2025年挑战年销550万辆电动化车,中国市场是关键! 2024-07-29 09:39:21 三年前,丰田汽车的社长丰田章男(Akio Toyoda)决定开启电动汽车项目。当时,丰田便提出了到2030年电动化车型销售550万台以上的目标。而在2019年6月,丰田在日本正式发布了全新的电动化战略,宣布将电动化战略的“达成时间表”向前拨动了5年。也就是说:到2025年,丰田将在全球范围内销售约550万辆电动化汽车。对此,丰田汽车公司执行董事中国本部长上田达郎表示:这些都是丰田应对环境问题、力争实现CO2零排放的必要措施。丰田的目标是:到2050年时,将新车在行驶时的CO2排放量,较2010年削减90%。可以看到,面对全球电动化进程加速,全球车企纷纷加入新能源战场,一向以稳健著称的丰田汽车,在电动化路径上也开始激进起来。不过老话说得好:“不打无准备之战”,盲目进军显然不是丰田的风格,而在日前举办的2020丰田技术空间活动上,丰田便向我们透露其电动化战略的具体规划和准备。丰田电动车布局 ,中国市场是关键在丰田的电动化战略中,中国市场无疑是其电动化进程的重要引擎。事实上,“中国最重要”是丰田章男曾在多个场合反复提及的一句话。面对中国新能源车市场的变革,对丰田而言,同样是一次难得的机遇。数据显示,2019年全球主要新能源市场中,中国新能源汽车销量为120万辆,仍是当之无愧的新能源汽车大国,在全球销量占比达54%,是美国的3.5倍。旺盛的刚需,致使丰田提出“以中国市场驱动全球布局”的战略目标。而在本次丰田技术空间活动上,丰田就表示:计划到2025年在中国推出10款纯电动车型,以此为开端逐步向全球市场投放。事实上,进入2020年开始,丰田明显加强了对华布局,这点在产品上体现的尤为明显。在产品方面,继“双擎(HEV)”“双擎E+(PHEV)”之后,作为“擎”家族的再次升级,丰田将EV技术命名为“E进擎(EV)”,并且在今年4月开始,丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e陆续上市。其中,C-HR EV/奕泽 E进擎继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能,以及同级别领先的动力性能。并且在此基础上,两款新车充分利用了开发HEV所积累的核心技术,搭载了全新开发的高性能EV系统。使得原本在C-HR/奕泽IZOA上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性,进一步得以提升。而作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e,新车传承雷克萨斯品牌基因,凭借雷克萨斯的全混动科技的经验累积,充分发挥了电动机控制技术潜力,承袭了“清澈&深邃”的驾驶质感,满足了消费者对于豪华纯电动车的用车需求。除了带来极佳的用车体验之外,在核心的电池安全方面,丰田更是下足了功夫。而在本次丰田技术空间活动上,丰田汽车也向大家讲解丰田EV动力电池的核心优势——安全。据了解,丰田EV车型采用多项措施努力确保电池的安全,从设计到构造以及电池包内外的安全监控系统都让电池更安全。比如在电芯技术层面,C-HR EV和奕泽 E进擎都采用了松下的方形电芯,它的优点在于电池单体的"一致性"好,电池组不易故障,且散热性出色,集合了稳定性与安全性于一体。其次,为了防止电池包在受到强大撞击时起火,车辆的高压电回路被设置在了电池包中央,并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时,冷风管可以起到缓冲作用,能够有效降低起火的风险。汽车核心技术并非一朝一夕可以实现突破,在动力性能,用车体验,以及电池安全方面,三款丰田EV车型都带来了优秀的产品表现,让大家见识丰田汽车产品力同时,也感受到丰田在电动化技术领域所拥有的得天独厚的实力。整合资源,为进军电动车领域做好准备为了加速丰田电动化的进程,同时进一步加码中国市场。丰田近年来,不断拓展在华朋友圈范围。从去年开始,丰田接连宣布与宁德时代和比亚迪达成合作,而在今年3月,丰田先与比亚迪合资成立了纯电动汽车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司。6月5日,丰田又联手5家企业成立氢燃料电池研发公司。至此,在中国范围内,丰田与宁德时代、比亚迪等电池厂商合作,保障电池供应。并且,与比亚迪合资成立电动车科技公司后,丰田将借助比亚迪在纯电领域积累的技术经验、研发成果以及成熟的配套供应商体系,低成本切入纯电市场。