充电速度堪比加油！特斯拉4680电池首次曝光，量产后或将大幅降价

在去年9月份举办的特斯拉电池日上，特斯拉凭借着4680这一“革命性”电池，刷屏了全球媒体圈。

特斯拉开发出一款全新尺寸的4680无极耳电池，高度为80mm，直径为46mm。无极耳电池与传统锂电池相比，电池两端不再有凸起的极耳。此设计可显著降低发热量，解决高能量密度电芯的散热问题，并提高充放电峰值功率。最终使新电池的能量为过去的5倍，功率为过去的6倍，同时成本降低14%，续航里程提高16%。

数据显示，4680电池组仅需15分钟就可以从10%充电至80%，比目前特斯拉的2170电池组快了10分钟。

如果用户只需要充电至50%，只需要7分钟就可以完成，这一充电时间与传统燃油车加油时间相当。

随着项目的推进，特斯拉4680也已开始量产，并且将要装车使用。近日，特斯拉公布了一段视频，首次对外展示了在美国加州工厂生产4680新型电池的画面。

从视频来看，4680电池的生产完全采用自动化产品，电池外壳的卷组成型、工序间的运输转运，都是自动化工作，科技感十足。

原料硅阳极材料：特斯拉选用储能效果好的生硅材料，重新开发电芯阳极，并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构，提升电芯稳定性和安全性。该技术可增加20%的续航里程，同时成本降低5%。

不含钴的高镍阴极材料：阴极材料对提升能量密度至关重要，因此特斯拉开发出不含钴的高镍阴极材料，最大化提升镍含量，同时采用新的涂层与掺杂物，将阴极成本下降15%。

全新电芯工厂：由于新的4680无极耳电芯无需安装、焊接极耳，拥有更简化的制造过程和更少的零件。为此，特斯拉构建了新的生产线，拥有此前生产线7倍的生产能力，可显著提升生产效率，同时每千瓦时产能的投资成本下降75%，为快速扩张生产规模提供有利条件。

据特斯拉此前介绍，这款无极耳电池，应用到量产车上后，可使得续航里程提高16%、并且在新组装和电池包的设计技术下，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每Kwh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。

特斯拉宣称车辆的续航提升16%，很有可能是它的系统能量密度，提升的幅度就和其续航能力类似。此外，与之前的2170电池比较，4680电池单个电池能量密度提升了5倍，但4680电池的体积也超过2170电池的两倍。

所以，马斯克宣称的能量密度暴增5倍，可能更多的是出于宣传需要，相较于能量密度的提升，4680电池更重要的意义，是降低电池生产制造成本，从而更好的与燃油车竞争。

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