涨，也让本不富裕的企业难以维持下去。近几年，三轮车企业破产、关停已成常态，以低价车、杂牌车为主的企业和经销商多已关门，无资质的企业被清退、查封，且三轮车生产成本的持续高涨，特价车数量明显减少。
早些时候，三轮车基于最初市场强大的需求量，让行业发展出现了偏移，低价竞争，组装产品的大量冲入市场，让本来按部就班做产品的厂家，也开始了随波逐流。但随着行业规范化发展，从生产源头开始整治，关停大批无手续、无资质杂牌企业；无资质车辆不允许上牌、不允许上路，政府相关部门也在从消费者整治入手，规范三轮车行业，加强消费者关于三轮车上牌的意识，鼓励消费者购买目录内车辆，以市场需求倒逼三轮车行业日益规范！
成本持续上涨，利润被摊薄：目前许多小品牌或者是杂牌，生存的根本就是凭借着价格低，但今年以来，钢材涨、电池涨、原材料涨...直接导致整车成本疯涨，终端销售价格又涨不上来，下面的客户又不买账，店面的利润最终被摊薄，经营越来越困难。
低价车优势不在：随着品牌化时代来临，市场上各种品牌的价格也开始透明，杂牌车的价格优势不再明显！在价格相差不大的前提下，许多经销商和消费者情愿销售、购买品牌车，杂牌车的销量受到极大的影响。
对于低价车而言，由于消费者品牌意识增强，选购三轮车将更加注重品牌力和能否合法上牌，现在很多经销商也已经不再单纯追求“薄利多销”的政策，而是重点投入到可上牌车型、品牌！
行业持续的清退潮，一再给三轮车经销商敲响警钟，无3C认证的低价车不拿、改装车不拿，无资质的品牌车不拿，选择企业合作，也不能只求眼前小利，不能只看产品价格，选择品牌需要注重企业的实力、资质和可持续发展，才是经营的长久之计。分析近年来倒闭的企业，主要有以下五个特征：
一、生产低价车，完全靠价格竞争
二、经销商不稳定，流动性大。
三、行业洗牌加剧，销量连续下滑。
四、面对市场惨烈的价格，企业面临严重亏损。
对于企业来说，价格不再是品牌生存的主旋律。要加强品牌建设，提升产品附加值，创口碑，拓渠道，以质取胜才是当下三轮车企业发展的主旋律。