值得一提的是,为了配合电动化车的普及,在本次丰田技术空间活动上,丰田还表示将在中国布局电池回收业务,并通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系”;据悉,早在2015年,丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局。尤其是启动了动力电池的回收工作。在日本,丰田早已经形成了完整的动力电池回收体系。可以看到,在中国新能源市场的布局上,丰田可谓是厚积薄发,出手就不凡。不仅在今年短短两个月的时间内,一口气推出了C-HR EV、奕泽 E进擎、雷克萨斯UX 300e三款纯电动车车型,在动力电池技术,电动车产业链布局等方面,也是可圈可点。让人对丰田未来在中国新能源市场的表现更加期待。电驹小结:对于一家有着年销千万级业务能量的车企,销量已然不是丰田发展的根本目标,如何走的更扎实,更稳健,才是丰田所思考的。可以说,经过这么多年的发展,丰田已经逐渐走出了一条保持燃油车领先优势,脚踏实地立足混动市场,并逐渐过度到纯电动车的道路。多路并进的丰田,不仅展示出了自身强大的技术储备和研发能力,也为汽车市场电动化转型提供了一条可借鉴的思路。 赞 (0) 相关推荐 千万不要错过!丰田量产EV、全新RAV4 荣放等重磅新车发布 上海车展是国内最大的国际性车展之一,因此也可看作国内汽车行业的风向标,各大车企在上海车展推出的新车与发布的企业战略都是具有指向性的.譬如,从传统的汽车制造商向移动出行公司转型的丰田汽车,在2019上海 ... 牛头标EV入市 C-HR EV或许是纯电粉的真正福音 从2016年开始,以欧洲车企为代表的电动化"激进派"纷纷表示要加速向纯电动路线靠拢,甚至已经给出了停售燃油车的时间表.而丰田却一直不紧不慢,直到2018年才正式对外宣布了自己HEV ... 进入下半场比拼!日系三强将奉上哪些最具看点的新能源车? 日系品牌阵营里,日产.本田.丰田作为三巨头,在国内市场有着较高的地位.每每谈到日系新车,似乎都与这三个品牌挂钩.近期随着东风日产轩逸纯电动版车型的曝光,以及新能源车市场销量提升,大家也把目光聚焦在日系 ... 丰田的纯电动有啥不一样?试驾广汽丰田C-HR EV C-HR EV并没有意味追求高续航里程,而是把重心放在了高安全性和可靠性上,这也是它最大的卖点. 本田之后 日系车企全面转型还会远吗? 在中国市场电动化浪潮的冲击下,日系车企似乎没有太多的选择. 日系车企似乎一直都不想相信,燃油车在未来的某一天会大规模退出市场.所以丰田章男在日本政府规划"2030脱碳燃油车"之时, ... 补贴后22.58万元起,广汽丰田C-HR EV正式上市 C-HR EV作为丰田首款纯电SUV,汇聚了丰田领先的电动化技术和创新的潮流设计,注入更多值得被偏爱的理由.但其售价明显偏高. 4月22日"地球日"这天,广汽丰田首款正统纯电动SU ... 提速纯电战略 走进2020丰田技术空间 近日,一年一度的丰田技术空间活动在江苏常熟丰田技术研发中心举行.本次活动,丰田以"E路,不辜负"为主题,由专业技术人员和高层领导为我们分享了丰田EV产品的核心技术,还通过试驾环节进 ... 电动化战略提前5年,扩大朋友圈,丰田EV会掀起多大风浪? 随着这几年新能源汽车的快速发展,国内踊现出很多造车新势力扎堆进入新能源汽车领域.其实对于传统汽车来说,他们实际上很早就着手该领域的研发,而丰田汽车在电动化技术的积累无疑是最强大的.那丰田汽车首推的EV ... 混动巨头丰田终于出手,2021年前推3款纯电动车! 虽然中国新能源汽车市场在7.8.9月份惨遭三连跌,但是该细分市场的增长潜力仍不可忽视,尤其是纯电动车.今年1-9月,纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆,比上年同期分别增长29.2%和27 ... 丰田中国事业再进阶,全新 “MIRAI”概念车将亮相北京车展 要说最懂中国人的汽车品牌,丰田一定要占一个.丰田不仅仅打造了众多贴合中国消费者需求的产品,更默默在中国市场扎了根. 以电动化布局为例,在中国市场,丰田已经完成EV.HEV.PHEV的电动化布局,FCE ... 【云来了】丰田首款纯电SUV昨日发售,电池放心用:10年不限里程 EV车最揪心的就是电池没保障. 昨日,广汽丰田发售丰田深研汽车电动化技术至今推出的首款纯电SUV,承诺电池无忧:10年不限里程. C-HR EV补贴后售价22.58万起 昨日,广汽丰田正式发售丰田首款 ...