都说MPV低端廉价，但你见过这款解决了用户“四大痛点”的车吗？
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新车解读
“碧湖青山绕，白云水中行”，你一定知道“桂林山水甲天下”，但在我们文艺青年眼中真实的桂林是这样的。比较通俗易懂的表达是“这TM简直美得不像话”。对不起，原谅我一言不合就“装逼”。
4月13日，长安汽车全球研发中心启动暨两江基地新工厂正式投产，与此同时，长安汽车首款MPV长安凌轩下线，提出了“就享多一点”的口号。5月初，其还在桂林举行了试驾会，情景交融之际，很多人会萌生这样一种感慨，生活“就享多一点”。
众所周知，目前我国MPV市场存在两个极端：一个极端是价格低于10万元甚至5万元的低端MPV车型，主要服务于农村市场，仅作为代步工具；另一个极端是以GL8、奥德赛为代表的中高端合资MPV车型，这些车型主要服务于公商务人群。
让很多消费者想骂娘的是，就没有一款介于二者之间，既能“装逼”又有档次的MPV车型吗？
这个漏洞被长安汽车抓住了，这次“老司机”长安汽车以“人民的名义”为出发点，旨在满足消费者“就享多一点”的生活体验，长安汽车表示“长安凌轩主要着力于为消费者解决当前MPV颜值、空间、智能安全、舒适性等四大痛点”。好吧，我表示这个逼装的毫无瑕疵。
MPV也可以很潮流
提起MPV，大多数人想到的是“老土、没品”，市面上流通的MPV大多如此，这也是目前MPV最显而易见的痛点。很显然作为一个嗅觉敏锐的“城市猎人”，“老司机”长安汽车已经意识到了这一点。
长安凌轩依托曾获20余项大奖的长安全球设计平台打造，由长安日本设计中心与中国团队共同设计完成。采用摩登造型，遵循0.618黄金分割设计美学的车身比例设计。
前脸三幅镀铬机翼型格栅整体横向舒展，鹰眼型大灯和回字型雾灯形成明显的上下对称排列，强调东方人一贯提倡的对称美学。
从后向前看，微微上扬的车尾与略微前倾的车头形成明显的俯冲即视感。
车顶部的全景天窗采用伟巴斯特车顶系统，天窗遮光率高达98%，并可阻挡97%的紫外线，这一点在夏季尤为实用；天窗玻璃及遮阳帘设有联动、钥匙遥控、防夹等功能，可以在任意位置开合；天窗玻璃面积为1.13平方米。
长安凌轩内饰撕掉了MPV一贯中庸、低廉的标签，采用流波型环绕式设计，U型动感中控，搭配实用触摸按键。采用主流SUV惯用的深棕与红棕双拼色混搭组合；全车采用真皮包裹，并配以钢琴面板。
车内门内饰板扶手、副仪表板中央扶手均采用10mm厚的软质发泡层，目的是为了增加肘靠时的舒适感；
不仅如此，车内还采用了IMG工艺仪表板，顶棚采用针织面料，保证面料不起毛的同时提升车辆触感；值得一提的是，车内增加了很多人性化的细节处理，软质表皮包覆的嵌饰板、带阻尼的手套箱、软质防滑垫和限位座等。
看得出来，在外观、内饰的很多细节处理上，长安凌轩在极力摆脱MPV一贯的中庸、低廉，为其贴上潮流、高端的标签。
如何理解“百变魔术座椅组合”？
不管是SUV还是MPV，大七座车型一直被消费者诟病不断的就是车内空间问题，布局是否合理？座椅是否可拆卸？第三排空间如何？……对此，长安凌轩选择了直面问题，并且长安汽车称之为“百变魔术座椅组合”。
长安凌轩采取2+2+3式座椅布局，拥有多达9种座椅变换组合组合，满足消费者搬家、露营、郊游等不同的家庭出行需求；其中第一、二排座椅均可180°放平，留出充足的旅途休息空间；第二、三排座椅均可拆卸，令装载空间宽阔、灵活；第三排座椅靠背可四六分、座椅可翻转，满足多变用途。
具体形式包括2+2+3、2+2+2、2+2、2+1等多种组合方式。2+2+3组合大家一定知道；
而2+2+2组合即将第三排座椅靠背四六放倒，可多出一个大件行李位；2+2组合即翻转第三排全部座椅，完全释放后排空间；2+1组合即拆卸第三排全部座椅及一个第二排座椅，腾出1028L的储物空间。
在消费者一直诟病的第三排座椅设计方面，长安凌轩在满足人体工程学座椅排布的前提下，通过头部、腿部、肩部、膝部等多方面多角度的真实试验来保证消费者的驾乘舒适性，确保185cm的驾乘者在保持正常坐姿的前提下，大长腿也能进出舒展自如。
正是基于以上百变空间，长安凌轩车内可以形成349L-3882L的多变行李箱空间，理论数据上比同级别车多出132L以上空间，转换成实用表现就是车内足以多放一辆山地自行车。
比肩主流SUV的智能安全配置
MPV另一个被消费者吐槽的点是在智能安全配置上似乎总是低人一等。对此，“老司机”也有解决之道。
除了长安汽车家族常见的全新in Call智能车载互联系统，长安凌轩还配备了博世最新一代ESP系统，智能胎压监测系统、右侧盲区可视系统、全景倒车影像系统和高强度车身安全舱等智能安全配置。
除了一些高逼格的智能安全配置，在人性关怀方面，长安凌轩还配备了可自动调节功率的变排量压缩机，制冷速度提高10%，保温时间延长三倍以上。
长安凌轩配置外后视镜遥控折叠功能，通过狭窄路段、会车时可一键收起；拥有锁车自动折叠功能；并且配备外后视镜加热功能，在雨、雪、雾等天气行驶时，确保镜面清晰来提高安全性。
此外，长安凌轩拥有1.6L+5MT／1.5T+6MT／1.5T+6AT多种动力组合；其中1.6L手动版搭载五速手动变速器及STT智能节油系统，该系统运用美国德尔福STT智能节油系统，开启STT后低耗省油，尤其是在等红灯、堵车时，车辆可实现空挡怠速熄火，起步自动点火，该系统开启后可省油约0.2L。其在长安逸动、CS95等主流车型上比较常见。
在底盘和噪音控制上保证驾乘舒适性
坊间一直有这样一种说法，“MPV就是高配版拖拉机”，可能有点夸张，言外之意就是MPV的驾乘舒适性真的太差。这也是市面MPV被长安凌轩挖掘的第四个痛点。
车辆的驾乘舒适性主要在底盘，长安凌轩采用高刚度悬架稳定杆及后轴，我们知道，底盘关键部位零部件的刚度越高，稳定性越好，所以在长安凌轩身上基本不存在制动点头、加速下蹲等问题。
长安凌轩采用美国天合（TRW）的EPS电子转向助力系统，该系统最大的作用就是解决车辆助力不足、电机噪音大、过热失效等问题。
其发动机进气口离地高度达900mm，涉水能力强，并且拥有同级最强的165mm空载离地间隙，可轻松爬上200mm高的台阶。
在车辆噪音方面，长安凌轩采用360°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等静音设计，怠速噪声低至37分贝，120km/h噪声水平低至67.3分贝。
潮流的外观和内饰、百变的车内空间、比肩主流SUV的智能安全配置、舒适性的底盘调教，很显然，当前MPV的四大痛点长安汽车已经“get”到了，并且在长安凌轩身上都能到了有效的改变，至于这几个痛点抓的准不准，还有待市场和消费者检验。