车哥们解读 | 现代中国与现代进口车经销商已“离婚”？“孩子”谁养？

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汽车新闻

日前，有消息称 12月26日现代汽车（中国）投资有限公司（以下简称“现代中国”）与全国40多家进口现代经销商达成和解协议。每家经销商获得数百万赔偿后，现代将关闭其专门进口车销售渠道。并且双方签署的有保密协议，不得透漏个中细节。

关于现代进口车在华退出销售的原因，车哥们总结了一下网上的说法基本是以下三种原因

第一、现代进口车近年来销量持续遭遇滑铁卢，自2012年开始，现代汽车将其进口车型占进口总销量80%以上的新胜达转由北京现代销售。导致现代进口车经销商长期处于亏损状态，并且厂家还不断给经销商增加销售任务，两家的矛盾不断激化。

第二、也有一种说法认为，近来随着国五标准的临近，现代进口很多车型纷纷“躺枪”，现代后续不给进口经销商好的车型跟进，导致经销商的日子有些捉襟见肘。

第三、也有消息认为，现代想在中国推行现代汽车的高端品牌捷恩斯，所以取缔现有现代进口经销商，并扶持新的经销商并入北京现代汽车销售网络。

那么按上面的论点来推论，面对如此“内忧外患”的局面，现代中国与现代进口经销商“离婚”似乎就显得顺理成章。

然而，当车哥们拨通当事人的电话之后，结果却显得有些让人大跌眼镜。

随后，车哥们分别致电了现代中国和现代进口汽车部分经销商，双方都表示并未得到相关方面的通知，一切销售和售后服务工作照常进行。

当车哥们问及日后是否会存在解约一事时，双方都表示没有接到进一步的通知，只是现在的销售和售后工作一切照旧，并没有透露更多的信息。

相信很多朋友跟车哥们一样也有不少疑问：

如果事情没有解决的话，那此前闹得沸沸扬扬的经销商维权事件为何到此突然偃旗息鼓了？

又如果事情已然解决，那双方又为何要遮遮掩掩，而不是大大方方的承认？

为此车哥们也在第一时间致电了汽车独立评论员钟师，对于此事钟师表示：

首先现代进口这几年入不敷出，常常处于捉襟见肘的状态是不争的事实，如果现代为了企业营收考虑砍掉现代进口这样的“鸡肋”也在情理之中。钟师还表示，不仅现代进口，像斯巴鲁、三菱等一些进口车型一样，在国产化如此迅猛的前提下很多进口车企也走得不怎么顺利。

再有，关于现代和经销商同时否认解约一事，钟师猜测可能是双方故意有所隐瞒，因为本身这就不是什么特别体面的事，他们不希望媒体过多的渲染报道，而是内部自行解决，大事化小、小事化了如此而已。

为了防止错过有效的信息，车哥们也扒遍了与该事件有关的各大论坛，上面不少网友基本是两种态度

1、一些准备入手现代进口和原有老车主表示最顾虑的还是售后问题，怕二者解约之后，售后问题无人接手。

2、也有不少车主表示，此事对于车主的影响并不大，因为即使二者已经解约售后也是一块“大肥肉”，北京现代的很多网点自然会抢着去做。

另外，也有个别网友透露，浙江、重庆等地的现代进口4S店处于或关门或停业状态，但其真实性无法考证。

当然，车哥们并不排除各位网友和同行的说法，但是既然现代中国没有正式的文件出台，并且双方口头也没有承认解约一事，我们暂且不要妄加断言。

但是，我们且假设一步说，如果双方真的解约了，两口子“离婚”，现代开辟新的高端品牌，经销商获得赔偿另找下家，他们就这样愉快地决定了，但我想说的是“孩子”谁来管，此前已经买车的车主怎么办？

据悉，自2006年至今，现代进口车在华累计销量近百万辆，其中包括全新胜达、格瑞、维拉克斯、辉翼、雅尊、劳恩斯、酷派以及雅克仕等，都是现代在华销售的主力车型。

这也是大多数车主比较关心的问题，为此钟师也表达了自己的看法。

钟师认为如果双方解约一事真的属实，那么现代最有可能的做法是将现有路面流通现代进口车型“转嫁”到北京现代的网点上，因为这对双方都是皆大欢喜的事。对现代而言，他们在解决车主售后问题的同时也维护了自身的企业形象；对北京现代网点来说，他们不费吹灰之力就引来了一笔售后大单，如此一箭双雕之事他们何乐而不为。

钟师认为还有一个原因是现代的数据库中对现有进口车型的数量和型号都一清二楚，他们只要备好充足的零部件就可以轻而易举的应对此事，没有必要再大费周章的重新组建售后网络。